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驾驶一辆闪亮的全新阿斯顿马丁越野是如此错误，但感觉如此正确。
让我们玩一个单词联想游戏。当你想到阿斯顿马丁时，你的脑海中会蹦出什么？
“詹姆斯邦德”，也许？“女王陛下的英国”？那个标志性的 DB 烤架？
不管它是什么，我们打赌它不是“SUV”。
所以，当我们听说阿斯顿马丁将他们的第一款 SUV DBX引入他们的阵容时，我们有点困惑，许多汽车传统主义者也是如此。阿斯顿·马丁（Aston Martin）以力量，速度，优美的大胆设计和精湛工艺着称。他们为想要开快车并在驾驶时看起来时尚的人制造汽车，而不是为五口之家制造汽车。
那么，他们为什么要花费如此多的时间和金钱来推出一款 SUV？嗯，这实际上相当简单。与之前的保时捷和卡宴一样，推出SUV将阿斯顿·马丁推向了一个全新的市场。SUV的销售要比跑车好。
真正的问题是，他们能否在不影响让阿斯顿马丁伟大的一切的情况下创造出一款 SUV？他们能突破形式的界限吗？
阿斯顿马丁标志性的格栅与 DBX 完美契合。
五月的一天，我们接受了邀请，试一试，看看 DBX 是否有能力承载原始的阿斯顿马丁遗产。
在陈列室里，DBX 正在等着我们，第一件事就是它看起来像阿斯顿马丁，尽管它的尺寸很大。与跑车制造商生产的任何其他豪华 SUV 相比，DBX 的设计让阿斯顿·马丁尖叫，但看起来不像是一个已经长大的大孩子，他们的 T 恤已经长大了。
DBX 的后部以 VANTAGE 为模型，令人惊叹。
标志性的烤架在前部看起来和以往一样好，后部在所有正确的方面都类似于Vantage。这些功能看起来都没有。这是阿斯顿马丁在 SUV 中的标志性设计语言的自然延续。
DBX 的内部和您所期望的一样令人叹为观止。在我们要驾驶的 Hyper Red 模型中，郁郁葱葱的棕褐色皮革完美地衬托出外部颜色。每件作品均采用复杂的布洛克缝线。您几乎可以感受到组装每辆车所花费的 250 个工时。
DBX 的内饰工艺堪称一流。你对阿斯顿马丁还有什么期望？
跳上车，当引擎启动时，我们被刺痛的呼噜声击中，我们开车离开了悉尼。我们向南行驶时遇到交通堵塞，我们摆弄汽车的界面以尝试放一些音乐，但惊讶地发现镶嵌屏幕没有启用触摸功能。相反，它是由控制台中的拨盘控制的。对于每个人来说，但是缺乏触摸使界面有点不直观并且难以导航。
无论如何，一旦我们设法离开城市找到一些小路，界面的所有想法都消失了。我们一直在浓雾中在高速公路上行驶，但是一旦我们关闭并开始向内陆攀登，天就开始放晴了，太阳出来了。我们接近了一个速度限制从 60 公里/小时变为 100 公里/小时的转弯，并决定让 DBX 完成它的步伐。切换到运动模式并踩油门。我们立即感受到了 4 升 V8 双涡轮增压发动机的强大动力。就像太阳出来了两次。
阿斯顿马丁的操控性与市场上的其他 SUV 不同。
一路走来，我们有机会回答有关 DBX 的最大问题之一：以跑车的动力制造的 SUV 实际上如何处理？
在穿过国家公园的一段清扫道路上，限速为 100 公里/小时，我们对 DBX 进行了测验，它以高分通过了。在可能要求任何标准SUV减慢至70km / h的转弯上，我们能够将DBX保持在100 + km / h，而不会失去平衡或操控性。DBX就像DBS一样轮流使用，尽管事实上它足够大，您可以低头看一下它旁边的敞篷车，并计算杯托的零钱。
跟在前面的 ONYX BLACK DBX 之后，我们的车处理了像柏油路面一样的泥泞地形。
在运动模式下轻松地拆除了更多的后路之后，是时候开一辆阿斯顿马丁了，这是禁忌的地方——越野。在南部高地的私人土地上，我们将 DBX 设置为地形模式，以行驶在一条充满有趣的连接点且仍因前一天的雨而湿漉漉的道路上。这是一些泥泞的东西。
然而，DBX 像冠军一样处理它。由于采用了全轮驱动系统，这辆车可以轻松地管理一些严重泥泞的赛道。如果一个车轮开始打滑，电子差速系统会将扭矩从车轮上移开，以使汽车保持直线。本质上，汽车会自行驾驶。当你在路上穿过一个棘手的补丁时，这几乎令人不安，因为强大的引擎让你觉得你会立即鱼尾狮，但它从来没有发生过。汽车保持其路线并继续行驶。
被泥土包围的阿斯顿马丁徽章的陌生景象。
最后，DBX 轮胎结块，完美的红色油漆工作被泥土覆盖。而且我们必须说，看到一辆阿斯顿马丁沾满泥土，真是令人非常满足。但正如我们经常宣扬的那样：正如鞋子是为穿而生的，汽车是为驾驶而生的。
回到高速公路上，我们一直认为阿斯顿马丁可能已经把它拉下来了。DBX 有力量；它很快; 设计华丽，当然，受人尊敬的阿斯顿马丁工艺一直存在。这是一款 SUV，可以带您（和您的家人）以舒适、时尚和强劲的动力前往任何地方。
虽然有些人可能仍然对阿斯顿马丁 SUV 的概念持怀疑态度，但毫无疑问，盖登和圣阿森的阿斯顿马丁团队明确了这一点，并制造了一辆感觉像跑车的 SUV。让我们希望它为他们带来回报。
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