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试驾岚图FREE,如果连操控都做不好,凭什么预售超30万

可能现在只有极少数人在路上看过岚图FREE,但等到今年三季度开始交付,会有越来越多的人认识岚图这个品牌。

 

源自东风集团的高端新能源品牌,初建于2018年;

2020年7月正式发布品牌战略和首款概念车iLand;

2020年9月,首发量产概念车iFree;

2020年11月,首款量产车岚图FREE白车身下线;

2020年12月,岚图FREE首发。

 


集团背书,岚图的动作很快,从首款新车概念车亮相,到量产车首发,不到半年时间。

 

与众不同的是,首款新车岚图FREE选择了两种新能源模式,增程式车型预售价31.36万元,纯电动车型预售价33.36万元,定位中大型SUV,轴距超过2.9米。预计将在今年第三季度正式交付。

 


随着交付时间越来越近,你会逐渐在各大城市看到岚图FREE的身影,因为从5月21日起,岚图FREE将在北京、上海、成都、武汉、广州、深圳、苏州、杭州、西安、南京、长沙、郑州12座城市陆续启动为期3个月的试驾。

 


不光是媒体,客户也会参与其中,路人也能申请参加试驾。

 

这次试驾,主要就是岚图FREE的性能试驾,所以我们先看到性能上岚图FREE到底如何。

 

增程式车型,采用双电机+1.5T发动机的组合,电机总功率达到了510kW,总扭矩达到了1040N·m,官方百公里加速4.5s,纯电续航为140km,慢充时间为3.75小时。

 


纯电车型,采用单电机/双电机驱动,总功率255/510kW,总扭矩为520/1040N·m,官方百公里加速7.3s/4.7s,纯电续航里程505/475km,同时双电机车型匹配电动四驱系统。

 

从车型动力参数上就能看出,岚图FREE在力争满足不同消费者对不同车型需求时的不同需求。

 


双电机车型在马力、扭矩上做到了一样,这对喜欢电机加速性能的消费者来说,又有了增程式和纯电两种选择,而对于并不是特别在乎加速性能的消费者来说,单电机版本在续航上又更强一些,这就又满足了一类消费者需求。

 


而此次我们试驾,也是首次将增程式和纯电车型放到一起来试驾,麋鹿测试、百公里直线加速、百公里直线制动、绕桩、定圆绕环、8字绕环、枕木路、颠簸路、折线路、S型路等通通都有体验,两种车型在实际操控表现上都非常不错。

 



值得一提的是麋鹿测试,在时速75km/h时,依然能够保持车身非常不错的稳定性,这也得益于百公里时速仅35.9米的制动距离。

 


作为一款高端产品,这几年中国汽车品牌推出的也不少,但定价超过30万的并不多,所以想要打开这个市场,除了有集团背书之外,产品力也尤为重要,所以在岚图FREE上打造的操控相关配置十分充裕。

 

全系标配了倍耐力P-ZERO高性能轮胎,博世iBooster 2.0制动系统和ESP 9.3Hev车身稳定系统,前双叉臂后多连杆独立悬架等。同时搭载了主动式可调节空气悬架,上下可调高度100mm,可自适应调节底盘高低以适应不同路况。

 


而电动车的优势就在于,底盘调校可以很舒适,但电机天生的大马力、大扭矩又能带来非常不错的动力表现,就能很顺利的达成传统燃油车在动力和舒适之间的平衡。

 

事实上作为电动车,只要底盘调校足够到位,动力输出跟上,加上还有空气悬架之类的操控配置,就能达成非常不错的操控体验,此次试驾中,真正值得一提的,绝对是岚图FREE整个车的科技感受。

 


连屏你见多了,整个中控台还能抬起的车你见过吗?

 



是的,岚图FREE的整个中控台都能抬起和降低,这也是全球首创的一体式可升降三联屏,还搭载了智能可调光全景天幕,可自由调节天窗玻璃透明度,并且配备12项电动记忆调节和座椅通风、加热、按摩功能。

 


全系标配L2+级智能驾驶辅助系统,可实现ACC、LKA、LDW等20项智能驾驶辅助功能,同时在自动泊车期间,屏幕上还将显示模拟停车位并给出多种停车方案,由车主自行选车停车方式。这些都基于岚图FREE搭载的12颗超声波雷达和4颗环视摄像头,融合视觉感知以及超声波雷达、摄像头深度融合技术,通俗点说就是有眼睛看,也有大脑思考。

 

语音交互方面,也调整为无需重复下达召唤指令的简洁模式,当副驾驶先说出“嘿,岚图,关闭车窗”后,车窗关闭,随即可以下达“把空调调节到24℃”,不需要再次给到唤醒指令。

 


总体来说,岚图FREE能给到的初体验是非常棒的,不论是那个能升降的中控屏,还是大马力、大扭矩的动力输出,以及体现高级感配置和设计,都让人眼前一亮,30多万的预售价,此刻绝对真香,至少比其他两个超30万的中国汽车新能源品牌要香。

 

与此同时,2021年起,岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车;今后5年,产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。

 

最后,此次体验时间并不长,所以能够得出岚图FREE的初体验很好的结论,但随着在今年第三季度即将正式交付,岚图无法避免的也将面对过往新能源品牌将面对的问题,就例如车型换代升级后的OTA升级,又例如实际续航/油耗等等。

 


能确定的是,如果你的预算在这个区间,也准备入手这类车型,岚图FREE值得一试。


内容由作者提供,不代表易车立场

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