又有"电子厂"要造车了？你别说，都造出来了

XXX要造车？？XXX要造车？？这句话可以算是目前车圈讨论的高频话题，无论是小米、华为、苹果还是其他一些公司，大家都对他们有着各种各样的猜测与期待。尽管此前造车的言论遭到华为等公司的辟谣，但无论是制造整车也好，作为车企的供应商也罢，现如今有越来越多的公司投身于汽车产业自然是不争的事实。在我们邻国日本，同样也有一家著名的老牌公司投入到了电动车的制造当中，那就是索尼。

索尼在电动车领域动作之快可以说超乎了所有人的想象，在2020年美国国际消费类电子产品展览会，也就是大家熟知的CES上，时任总裁吉田宪一郎就高调宣布索尼旗下的首款电动车VISION-S已经完成了全部研发工作，并且带来了一台已经非常接近量产版的原型车。由于新车的整个发布过程非常突然并且保密工作做的十分到位，以至于让所有在场的观众都感到非常惊讶。

在聊这台车的黑科技之前，先让我们来看看它到底长什么样子。老实讲，索尼VISION-S在设计上并没有给到我太多惊艳的感觉，头灯、前机盖与前杠等处的造型有些像Model 3和Taycan的结合体，线条简洁，车标贯穿整个车头与头灯相连，又与雪铁龙有着异曲同工之妙。整车的造型并不浮夸，但又有着不错的科技感。

新车的侧面与尾部也采用了相同的设计风格，简约但不简单。造型十分流畅，采用了目前流行的溜背式设计，犀利的双腰线以及双色车顶让整车看起来非常运动，内置的红色Brembo卡钳也足以展现出它强悍的性能，并且该车还将配备隐藏式门把手、电子后视镜以及可升降尾翼。

在内饰部分，索尼VISION-S也已经十分接近量产状态，简洁的座舱是目前电动车常用的设计风格，尽管中控部分的三联屏以及后排独立的娱乐屏幕放在现如今也确实没有太多让人吃惊的地方，但据报道，VISION-S将会配备索尼完善的影音娱乐系统，并且得益于索尼在该领域的造诣，预计新车在音响效果以及娱乐功能上将会更加丰富，在后排玩儿PS5，刷"奖杯"真的有机会变成可能。

在性能以及续航方面，索尼VISION-S将配备前后双驱动电机，最大功率为400kW，0-100km/h加速时间为4.8s，续航里程将在510公里左右，从数据上看处于行业的主流水平。

与将展车拖上展台的其它部分车企不同，这台索尼VISION-S目前已经处于路试阶段。尽管目前厂家对该车进行了一定的伪装，但是从谍照来看，此次测试的车型在设计上基本与此前发布的版本保持一致。

在自动驾驶方面，该车首次被公布时披露其安装有33颗不同的传感器，而次此正在路试的车型已经增加到40个。包括用于道路检测、物体感应和色彩识别的高分辨率且兼容HDR的CMOS传感器，以及用于昼夜视觉的激光雷达和用于相对速度检测以及距离感应的无线电雷达等。此外据索尼表示，他们在VISION-S上整合了自家在成像、传感、AI、通讯和云服务等多方面的技术，可以提供达到L4级别的自动驾驶辅助系统。

索尼在研发VISION-S时自然也不是一个人"单打独斗"。据报道，该车在动力、机械调校等部分交给了专业汽车零部件供应商麦格纳完成，而在其他方面则融合了诸如英伟达、ZF、黑莓、博士等等世界知名供应商参与其中，"专业人干专业事"的理念也和目前世界上主流车企相同。

与传统燃油车"三大件"发动机、变速箱和底盘不同，电动车基本上不用考虑发动机与变速箱的问题，这就导致电动车的研发与制造门槛相对传统燃油车要低许多，这也就是为什么燃油车很少有"玩家"入局而电动车品牌井喷的最主要原因。并且对于诸如苹果、索尼这类公司来说，电动车的制造思路、技术储备甚至是销售模式都更加符合一个电子产品的套路，他们更加熟悉，所以次此索尼VISION-S的推出确实可以算的上是情理之中，并且得益于他们在诸多领域的技术储备与成果，让我们可以更加期待这台VISION-S的正式发布。