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目录
⊙Part 1. 汽车数字化转型路径及案例
⊙Part 2. 汽车数字化的未来
{ Part 1 }
汽车数字化转型路径及案例
汽车数字化转型必须是充分的、系统的、跨越产品全生命周期，包括设计、研发、生产制造、营销、出行、售后的所有环节等；
传统的汽车设计与研发上市周期为4年，新车的上市时间与迭代周期在不断缩短，电动化与智能化等新技术的导入，以及汽车产业链分工的细化，对用户参与的协同设计研发需求更为强烈。研发过程的数字化、研发知识的数字化与研发工具的数字化是决定车企研发转型成败的关键。根据麦肯锡2017年研究报告，汽车研发的数字化渗透率在42%~54%之间。
案例：全新数字高尔夫（高尔夫8）
高尔夫8的全系标配数字化液晶仪表，是大众首款采用全触控式Gen2 MOD方向盘、全触控式大灯开关、触控中控面板、触控式空调/音量调节的车型，“黑曜石”电子换挡、集成多种驾驶信息的HUD系统的引入，既美观又实用。
高尔夫8搭载车联网功能，“你好，大众”唤醒的全新体验，智能语音系统拥有强大的语音识别，语义理解能力，解放双手；系统还支持多轮语音对话、全场景打断、“一语即达”、定向识音等功能，值得一提的是，强大的定向识音功能能够精准识别主副驾驶声源位置，实现交流“零误差”。
高尔夫8是全球首款采用MQB Evo平台的车型，其采用的IQ.DRIVE技术创造出了一套智能化移动出行解决方案。具体看来，IQ.DRIVE技术包含所有与安全、驾驶、泊车相关的驾驶辅助服务技术，将相互独立的驾驶辅助功能进行整合。通过Travel Assist智能驾驶辅助系统，可实现0-210km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、Lane Assist车道保持等辅助系统，实现了L2+级自动驾驶辅助。
高尔夫8是第一款全系标配Car2X车联网通讯功能的车型，CartoX技术的功能在于，每辆车都是一个浮动的信息点，可以和周边车辆以及道路设施通过5.9GHz频段进行点对点沟通，完全不依赖网络基础设施。CartoX功能目前只能在德国使用，因为不同国家对于车路协同的协议还未打通，同时智能道路的建设也各不相同。国产高尔夫8预留了CartoX的功能，等到时机成熟就可以开启。
高尔夫8不仅仅是一台车，更是数字化智能创新的符号，高尔夫8是大众布局自动驾驶的重要一环，全面革新的电子架构和丰富的驾驶辅助功能让这台车更有竞争力。
案例：上汽大通C2B产品协同研发平台
上汽大通搭建了协同研发平台实现了汽车全价值链数字化在线直联，包括C2B协同设计模式、C2B社会化协同设计社区以及创新体验研发在线平台；已经贯穿了完整汽车链条，包括车型定义、设计开发、汽车验证、自由选配、用户定价、反馈改进六大环节；
1. 平台建立了上汽大通工程师和社会设计力量协同设计的环境，充分调动内外部包括供应商、汽车工
程师、产品设计师、美术设计师、汽车爱好者在内的资源参与到研发过程中，以众创、众包、众筹、众测的方式协作，最大程度提高新车的研发效率、降低研发成本；
2. 平台将最终用户纳入产品需求定义、产品研发和验证的全过程，提升用户体验，将传统意义上的消费型用户转变为“生产型用户”，满足用户高质量互动体验、用户个性化需求。
汽车制造代表一个国家智能工业的水平，根据麦肯锡2018年的一项调研，全球接近50%的车企都开始在生产领域采用AI技术。中国汽车制造与国外汽车制造的主要差距体现在数据采集以及人工智能/工业智能的应用程度上。
1. 数据、算法与算力的规模化深度应用是中国车企缩小与国外生产水平差距的关键，高科技互联网企业的加入为汽车生产端工业智能/数据智能的开发注入了新的能量，这些互联网公司积累了大量消费互联的数据、AI与算法经验可以成功移植到汽车生产领域，释放工厂/车间海量数据的潜力；
2. 汽车数字化制造的使命是将隐形知识显性化，工业智能由人工智能、大数据、云计算、专家经验四块组成，利用人工智能、大数据、云计算将专家经验抽象成知识、并将知识规范化、模型化与代码化，以数字化的方式嵌入到系统与设备当中，指导或是替代人力进行决策与执行。当前，汽车制造的工业智能已经被广泛应用到涵盖人、机、料、法、环在内的汽车生产场景中，有效降低生产环境中的各种不确定性。
根据贝恩2017年全球汽车消费者调研，50%的买家将线上作为选车的第一站，中国消费者整个购买过程的触点平均达到7.5个。消费者汽车购买行为的变化加速汽车零售方式的变化，“数字原生一代”对购买、服务与体验希望享受到全渠道服务。零售进化的方向是高效，即通过有效管理渠道边界与用户触点，实现“人”与“车”的高效连接，同时，满足用户的个性化服务体验。要实现高效的渠道管理和用户触点管理，要做到三个“全域”，即全域触点、全域ID与全域智能。
