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作为斯柯达品牌的拳头产品，自2007年上市以来，累积销售超过140万辆的明锐，给很多消费者都留下了深刻印象。但随着市场需求的变化，曾经经典实用的家用车逐渐边缘化，斯柯达当然不甘心这么一辆明星车型走向没落。所以，全新明锐PRO它来了。
作为斯柯达首款MQB Evo平台的紧凑级轿车，明锐PRO的产品力全面提升，但在选购前，我们先来看看它有哪些优缺点，做到心中有数。
优点一：外观/内饰年轻动感
首先我们来看设计。斯柯达发现，最近几年消费者开始喜欢年轻运动的外观了，没问题，给你！ 相较现款在售车型而言，新车可谓是将运动贯彻到底，低垂的直瀑式中网、棱角分明的大灯，和车身随处可见的直线，让明锐PRO达到了从未有过的犀利。
更难能可贵的是，新车的细节设计并不是将运动元素简单堆砌，组合在一起视觉效果还相当和谐，给人一种精致、高档的感觉，这是设计师的功力所在。而且RS套件也首次出现在明锐普通版身上，喜欢运动风格的消费者多了一个选择，弥补了国内没有RS车型的遗憾。
此外，新车还推出了两款全新颜色：星云蓝和能量橙，这种相对年轻靓丽的涂装，在之前的明锐上是不敢想象的。而放在全新明锐PRO上，视觉效果还挺协调。
明锐PRO的内饰设计同样相较老款车型提升明显，全液晶仪表、大尺寸的中控屏、全新的车机系统以及电子挡杆，让新车的内饰满满的科技感，这在同级别的合资车型中并不多见。
细节及配置上，明锐PRO配备了无线充电、抬头显示 语音识别控制、无线CarPlay等，无论是对内饰的体验感还是档次感都有很大的提升。
优点二：空间够大
重点来了，国内消费者最关注的点——空间。相较欧版的全新明锐，明锐PRO轴距加长44mm，达到2730mm。尺寸已经堪比一些中级车，内部乘坐空间不用太过担心。
而且除了空间大，实用性也属实不错。作为同级别唯一的掀背车，大开口的后备箱实用度非常高。 空间大在国内是一个绝对优势，尺寸如此可观的紧凑级非常少见，同集团的大众速腾算一个，丰田亚洲狮算一个。
优点三：动力系统表现出色
动力方面，国内的明锐PRO虽然依旧搭载的是万年不变的EA211 1.4T发动机+7速DSG变速箱，但在同级别来说依旧算是优秀选手。发动机最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，这套成熟的动力总成无论是加速还是油耗，都有着不错的表现。百公里加速8.5S，综合百公里油耗5.5L，对于一款家用车来说这样的数据挑不出任何毛病。
另外，明锐PRO全系都采用独立悬架，这一点值得我们点赞。在同级别车型都在开始换装扭力梁的今天，明锐PRO即便是低配车型，也同样采用了多连杆后悬架。
缺点一：后排座椅舒适度一般
聊完了优点，我们再来看看明锐PRO的缺点有哪些。首先，虽然绝对空间在同级别属于优秀水平，但后排座椅的坐垫偏短、椅背角度过于平直，加上填充物偏硬，实际乘坐感受算不上太舒适。
缺点二：价格偏高，品牌影响力弱
再有一个劣势，便是价格了。实际上，明锐PRO价格刚出来的时候，大家都觉得比较良心，毕竟全系多连杆+1.4T+DSG，而且整体售价跟同集团的速腾相比有明显优势。但我们要知道的是，目前速腾在终端市场有3万元左右的优惠，明锐PRO作为刚上市的新车暂时没有优惠。
所以如果是成交价相比的话，明锐PRO的售价是完全没有优势的。而且斯柯达品牌相较大众而言，品牌影响力偏弱，这会导致二手车保值率不如速腾。当然，这个劣势也是暂时的，相信用不了多久明锐PRO也会迎来终端优惠。
写在最后
时隔一年多，才从欧洲大地来到中国，虽然姗姗来迟，但我们确实在明锐PRO上看到了斯柯达的决心。中国消费者的喜好，被悉数关照。而这辆曾经月销超过1.5万辆的经典家轿，彻底开始走上了运动化路线。目前细分市场中，运动风格+大空间的车型不多，或许明锐PRO能凭此重现往日的辉煌。
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