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今天聊聊头几天一直关注的两款车，春风800MT和凯旋Trident660。一直等到今天官宣，算是尘埃落定了。这两部车估计在摩友心中占很大比重，先说一下春风800MT；
这部车目前除了未上市的1250TR-G之外应该是春风配置最豪的一款车800MT，动力是来自KTM790系列，799cc直列双缸水冷机气，马力达到95匹。
标准版轮胎也是前19英寸后17英寸的规格，搭配MAXXIS高性能轮胎，配备铝合金轮圈，避震方面前后均有KYB提供，前160mm行程倒立式前叉，预载、压缩、回弹阻尼20段调节，后150mm行程中置单枪避震，预载、回弹20段调节。刹车方面由西互提供，前320mm双盘+对向四活塞辐射卡钳，后260mm单盘+对向双活塞卡钳，后摇臂采用空腔式铝合金结构，原厂配备护杠和可调节风挡，油箱容量19L。
电子油门由博世调校，配置上两个版本(运动版与旅行版)都搭载了博世弯道ABS，弯道ABS首次搭载国产车上，之前都是国外豪华品牌一二十万以上的车才会配置的高端配置，还有电子油门、定速巡航、手把加热、骑行模式、智能灯光系统、多功能彩色液晶仪表盘等配置。(不只是小轿车有这些个功能哦)所以说这些个安全舒适配置吊打一些减配的轿车也是可以的，让骑士操控起来更加得心应手。
重点是重点来了!
价格
800MT运动版(机械钥匙版):57680元
800MT旅行版(机械钥匙版):62680元
800MT运动版(无钥匙启动版):63680元(暂不接受预定)
这些个配置和高大有型的外型，加上大厂春风品控的尿性我以为至少七万左右；没想高配到会低于七万。
下面说一下凯旋摩托车
Triumph(凯旋)这个品牌相信很多的中国车迷都不认识，其实它是英国最著名的车厂，其历史比哈雷还要悠久。
公司最早建立于1886年，最初生产自行车，1902年生产出了Triumph第一辆摩托车。
和很多老品牌一样，Triumph曾经辉煌一时，但也一度濒临倒闭。
但到90年代，它的新管理者，重新建立工厂，改变设计以及经营思想，最后不但成功的拯救了这个十分伟大的品牌，而且还进一步的发扬光大等等。
今天为什么我会关注凯旋Trident660呢？主要是复古的英伦街车风格，价格上的优势，比他更靓的复古当然也有比如宝马拿铁，但价格要高几倍还是双缸，没老之前还是想尝试一下多缸机车的，三缸机器没有四缸那么大声当然比两缸要悦耳好多。
凯旋Trident660这款车是去年海外发布的入门街车，当时看到就流哈喇子了，在想何时能进入国内销售；这次北京摩展，正式引进了国内三叉戟，动力660cc直列三缸水冷发动机，马力达到81匹，标配辅助滑动离合，电控两种骑行模式，
可切换牵引力控制以及圆形的TFT液晶仪表等。悬挂方面配备SHOWA41mm倒置前叉和预载可调的SHOWA中央后减震。前轮刹车采用310mm双碟以及Nissin双活塞卡钳，后轮是255mm单碟以及Nissin单活塞卡钳，并且配备双通道ABS。其他参数包括坐高805mm，轴距1401mm，油箱容量14L，以及整车质量是189kg。
主要的也是价格，不能全靠颜值
凯旋Trident660售价86895元。比之前心理价多出不少，因参考台湾省及印度价位估计在6万左右，这下高出不少，但品牌效益好呀。不差钱的友友可以下手了，早骑早享受呗。
通过两款车，我目前对春风800MT有信心多些，虽然它品牌不够强，但最近几年春风的品控是有目共睹的，国产机车一直在进步的过程中。主要还是囊中羞涩，如何有条件肯定选凯旋了，各位友友钟意哪一款呢？当然还是要买一款各方面适合自己的才是最完美的。
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