新贵遇老炮儿!嘉悦a5对比朗逸,谁才是10万级家轿新标杆?

一直以来，紧凑型家轿是国内最为重要的汽车细分市场，而坊间还有这么一句话“得A级车市场者得天下”。毫无疑问，上汽大众朗逸是这个级别的标杆车型，也被消费者誉为“神车”。只不过，随着市场竞争日渐激烈，朗逸不得不革新换代，甚至对终端价格进行下探来保住市场份额。

可问题是，如今的消费群体越来越年轻化，他（她）的需求也发生了很大变化，而朗逸这类传统紧凑型家轿已不是最佳之选，这也给其他车厂带来“超车”的机会，尤其是新推出的自主品牌车型，除了价格更有优势，不管是品质、配置、性能还是颜值，都有不俗表现。

那么问题又来了，自主紧凑型家轿当中，谁能与朗逸争锋呢？我想，江淮嘉悦A5会是其中之一。为什么？

2017年6月1日，在中德两国的共同见证下，江淮汽车与大众正式签署合资合同，江淮汽车随后便投入2亿元资金对生产线进行200多项升级，并添置了不少先进的检测和制造设备。值得一提的是，所有设备都完全满足严格的德国VDA6质量管理体系要求，对每一个制造环节都有细致的监控和管理。至于VDA，是德国汽车联合会的德文缩写，其中VDA6标准则是德国汽车行业用于质量审核的基本准则，也是德国汽车工业的主机厂对供方的要求。以大众集团为代表的德国汽车工业，就是在这套完善的质量标准基础上，屹立在世界汽车行业的首位。江淮汽车严格执行这一整套严苛的标准与方法，更推动旗下产品质量有着跨越式的升级，而嘉悦A5就是与江淮大众共线生产的首款轿车。

简而言之，嘉悦A5的品质可以说与朗逸是不分上下，这是其他自主品牌车型无法比拟的，也是能拿它与朗逸匹敌的原因所在。

虽说与朗逸同有大众基因，但嘉悦A5能成为紧凑型家轿新标杆吗？今天，我们就通过两款车型的主力版本来进行对比，看看谁才是真正的王者。

| 造型PK：一个稳重，一个动感，各有各的风格

不难发现，如今是一个年轻的时代，也是一个看“脸”的时代，简而言之，消费者对一辆车的造型设计十分在乎。至于朗逸，一直秉承着大众“套娃”的设计思路，而整体造型是偏向稳重的，相对适合成熟的、喜欢低调的用户。

相反，嘉悦A5是向运动、年轻、个性化等多元素方面有着进一步追求。据了解，新车是阿尔法罗密欧前设计师Daniele Gaglione（丹尼尔）进行“操刀”，因此嘉悦A5给人的视觉感受是截然不同的，也更适合年轻人的口味。

此外，由于新车的设计灵感源自汲取鲨鱼的流线型身躯，而且还采用了溜背式设计，因此让车辆看上去更为动感，也带来0.29低风阻系数。值得一提的是，嘉悦A5超越型还配备了矩阵式LED前大灯，其内部由24颗LED光源组成，并采用了远近光双透镜，光线更聚焦。同时，新车配备了流水式转向灯及呼吸式双闪，让车辆更显时尚且极富科技魅力。朗逸在这方面就显得逊色不少，毕竟此次对比的风尚版是自动档最低配，匹配的只是普通的LED大灯，虽说终端价是降到10万元左右，但吸引力依然不足。

另外，嘉悦A5双色车身设计在目前这个级别里也是不多见的，确实给消费者多一些新鲜感，也是需要厂商花更多成本的地方。所以就外观设计来看，嘉悦A5显然会更新潮一些，相对而言也会更适合当下的消费群体。当然，审美这玩意是见仁见智，所以我们接着往下看。

| 配置PK：一个为入门版，一个为次顶配，实力悬殊

说到设计，其实是需要把内饰也提及到，但问题是，座舱的氛围是受配置所影响的，而前面我们也提到过，朗逸自动风尚版是入门版，嘉悦A5超越型是中高配，所以坐进车内，如果就设计来对比的话，很显然会对朗逸不公。

其实别的不说，就光10.4英寸液晶中控屏就已经把朗逸甩开了，而重点是，这块大屏还集成了J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统和APP远程控制等系统，且整套车机系统还能随时观看电视直播，可玩性很强，也带来更智能化的用车体验，这点是朗逸所做不到的。

