2021年冷藏车需求有望破10万辆！锐意泰克机会更大

在未来十年，冷链车或许是商用车市场一条充满机会的新赛道，谁胜出机会更大？

5月28日，锐意泰克(三门峡)新能源汽车有限公司(下称：锐意泰克)参展“CIEVE 2021第四届中国（郑州）城市新能源商用车物流车推广应用展览会”，推出了插电式P2混合动力冷藏车、换电版纯电动小卡冷藏车两款新产品，此前已经发布的国内首款量产插电式增程混合动力冷藏车一并亮相。

锐意泰克投资人、混合动力技术专家赵予民首次公布2021年销量目标——公司今年计划完成3000辆新能源冷藏车的销售，“现阶段锐意泰克三门峡工厂会先以新能源冷藏车为突破口，立志成为中国最大的前装冷机式新能源冷藏车制造基地。”

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作为一家拥有新能源核心技术的新企业，锐意泰克为何会瞄准新能源冷藏车市场？

锐意泰克投资人、混合动力技术专家赵予民

锐意泰克副总经理张弦指出，伴随着国内冷链物流市场规模的持续扩大，冷链物流用车需求不断增加，2021年国内冷链物流车需求有望破10万辆。“据相关数据显示，2014-2020年，我国冷藏车销量连续7年保持快速增长势头，有3个年度涨幅越过30%；2020年，我国冷藏车累计销售7.2万辆，大幅增长49.2%。”

张弦进一步指出，冷藏车市场的巨大增量空间，主要来自于国内生鲜市场规模的持续增长。“艾瑞发布的《2021年中国生鲜电商行业研究报告》预计，中国生鲜零售市场规模将从2020年的5万亿元，增加至2025年的6.8万亿元，这些需要充足的冷链运输车辆提供运力支持。”

锐意泰克插电式增程混合动力冷藏车

对于即将爆发的冷藏车市场而言，新能源化趋势明显。按照国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，从2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。

目前，北京、长沙、太原、南昌等地还发布了新能源货车推广政策，不少城市对新能源物流车推广给予较大奖励政策。“比如，苏州新能源冷链物流车每跑一公里可获得补贴1.4元，意味着一年可获得补贴2.8万元左右；南通新能源冷链物流车每车可获得补贴2万元左右。”赵予民表示。

锐意泰克插电式P2混合动力冷藏车

锐意泰克深圳总经销深圳博锐汽车技术有限公司董事长韩燕杰

此外，在深圳、杭州、郑州、上海等地，新能源物流车进城通行的条件放宽，具有更高路权。“近年来，深圳环保政策不断趋严，深圳蓝牌轻卡上牌政策非常严格。目前，在深圳，传统蓝牌轻卡半年都拿不到上牌的预约号，但我们的锐意泰克新能源物流车立马就能预约到上牌时间，一个月内能完成上牌。”锐意泰克深圳总经销深圳博锐汽车技术有限公司董事长韩燕杰表示。

正是瞄准了新能源冷藏车的巨大需求，锐意泰克继2020年底发布插电式增程混合动力冷藏车之后，此次又推出了插电式P2混合动力冷藏车、换电版纯电动小卡冷藏车，三款产品分别适应省际/城际冷链干线物流、城间/市内冷链支线物流和最后一公里冷链末端物流的市场需求。

面对即将展开的新能源冷藏车市场拼杀，锐意泰克另辟蹊径，在走新能源道路的同时，以独特商业模式，使其新能源冷藏车足以与传统燃料车辆相抗衡，有望抓住市场机遇。

在产品选择上，锐意泰克更侧重于混合动力产品的开发，于2020年12月底发布了被定义为“国内首款量产增程式混动轻卡”的4.5吨插电增程式混动冷链运输车。赵予民坦言，“纯电动物流车虽是大势所趋，但目前无法满足实际使用需求：一是动力电池重量过沉，且成本过高；二是动力电池很难适应高温低寒环境；三是动力电池维修不便。” 

目前，锐意泰克推出的首款4.5吨插电增程式混动冷链运输车，已经在深圳市场得到较好推广。“目前，已在深圳上牌的13辆锐意泰克混动冷藏车，已经全部租赁出去，很多客户追着我要车。”韩燕杰表示，锐意泰克的冷藏车月租金仅需5200元，远低于深圳冷藏车平均月租金，且每年运营成本比传统燃油车节省4万元左右。“我们今年有希望把锐意泰克新能源冷藏车推广做到300辆以上，目前已经有很多客户在预定车辆。”

锐意泰克换电版纯电动小卡冷藏车

锐意泰克自主研发的发动机、增程器、电池分体小包等零部件

对于新发布的换电版纯电动小卡冷藏车，锐意泰克也设定了很好的推广模式。“这款小卡可以采用车电分离的销售模式，用户不用担心电池的问题。假设，裸车售价定为6万元，电池每年租赁费为1万元，车辆的每年运营成本仍远低于柴油车。”赵予民表示。

锐意泰克还与多方强手建立起联盟关系：一是锐意泰克已成为中国重汽海西豪曼品牌的全国特约经销商，其插电式增程混动冷链运输车在中国重汽海西的质量监督和审核下，已历经严格整车开发流程和多项研发、品质认证，获得行业认可；二是锐意泰克与国投迪科汽车深度联盟。目前，迪科是重庆最大的本地冷链生产厂商，且在专用车智能网联领域做得非常出色。

国投迪科汽车常务副总经理谭英

对于锐意泰克现阶段的商业模式，国投迪科汽车常务副总经理谭英表示非常看好。“我们已经签约做锐意泰克在重庆的独家代理商，争取今年做成重庆最大的冷藏车租赁公司。在重庆这种多山、多陡峭的地方，锐意泰克新能源冷藏车能做到不趴窝，就说明它的品质很好。目前，重庆城区的冷链配送不是很完善，尤其是最后一公里的冷链配送很难实现。因此，锐意泰克的产品市场定位非常精准，新能源冷藏城区物流车市场未来前景非常好。”

对于今年及未来设定，锐意泰克有着非常清晰的目标。“现阶段，公司会先以新能源冷藏车为突破口，今年争取销量3000辆，明年希望达到8000-10000辆的规模，我们立志成为中国最大的前装冷机式新能源冷藏车制造基地。”赵予民表示。