传祺GS4 PLUS：我的PLUS，不只是变大

随着国内SUV市场竞争日渐加剧，自主品牌均面临“破局”之思考。正是基于此点，各车企也推出了不少由基础车型演变而来的PLUS、PRO类产品。而就在今日（5月31日），广汽传祺方面也官方宣布，其GS4家族的最新成员——GS4PLUS正式开启预售，预售价13.5-14.6万元。

对传祺GS4家族而言，GS4PLUS的到来，或许能让家族车型更上一个台阶。自2015年传祺GS4家族首款车型GS4上市以来，仅用41个月便突破了100万台销量，成为最快达成100万台销量的中国品牌SUV车型，一度成为“现象级SUV”。2019年，第二代传祺GS4焕新上市，随后第二代传祺GS4PHEV、传祺GS4COUPE与现在的传祺GS4PLUS相继上市或预售，其组成了“好看、好开、好省”的传祺GS4家族。

颜值PLUS

虽然只是在车型名称中加入了PLUS后缀，但有着众多升级的它，更像是一款全新产品。首先自然是外观方面，传祺GS4PLUS将“凌云翼”前脸更换为最新的“展风翼”设计，再配合两侧犀利的X型灯组，视觉冲击力更强。

配置方面，采用双LED灯源+透镜、分体式纵向分布，左右两侧相互呼应形成X形。轮圈采用双拼色多辐造型，远近不同位置看会有不同的视觉效果。搭配马牌UltraContactUC6SUV轮胎，规格为235/50R19。

来到尾部，尾灯单体造型较长，灯体被哑光金属材质饰条贯穿，使得尾灯整体有了更强的立体感，灯源选用的为类OLED技术，点亮后构成燃烧的羽毛造型，辨识度还是很高的。

在传祺GS4PLUS车内，有“曜石黑”和“丝绒红”两种不同配色可选，所对应的风格分别是低调和运动。值得一提的是，新车增加了座椅记忆功能和两个摄像头模块（主驾驶侧A柱、内后视镜下方），对方向盘、全液晶仪表等细节也进行了重新设计，更符合当下消费者之审美需求。

动力PLUS

传祺GS4PLUS在本次预售发布会上一共发布了两套动力配置，其中，搭载钜浪动力平台2.0TGDI发动机的390T版本非常值得关注。在之前传祺GS4PLUS的试驾中，0-100km/h加速测试、低速过加速带、定圆、麋鹿和绕桩，足以展现一台车最基础的动态实力。所以，其中最被期待的便是零百加速，搭载全新的2.0TGDI发动机，与之匹配的是爱信的6AT变速箱，百公里加速7.5秒。

从参数上来看，这套动力组合是比较给力的。发动机额定功率185kW，峰值扭矩390N•m，较上一代2.0T发动机最大扭矩提高22%，最大功率提升25%，在同级中参数最强。而且这台发动机已经搭载在传祺GA8、GS8、M8，累计销量突破30万台，市场认可度与用户口碑都值得信赖。

操控PLUS

传祺GS4PLUS前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬采用了多连杆式独立悬挂。账面上看算是广汽传祺SUV的标配，能更好地平衡驾驶中的运动感和舒适度。

车辆制动踏板的行程变得更短，这意味着紧急刹车时也不需要太费劲，而在日常驾驶中轻踩也不会显得太过敏感。官方给出了35.17m的百公里制动距离，湿地状态下也能控制在42m以内，算是一个不错的成绩。

此外，在之前的麋鹿测试中，传祺GS4PLUS达到了非常不错的成绩，在车速起来后，随着重心的快速转移，车尾的连贯性还是不错的，即便是在推头后依然能快速跟上车身动作，官方给出的麋鹿测试通过速度为77km/h，对于SUV这种重心原本就比较高的车型来说，已经表现出色了。

舒适、智能PLUS

传祺GS4PLUS的座椅做了一定优化，并没有完全传承自传祺GS4。从体感上来说，椅面贴合度更高，对脊柱的保护性也会更强。后排座椅造型还是有针对性做了一定人体工程学设计，座椅靠背提供角度可调，倾斜度不错，能提供一个较为舒适的半躺姿势，同时倾斜角度还可支持多个档位的调整。

同时，两段式全景天窗，整体面积就十分可观，一直从前排驾驶员顶部延续到后排乘坐者眼前，同时前段采用悬浮式玻璃运动机构使得开口面积也更大，为整车营造出了更好的通透性。

值得一提的是，主驾驶侧A柱上安置了一颗摄像头，后视镜上方也有一个同样的设置，负责为后台系统理解车内乘员的行为。A柱的摄像头负责人脸识别，辨认驾驶员分神、疲劳等情况；内后视镜下的摄像头负责照顾副驾驶等其他成员的情绪、动作以及拍照、录视频等功能。