C-HR双擎版，明显玩飘了

国内汽车市场向来以“大”为美，这也迫使合资品牌量身定制了一些加长加大号特供版车型，主流市场如此，但这并不代表其它“小而美”车型就没有受众市场，丰田旗下的小型SUV—C-HR就是很好的例子，其在高端小车这个细分市场凭借着小巧精致但有奶凶奶凶的形象，获得不少消费者的青睐，去年年销量在5.5万台左右，月销量稳定保持在5000台左右，虽然不及热销车型，但依旧圈了不少粉。

如今C-HR双擎版的到来，填补了丰田在国内小型车领域没有混动车型的空白，使得C-HR拥有了燃油版、纯电版以及双擎版，丰富的产品矩阵在提升产品竞争力的同时，也让消费者拥有了更加多样化的选择。然而丰田将C-HR双擎版的售价区间定在16.98-19.08万元，却让不少消费者倍感困惑：难道这次丰田玩飘了？

先来了解一下C-HR双擎版的产品表现，造型延续了现款的设计，和燃油版不同之处在于其采用的是蓝色车标LOGO，车身侧面的A柱嵌有HYBRID专属标识。内饰方面依旧是老样子，并没有较大变化。作为一款小型车，在空间方面一直都是减分项，C-HR双擎版的长宽高分别是4390/1795/1565mm，轴距2640mm，车内前排空间尚可，但后排空间因尺寸以及顶部造型等元素，导致可用空间格外狭窄，会给人带来比较强的压迫感。

动力方面，C-HR双擎版搭载的这套2.0L混合动力系统是丰田首次应用在国产丰田车型上，之前这套系统是雷克萨斯UX260h的专属动力总成，最大功率为135kW（184马力），综合工况油耗为4.5L/100km，燃油经济性表现比较出色。

C-HR定位高端小型SUV，受众群体比较小众，多是家有两车以上用来代步使用，亦或是对空间没有过多要求的年轻消费者，这也导致其销量上限的高度。如今C-HR双擎版的到来，颇高的售价定位也使其将会和更多车型形成竞争关系，除了兄弟车型奕泽IZOA、本田XR-V、缤智、T-ROC探歌等车型外，还将会受荣放、威兰达等车型的影响。

诚然C-HR双擎版是款个性、精致的SUV，但价格的提升，使得消费者在同价位拥有了更多新的选择，在空间或内饰等方面进行一番比较后，难免会觉得单纯为个性买单，代价还是比较大的。丰田的混动系统确实也是出了名的好，但为此就强行拔高C-HR双擎版的地位，难免会让人怀疑丰田这次是不是玩得有点飘了？