除了绿牌还有何优势？实拍解析途观L PHEV

在不少城市中，许多消费者可能因为牌照的原因，不能选择心仪的车型，这时厂商便为消费者提供了PHEV插电混动版本，而上汽大众便是如此，旗下帕萨特、朗逸、途观L等多款车型均有提供PHEV版本，其中，途观L PHEV便是在这样的背景之下诞生，那么这台车除了能上绿牌还有什么优势呢？是否值得购买呢？

以目前在售的2021款途观L PHEV为例，共有尊贵版和旗舰版两款车型，指导价26.58-27.58万元，两款车型有一万元的差价，而目前这款车在不少地区的优惠可以达到3.5万元，在优惠后的裸车售价区间为23.08-24.08万元，并且途观L PHEV作为插电混动车型，是可以享受新能源政策补贴的，同时也是免购置税的，所以说这款车的实际落地价格也只是在裸车价的基础上有所增加，但实际价格增加的并不多，就价格而言比起燃油版车型来讲没有高出太多。

外观方面，途观L PHEV明显要比燃油版本更加凶悍，车身外观的细节之处均有着特殊的处理，其前脸两侧的侧进气口均由镀铬条装饰，包括前大灯周围的设计，均有不少亮眼之处，不过途观L PHEV尊贵版采用的是氙气大灯，而旗舰版才采用LED大灯。值得一提的是，途观L PHEV前格栅处还有着“PHEV”的标识，辨识度极高。

途观L PHEV长宽高分别为4720/1839/1673mm，轴距2791mm，作为一款中型SUV，途观L PHEV的尺寸并不出色，在整个中型SUV市场中，途观L PHEV的尺寸并不属于主流，而是处于中下水平。车身侧面同样有着“PHEV”的标识，由此来彰显其辨识度，匹配的轮毂样式也十分简约，并且有着新能源车型的些许特征。

车尾部分，途观L PHEV整体的造型与燃油版车型保持一致，不过在细节之处的设计还是有所区别，其车尾两边采用LED光源的尾灯，并且支持流水式转向灯，而车尾中央则采用“TIGUAN L”标识，整体看上去还是比较大气时尚的。此外，途观L PHEV在车尾下方还采用了双边共双出排气装饰来营造运动氛围。旗舰版车型支持感应式电动后尾门，在开启后备箱以后，后备箱比较平整，两边有储物格，并且有12V备用电源接口，整体的实用性还是很不错的。

来到车内，则会发现途观L PHEV车内的整体样式和布局与燃油版车型基本保持一致，甚至这款车的内饰并没有什么特别之处，整体车内设计依旧是我们熟悉的模样，并且车内整体的用料也很普通，这一直都是大众的通病之一。不过途观L PHEV还是标配了10.3英寸全液晶仪表盘和8英寸中控屏，这块中控屏内置的功能还是很丰富的，GPS导航、蓝牙/车载电话、百度CarLife、苹果CarPlay、车联网、语音识别控制系统等诸多功能。

座椅方面途观L PHEV标配带主副驾驶位电动调节的真皮座椅，且标配了前排座椅加热的功能，并没有座椅通风还是比较遗憾。而这台车有着带“PHEV”标识的迎宾踏板，同时座椅整体的舒适性和包裹性都很到位，坐上去还是很舒适的，只不过对于豪华质感的营造，这台途观L PHEV还是有所欠缺，特别是相比起同价位的唐DM、领克01 PHEV来说，途观L PHEV的内饰设计、配置等方面并没有任何优势而言。

尽管途观L PHEV的轴距没有达到两米八，但毕竟是一款中型SUV，其后排整体的乘坐空间还是十分宽敞的，并且途观L PHEV后排地板纯平，加上略高的后排座椅，整体的视野很开阔，同时后排整体的乘坐舒适性是很不错的。另外，途观L PHEV还配备了后排出风口和双USB/Type-C接口，实用性也有着很好的体现。

动力方面途观L PHEV提供1.4T EA211发动机匹配一台最大功率为85kW的电机，系统综合功率155kW，综合扭矩400N·m，其动力相当于普通的2.0T发动机，并且得益于电机的辅助，途观L PHEV在实际驾驶中还有着电动车加速快的特性，能做到8.2s的零百加速成绩，就动力而言，途观L PHEV的表现是不差的。

开启混动模式以后，更加注重于起步阶段的表现，因起步阶段电动机的输出利用效率更高，所以这台车起步时是由电动机来带动起步的，这样做也能获得不错的动力响应，轻踩油门踏板车子变能很快向前窜出，并不需要停顿，这一点确实是比燃油车做得更好一些。而如果油门踩得深一些，发动机就会介入，这个时候的动力便会更加澎湃。另外这款车还有动能回收模式，在档把的下方有两档可调的能量回收，调入能量回收高的那一档之后，滑行时会有明显减速的状态，以此来达到能量回收的目的；而如果是在能量回收低的那一档，驾驶起来与燃油车基本没什么大的区别。

此外，途观L PHEV在传动系统方面匹配一台6速湿式双离合变速箱，并未匹配大众家族中十分常见的7速湿式双离合变速箱，而这台6速湿式双离合变速箱同样存在变速箱换挡时顿挫和异响等问题，特别是在使用几年以后，问题会比较明显。途观L PHEV提供一台13kWh的电池，标配有充电桩，其纯电续航里程为55km，就纯电续航里程而言，途观L PHEV的表现很一般，甚至如果只用纯电模式行驶的话，按每天行驶15公里的话，途观L PHEV大概也只能跑三天就需要充电了。

编辑点评/背景分析

从产品本身来讲，途观L PHEV虽然较燃油版车型有些许区别，但无论是外观、内饰的设计，还是空间和配置方面的表现来讲，途观L PHEV较燃油版车型都没有什么大的变化，其最大的变化还是在于动力，途观L PHEV采用由1.4T发动机和电机组成的插电混合式动力，其动力不算很强，但也不弱，不过得益于插电混合动力的采用，途观L PHEV有着不错的经济性，并且是一台能上绿牌的车型，对于许多用户来讲这正是刚需，因此途观L PHEV还是很有存在必要的。而结合其定价，我个人其实不太推荐入手这款车，主要原因是因为它的产品力一般，并且作为一台插电混动SUV，在新能源这方面的表现属实是比较中规中矩，没什么亮点，所以我个人不推荐入手这台车。

说句实在话，途观L PHEV在其所处的细分市场中，直接竞争对手是很少的，主要有唐DM、本田CR-V PHEV、领克01 PHEV等车型，它们的价格都相差不多，相比起另外几款车型，途观L PHEV相对来说品牌力和认可度都要更高，尽管它的产品力一般，但在相同价位中，不少消费者还是会更乐意去选择途观L PHEV，所以说这台车的市场还是不错的，特别是针对想要绿牌合资SUV的用户来说，途观L PHEV是个不错的选择，但如果绿牌不是刚需，我个人并不推荐选择这台车，即便是非要选择绿牌车，同价位的唐DM要好上许多，无论是从产品力还是竞争力来说都是如此。