2021年丰田威驰GR-S：运动版套件打造独特个性

名义上是 GR-Sport，但精神上也是？我们发现

我们都知道 Vios 在我们的市场上对Toyota有多受欢迎——现在对于这个品牌来说，卡罗拉在 90 年代到 2000 年代初是什么。Vios 是一款经济实惠的家庭轿车，拥有良好的燃油效率和实用性，相当容易维护，并且具有很高的转售价值。每隔几年，丰田汽车就会推出一款特别版 Vios，而每个人都将目光投向了今年的版本。不仅因为 TMP 大肆宣传顶级 Vios 已经有一段时间了，还因为该模型首次带有Gazoo Racing 徽章。

期望很高，尤其是现在 TMP 已经确认了 268hp GR Yaris的本地到货。不过请注意，这款 Vios 是 GR-Sport 的变体，根据 Gazoo Racing 网站的说法，“GR-S”标签是“非常华丽的性能和与之相匹配的个性”。哎呀，那么——让我们去看看这是怎么回事。

造型风格

我要说的是：这是一个带腰包的Vios，这是一个制作精良，设计精心的腰包。2020 年的改款已经使标准汽车的前端外观与其其他品牌伙伴保持一致，而 Vios GR-S 车身套件在使前端变直以呼应 GR Yaris 的前端方面做得非常出色。

有一个新的前保险杠进气口，使用蜂窝网代替标准汽车的水平板条。前大灯是相同的 LED 单元，但标志下方的前面板采用拉丝钢外观，而不是标准的黑色。后部的造型轮廓优美且紧凑，出色的视觉元素为原本单调的后保险杠增添了趣味，但与前部相比感觉有些失落。那里有一个令人信服的扩散器，但我不太确定上部元素的条纹来自哪里，设计方面。我的意思是前保险杠是网状的，对吧？哦，好吧——至少它们是黑色的。

对比鲜明的鸭尾是一个很好的接触，虽然它的分体式设计有点让人头疼。我想这是在视觉上在后面放置更多角度，看看前面有很多角度。行李箱上有一个漂亮的小 GR-S 徽章，还有非常好看的侧裙，在后轮附近有一个“10 速”徽章。总体而言，该套件有效：它紧身，线条优美，并在需要的地方增加了侵略性。

内部

当您坐在里面时，您会看到的最大变化是真皮座椅。前排座椅采用阿尔坎塔拉 (alcantara) 嵌件，从座椅边缘到方向盘和换档旋钮都有大量红色缝线——所有这些都是对汽车性能灵感品牌的致敬。

仪表组采用与 G 变体相同的 4.2 英寸 TFT LED 多信息显示屏，但在启动时具有 GR 标志动画，10 速 CVT 具有不同的换档指示器。还有一个用于无钥匙点火系统的带有 GR 标签的启动按钮，就在仪表板的左下角，您会找到一个用于四角接近传感器的拨动开关，这是 GR-S 独有的。除此之外，它与标准一样标准。

发动机性能

简而言之，我不得不说，在没有真正的引擎改装件或根本没有动力提升的Gazoo Racing徽章赛车中讨论引擎性能感到很奇怪。为 Vios G增光添彩的1.5 升 2NR 发动机没有任何变化，所以是的，它是相同的106hp 140Nm 发动机，为其精装兄弟提供动力。

有一个新的10 速变速器，所以让我们来谈谈。由于这是一个 CVT，10 个虚拟齿轮实际上只是为了给驾驶员一种熟悉感，并在某种程度上提供控制感。让我们面对现实吧：“运动”和“CVT”这两个词真的很奇怪。最高效率仍然是这里的游戏名称，因此整个设置中的趣味性较少。请注意，我说的更少，而不是零。那是因为 10 个虚拟齿轮让您可以在运动模式下更好地演奏桨和击打功率带。由于虚拟档位的数量庞大，您会发现自己多次降档以达到您想要的发动机制动效果，但您仍然会感觉到顺序踩下档位以采取角落，尽管是法定速度。

将操纵杆放在 Drive 中，这只是正常的 CVT 事件。您将获得零戏剧性的升档和降档，计算机接管以确保您以最少的燃油消耗获得最大的发动机性能和车速。

当我把车开到 La Union 时，CVT 的奇怪之处变得非常明显。无论是在驾驶模式还是运动模式下，我都觉得这辆车很难加速超过 90 公里/小时——比上一代配备 1.5 升 1NZ 发动机和标准汽车的 Vios 更是如此，我经常驾驶它。我不认为是发动机，因为双 VVT-i 2NZ 在达到峰值功率时感觉非常活泼。这很可能是由于热量积聚造成的，而 CVT 处理不好。无论是难以应对的变速箱油还是皮带本身，很明显，积极使用不在此变速箱的功能列表中。就像我说的那样，Sport和CVT并没有制定适当的性能公式。

骑行和操控

我遗憾地通知您，不，PH 市场 Vios GR-S 没有其他市场正在享受的运动调校悬架和 17 英寸车轮。我们这里有标准的 Vios 悬架，由独立的麦弗逊支柱和螺旋弹簧在前面，扭力梁和螺旋弹簧设置在后面组成。我们确实得到了与其他人相同的星形多辐黑色合金，只是我们的直径短了一英寸。搭配195/50 R16 普利司通Turanza ER33 轮胎，车轮看起来很漂亮，但在车轮间隙方面还有很多不足之处。

我在 La Union 的 Luna 镇蜿蜒的沿海公路上走来走去，穿过安静、美丽的绿树成荫的道路。Vios GR-S 上的悬架非常注重舒适性并且可以很好地吸收颠簸，但在高速转弯时表现出很大的侧倾。转向感觉有点断开，有时太轻，快速轻弹很容易破坏事物的平衡。这是您应该注意的地方，因为汽车要求驾驶员正确处理齿轮并正确使用功率带。但是，由于汽车在所有四个转弯处都配备了盘式制动器，因此控制非常容易。

刹车是这辆车的亮点，非常具有交流性的踏板让您直观地感觉到应该给多少刹车输入。制动盘和轮胎的性能很好，而且几乎没有戏剧性，除了在速度下降时略微下降。

判决书

正如前面提到的，GR-Sport 品牌是“非常华丽的性能和与之相匹配的个性”。个性肯定在这里，但华丽的表现？恐怕在本地规范中没有多少。是的，CVT 的三个额外“速度”有一点帮助，但归根结底，这辆车没有达到“运动”。我的意思是，现在真的没有太多的表现方式被投入到混合中，是吗？

但我明白为什么这最终会成为未来的经典。也许几年后，有人会在上面安装售后市场的运动悬架，检查一组马来西亚规格的 17 英寸原厂轮毂，在那里安装五速手册，然后为自己打造完美的小型 Vios GR -S。我们之前已经在 GTi 和 Super Tourings 以及 TRD 上看到了这一切。外面有人想要这辆车，或者已经在驾驶它，只是因为他们想要它。我该和谁争论？

规格：2021 丰田威驰 GR-S

发动机：  1.5升汽油I4

功率：  106hp @ 6,000rpm

扭矩：  140Nm @ 4,200rpm

变速箱：无级变速

布局： FWD

座椅： 5