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自从2020在北京车展上看到阿尔法T的面世之后，它给我的印象就一直挥之不去，它的设计区别于其他同类型的车型，更具美感，极简的无界设计也很吸引我，在今年准备换车时，我也是第一选择就购买了这辆阿尔法T，一个月的体验，以下是我的真实分享。
外观是阿尔法T首先打动我的原因。由曾主导布加迪概念车、奥迪R8、A5等车型设计的设计大师德∙席尔瓦操刀设计的外观，无界美学理念完美融入，让阿尔法T外形整体精致且富有质感。
驾驶辅助系统 满足出行需求
坐到车内，首先感受到的便是扑面而来的科技感。坐在驾驶位上，正前方是8英寸的HUD抬头显示屏，可以在驾驶时显示车速等行车信息；方向盘后面是12.3英寸的液晶仪表盘，所有的车辆信息都可以在此查询；中控上还布置有20.3英寸的超轻4K中控屏与10.1英寸的车机屏幕，与语音识别等多维识别功能一同，为我和车上的乘客带来了十分舒适的科技驾控体验。甚至有时候一个人开车无聊，没意思的时候，我还会用语音识别切切歌，活动一下许久不动的嘴。
在智能车机系统的加持下，UI界面、地图软件、音乐软件、手机互联等软件及功能都像手机一样，非常好用。尽管我是老司机，但阿尔法T配备的360°全息影像行车辅助系统依然给了我超赞的使用体验。日常开车的时候，阿尔法 T可全方位感知车辆四周空间，将信息实时投放在屏幕上，并进行警报提示让我留意到车辆周围的异况，非常方便，开车更加安全。这套系统还提供“透明底盘”的功能，可通过算法显示车身底盘下方路况，让我再也不担心停车时车轮蹭到马路牙子了。
整体来说，全息座舱的配备给我的直观感受智能与轻松，车内的这些使用功能都能让我在行车过程中有“全身心轻松”之感。
麦格纳联手架构研发 无惧地形
当然，在设计上豪华、科技上智能的阿尔法T，驾驶更加舒适，开起来也很高端。官方资料显示，这款车基于和麦格纳联手的IMC智能模块标准架构研发，在驾控感受上先天就有了优势。同时，底盘是由负责奔驰大G调校的麦格纳团队来负责的，悬架软硬、转向的手感都很有“高级感”。配合Primacy 4 米其林最新版性能轮胎、50:50的前后轴荷比、前麦弗逊后多连杆式独立悬挂及纯电自适应全地形四驱，让我无惧崎岖地形，豁沙子、跑烂路都不在话下，在城市里开也能给我足够舒适的体验。
顶级续航性能
最后，便是电动车最重要，也是我最重视的续航了。阿尔法T采用了国际知名品牌SK的高能量密度电芯，并且SK的电芯迄今为止从未出现过一次事故。同时，阿尔法T的电池系统能量密度达到194Wh/kg，电池模组最大容量93.6kW·h， NEDC综合工况续航高达653km。目前已经到了开空调的季节，车里的温度也比较热，全程开空调、油门给的比较大的情况下，充满电我差不多也能跑600多公里。
一个月的体验，让我对阿尔法T的认识更加深入了。除了外观的吸引我之外，它内在的设计和配置，都绝对是它的卖点之一。驾驶起来，非常舒适，智能的驾驶系统和高品质的制造，都让它可以适用任何场景出行。
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