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上世纪80年代，如果谁能够拥有一辆丰田皇冠，那必然是非富即贵。教授听老爸说过80年代初广州的皇冠出租车每公里8毛左右，在平均月工资50元的时代，8毛的意义不言自明。丰田皇冠=豪华，在中国汽车消费的萌芽阶段留下了深深一笔。
——2021年了，丰田还是那个丰田，皇冠呢？
论车型历史，说丰田皇冠是“活化石”都不为过。对于上面的这些标志，更多人第一个想到的是“皇冠”，之后才是“丰田”。2020年4月28日夜，最后一辆一汽丰田国产皇冠在国内正式停产，给自己十七年的国产历程画上句号。
——火已渐熄，然位不见王影，丰田在国内一定要有个“新皇冠”！
2021年上海车展上的“皇冠陆放”终于对这事给了个交代。新车作为广汽丰田汉兰达的兄弟产品，成为一汽丰田的旗舰SUV。产品本质上，可以理解它就是一款TNGA架构的全新汉兰达，但中国本地化包装会更浓，设计和配置与汉兰达形成差异化。
由于本次探店展示的为试装车，内饰未最终定版暂无法展示，外观上的看法在上面的视频中已经说的差不多。
在看过实车后，我想和大家聊聊个人对皇冠陆放的定位以及其和新一代汉兰达的同与不同。
皇冠陆放产品总结：
1.外观设计大气，外扩的前脸，丰满不失棱角的线条，20寸轮毂表现的是一种“大”的感觉。皇冠的logo很抢眼。
2.2.5L油电混动+E-CVT+电四驱为动力核心（鉴于广丰汉兰达将会保持两代同堂销售，一丰皇冠陆放是否会全系标配四驱，并给出更低的入门售价为最大悬念。）
3.新的内饰设计语言，中控不再是“背投彩电”，科技性达到了2021年应有的标准，标配TSS2.5安全系统。
4.能够看出丰田对“新”的思路，但鉴于新一代汉兰达去年已经发布，放在今年又有点“刚刚好”。
美版全新汉兰达内饰，与国产版内饰有细节差异
皇冠陆放和新一代汉兰达差异：
1.汉兰达和皇冠陆放外观设计差异有点：“豪华版”和“运动版”的味道。
2.皇冠陆放的车长为5015mm，全新汉兰达为4965mm，多出来的50mm体验留出了悬念。
3.全新汉兰达前期为2.5L混动，预计后期有添加2.0T+8AT计划
由于这次我看到的只是静态外观，对于皇冠陆放还不能做出较全面的评价。但你从它身上已经可以看到足够多的“丰田新想法”，汉兰达作为国内车坛常青树，一直都是靠口碑卖车，它的产品点不一定极致，但一定让你用着没毛病。我相信不管是皇冠陆放还是全新汉兰达，它们都足够新，也很好的保持了传统。哦，对了！还有很重要的一点：
这次，咱能不加价吗？
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