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新款Q5L上市,销量能否继续领先奔驰GLC和宝马X3?

日前,中期改款的奥迪Q5L正式上市,售价39.68-48.7万元,共计5款车型。而在2021年1-4月高端SUV销量数据中,奔驰GLC宝马X3毫无悬念稳坐前三甲,不过三者销量比较胶着,尤其是的销量与差距极小。那么新款Q5L此次中期改款带来的提升能否保持或者扩大其销量优势呢?让我们来对比分析一下。

外观:各有所长,奥迪Q5L科技感突出

首先外观方面,新款采用了奥迪最新一代家族设计语言,大尺寸8边型进气格栅配合最新“三道杠”造型大灯,科技感进一步提升。相比宝马的运动感、奔驰的豪华感,在科技感方面的营造确实没话说。

从车身尺寸上,新款在车长和轴距上对比主打原汁原味未加长轴距的有明显优势,实际后排空间宽敞程度也明显更优。对于后排使用率高的用户,选两款长轴距版车型会更加合适。

配置:奥迪Q5L油耗更低,配置略优

配置方面,以三款车最畅销的入门车型为例,其指导价均在40万元以内,都带四驱系统,但究其细节配置,还是有些差异。可以看到新款百公里油耗相比对手有明显优势,看来主动开闭格栅配合高传动效率的双离合变速箱等省油因素叠加,确实产生了一定的质变。加上更大的油箱,能带来更高的续航里程。同时标配10个扬声器,后排独立空调,同级别少有的备胎等都是其优势所在。

动力方面,三车均采用2.0T发动机分不同功率,入门级动力车型零百加速均在8-9秒间,动力都完全足够。总的来说差异不大,选择性更多。

从产品力方面,三车外观在科技、豪华、运动领域各有建树,但空间方面显然比两位加长轴距的选手略逊一些,不过没有标配后排独立空调有些不太厚道,相比之下的后排空间和配置更加均衡一些。配置方面新款略占优势,动力方面三车相差无几,不过新款在油耗上有明显优势。

销量:奥迪Q5L暂列第一,领先不多

不过上述对比仅针对产品层面,而市场表现往往会受更多因素影响。我们先来具体看一下这三款车在2021年1-4月的销量表现如何。

可以看到,在乘联会公布的数据中,2021年1-4月高端SUV销量榜中,以59065辆位居第一,紧随其后的与其差距仅为1637辆,月均差距仅400辆左右。《车壹圈》从相关渠道了解到,2020款普遍有7-10万元的优惠力度,而有些地区暂无优惠,全国优惠最大的地区也仅有4万元左右的让利。而的优惠幅度普遍在3万元以内。如此看来,的MLB模块化平台带来的成本优势反映到终端,确实能有不俗的表现,并转化成销量优势。

改款时机:非常及时

虽然销量目前仍旧领先,但是其优惠幅度确实较大了很多。对比终端成交价,比紧随其后的低了差不多百分之十,而销量差距却不到10%。这无疑是个危险的信号。本身奥迪Q5系列产品深耕中国市场多年,也是BBA中型SUV中率先加长轴距的一位,想必是相当了解中国市场。此时推出中期改款的新车型显然是上策,这个举动必然给新车带来很高的热度,并进一步刺激的销量,只要不出意外,例如价格大放水等,的销量应该能蝉联冠军。

不过在最新一期工信部申报信息中,我们已经看到了中期改款的申报图了,其应该很快也会亮相,届时德系豪华品牌中型SUV市场的竞争将更加激烈。这样的良性竞争对我们消费者而言无疑是重大利好,让我们拭目以待吧。

在《车壹圈》看来,高端SUV市场销量前三甲目前被BBA的三款车型牢牢把持,没有加长轴距的相比前两位差距并不算大,足见其产品力之强,不过要挑战销量榜首,暂时还比较困难。的差距则非常小,两车无论外形、尺寸、空间、配置都各有优劣势,而此次改款则在自己擅长的科技感方面更进了一步。高手过招全在细节,在其他变量不变前提下,更新改款应该会带来更好的销量,并拉大与的差距,当然最终还是要等市场给我们答案。

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