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红旗E-HS9对于自主品牌的意义，不仅仅在于大型SUV领域的突破，更在于中国真正有一个不违和的豪华品牌能承担起更多的责任。但是红旗E-HS9的竞争力如何呢？这篇就和大家聊聊这台车。
首先我们对红旗E-HS9进行一个简单的介绍，红旗E-HS9全系共四个配置，最低配采用7座布局，最高配采用4座布局，其余配置为6座布局。全系车型的价格区间为50.98万元-72.98万元，车型定位于大型SUV，从级别上看这台车更对标于市面上BBA级别的中大型纯电动SUV，比如奥迪的e-tron。以为未来奔驰的EQ系列、宝马的iX系列，包括一些自主品牌的纯电动SUV，譬如高合HiPhi X。
但是事实上目前为止大家对于这台车的直接竞争对手并不太清晰，有一部分红旗E-HS9的车主是由BBA的燃油车型转过来的，说明红旗E-HS9这台车由更多非常规的点来吸引消费者，而不是通过与直接竞争对手的对比。
从销量数据上来看，红旗E-HS9其实更多的是作为品牌的图腾——今年的第一季度这台车的累计销量也只是堪勘达到1000多台，一方面是因为目前市场上愿意花50万甚至70万去买台自主品牌纯电动SUV的消费者并不多，另外一方面，其实本身红旗E-HS9的受众人群就不大。对年轻人们来说对于红旗品牌的认可度不够，同时产品上红旗E-HS9也并没有对年轻人有所倾斜，无论是设计还是品牌形象方面。而他们也更愿意购买特斯拉Model X或者蔚来ES8这类的车型。
红旗品牌作为我们国家底蕴最为深厚的品牌，真正开始大规模进入消费市场也就这几年，在过往红旗车往往是身份的象征——权利、地位等等，但是也正因为离普通人太过遥远，所以大家对这个品牌的认同感并不太够——二十多万的HS5没问题，但是70万的红旗E-HS9就要掂量掂量了。
同时，大家对于红旗品牌过往“不太争气”的经历还是有一些记忆的，目前的新产品来说，有设计有气场，但是我们其实依然没有看到红旗品牌如BBA那般真正在豪华品牌立足的基因——我个人觉得庄严尊贵不算，因为市场的主力消费人群其实并不太care这一点，奔驰有豪华，宝马有运动，奥迪有科技，特斯拉很极客，蔚来有服务，红旗E-HS9需要更鲜明的基因。
但这并不意味着这个品牌不好或者未来前景渺茫，这可是红旗，是共和国汽车工业的掌上明珠，在政府采购和商务接待层面应该是国内没有一个品牌能与之相比的，以前是奥迪，现在就是红旗。当然，这个过程可能会比较漫长，但是也希望红旗E-HS9能承担起品牌旗舰的责任，探索更多品牌发力的点把。
整体来说，从销量上来看我觉得红旗E-HS9是完成了自己的任务的，建立一台超越所有自主品牌的旗舰SUV，让自主品牌能真正与海外的豪华品牌同台竞技。同时在市场上部分细分市场探索品牌出路，从这一方面来说，红旗E-HS9做的不错。
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