此外，嘉悦A5相比朗逸还要多出7英寸液晶仪表、360度全景影像、后倒车雷达，定速巡航、全景天窗、电动后备箱无钥匙进入/启动、自动空调等等一系列配置，而且在用料方面，嘉悦A5还采用大量皮革材质包裹，而朗逸基本都是搪塑和绒布材质，豪华感上差了一大截。

安全配置方面，江淮嘉悦A5全系标配ABS、EBD、HBA刹车辅助系统、ESP、TCS牵引力控制系统、HSA坡道起步辅助、BOS刹车优先系统、ESS紧急制动提醒、TPMS胎压监测系统、超速报警功能、倒车雷达、CCS定速巡航等等。说到这里，再把朗逸拿出来对比就显得没有必要了，毕竟嘉悦A5的配置丰富太多了，我想，只要是有追求的消费者，都不太可能去选择朗逸了。

| 空间PK：表现不相伯仲 但舒适性拉开差距

朗逸当年之所以会大卖，很大一部分原因就是其宽敞的内部空间。只不过，发展至今，不少紧凑型家轿的轴距都以2700mm起步，而全新朗逸仅有2688mm，与嘉悦A5的2760mm相比相差不少。同时，把车身尺寸放出来一对比，嘉悦A5的优势就更为明显了，基本达到B级车的标准。

当然，数据上的表现并不能代表一切，毕竟车内乘坐空间跟设计有一定关系。那好，我们再看另一组数据，那就是后备箱装载空间。由于嘉悦A5采用掀背造型，为尾厢预留了108cm的深度，同时，540L的纯后备箱存储空间也要胜过竞品，并且在此基础上，其后排座椅支持比例放倒，而在后排座椅放倒后，可呈现出一个1650L超大容量的载物空间，而这些数据是最实在的，也是最实用的。

看到这里，或许有人还会说，每个人的身材都不一样，所以对空间的需求也因人而异，也的确如此。所以，当下的消费者更注重车辆的乘坐舒适性。

但还是配置不相符的原因，朗逸依然毫无胜算，毕竟嘉悦A5车内是采用了大量皮质材料，而前排还配备了一体式头枕的运动座椅，且座椅填充物很充实，柔软度也相当不错，并提供电动座椅控制。同时，时下流行的全景天窗也出现在嘉悦A5超越型上，可谓诚意满满。所以，不管是乘坐舒适性还是用车体验，嘉悦整体表现都要比朗逸出色不少，再次完胜。

| 驾控PK：带T的，就是野

最后来聊聊动力，其实这方面的对比毫无意义，毕竟嘉悦A5采用的是1.5T配CVT动力组合，而朗逸仅仅是1.5L自然吸气发动机配6AT。当然，朗逸的1.4T版本有不错的动力表现，但最低配的也得14.69万元，终端可能有个2万元左右的优惠，但配置依然很乞丐，同样没有太大吸引力，毕竟嘉悦A5的发动机已经相当不错了。

另外，正所谓好马配好鞍，嘉悦A5还配备了博世9.3版ESP，刹车距离（100-0km/h）仅为37.4m，为驾乘者提供全方位安全保障。此外，新车更提供舒适、标准、运动三种转向助力模式，在车速低于70km/h的情况下，可以在中控大屏上自由选择，满足不同的驾驶需求，而这点在朗逸上是无法满足的。

至于在操控方面，嘉悦A5配备的是前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架，并且联合麦格纳首席底盘调校专家和大众底盘调校专家历时6个月调教，所以整个底盘质感上也是德味十足，操控和滤振舒适性都相比同级的扭力梁悬架更有优势。重点是，新车的风阻系数低至0.29Cd，而且隔音方面的处理十分到位，让车辆行驶时NVH表现很是出色，乘坐感受甚至比一些15万级的合资车型更高档。

因此，就驾控表现来说，嘉悦A5绝对不输朗逸等同级别的德系车型，相信这点也将会是其加分项。

| 写在最后

大众基因、动感造型、超大空间、丰富配置、优异性能，甚至是同级最佳的底盘调教，都让嘉悦A5成为10万级家轿的佼佼者。同时，高性价比属性自然成为对抗朗逸的最佳“武器”。当然，嘉悦A5还非常“年轻”，是否能撼动经验老道的朗逸还有待时间去验证，但我们对它充满信心，拭目以待吧。