1. 全域触点
触点的本质是信息流、物流与资金流的组合，随着线上、线下触点的增多，信息流、物流与资金流被打散在不同的“场”中；如，消费者在线上了解汽车品牌信息，然后去线下汽车品牌体验店试驾、随后可能因为促销会在线上付款、最后再到4S店提车。这些触点可能是脱节的，导致“信号”在传递过程中不断减弱或是中断，信息流、物流与资金流难以短时间内形成闭环。汽车厂商需要把触点的数字化作为汽车新零售之旅的首发站，通过云计算、物联网、大数据等数字化手段，实现外部触点、内部触点，以及线上触点与线下触点的打通，做到消费者的无感知触点切换；
2. 全域ID
汽车进入存量市场后，要求对细分消费人群深度洞察，以及运用数字化的力量将群体中的消费者个性化，然后有目的地去影响他们。全域ID目的是通过打通所有汽车消费者账号，构建实时、全量、全维的“统一身份识别”数据体系，利用数据识别消费者线上/线下留下的印迹，包括每一次浏览、点击、搜索、收藏、互动、关注或是评论，并通过打通诸多分散的、相对割裂的数据链路，对消费者进行全景分析，包括内容偏好、兴趣偏好、购买偏好、态度偏好等，最终形成千人千面的全息画像。当全域ID与全域触点结合，介于这些场景化的消费者数据，为品牌提供智能决策的依据；
3. 全域智能
数据渠道的全域智能让汽车厂商看清楚了从选车、到买车、售后服务再到驾乘过程中的每一个触达用户的环节，都由全域智能提供支持，如个性化推送、精准广告投放、智能导购、个性化保单、预测性维护等…
通过算法对细分人群洞察，转化为个性化内容与服务，在各个触点以高度相关的内容吸引消费者，提高触点效率，实现“人”与“车”的高效连接。
4. 案例：吉利领克互联网营销平台
吉利领克用数据贯穿了领克各个业务场景，把产品的数字化属性融合在线上的领克商城和线下的领克中心、领克空间，利用全渠道丰富客户体验。领克空间在城市中最具活力的大型商圈，集展示、销售功能于一体，方便消费者选车、购车。领克中心为用户提供工作和亲情之外的第三空间，消费者可以利用周末、节假日，进行社交派对。线上领克商城为消费者可以看到车辆制造与物流过程，并清晰展示出领克及合作伙伴提供的多种拥车模式和分期付款购车产品；
4.1 为年轻人打造真实潮空间 让车“不止于车”
领克Co（会员俱乐部上线）是个集分享、体验于一体的品牌专属社交平台，以定期社交和分享活动的形式，结合参与激励机制，承担6S服务模式中“社交”和“分享”的功能；
4.2 以传统经销模式为基，给渠道科技赋能
领克为销售顾问配备了销售助手APP，为服务顾问配备了服务助手APP，除了可以将线下客流状态、销售过程和服务过程实时记录成数据，销售顾问和服务顾问还能从APP上获取高质量的行为指导意见。领克商城的线上线索会通过新零售营销平台的“营销大脑”进行数据清洗和人物画像分析，将有效线索派送到相应销售顾问和服务顾问的APP上。
未来十年，移动出行服务将对整车企业的核心业务和利润带来巨大冲击。据普华永道预测，到2030年，出行服务将为汽车行业贡献30%的利润，中国的出行服务市场规模预计将达到6560亿美金。汽车业传统的价值金字塔（生产-销售-服务）因为CASE（连接、自动、分享、电动）的影响正在失效，更多的价值创造来自于软件、IT与服务。汽车已成为继家和公司之后的第三生活空间，未来，车内的沉浸式体验要远比驾驶体验更为重要。以车为中心、以人为中心、以及以路为中心，提供千人千面的数字服务，并通过服务获得可观的利润，是企业决策者未来10年需要每天思考的问题。个性化的数字服务需要建立在四项数字服务能力之上：
1. 数字ID - 识别驾驶证身份，通过在线的方式打通驾驶者不同场景下的ID，建立统一的数字ID；
2. 数据智能 – 收集车的运行数据、驾驶者行为数据、以及道路数据，并利用算法与深度学习技术将其转换为洞察，实现用户与个性化服务间的连接；
3. V2X商业生态圈 – 包括车与车、人与车以及车与路乃至城市的打通。围绕车内体验，打造包括餐饮服务、旅游、生活缴费、保险公司、商旅服务、医疗、商超、加油站在内的商业生态圈；
4. IOT平台 – 人、车、路的数据可以在统一的IOT平台上存储、计算、共享与交易。
{ Part 2 }
汽车数字化的未来
工信部、发改委和科技部在2017年4月的《汽车产业中长期发展规划》中对汽车有一个新定义：“汽车正从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间”。汽车数字化的演进趋势：
汽车数字化的纵向领域是将设计研发、生产制造、营销、出行服务通过数字化串联后实现全流程、全场景的高效运营。横向领域则是把汽车、信号灯、道路、楼宇建筑等物体之间通过互联网链接，用数据实现其智能化；另外，L4级和L5级的自动驾驶普及将会重置目前现有的交通体系。
随着“汽车数字化”进程的爆发，大量的操作都会“从物理世界进入到数字世界”，此时的数字世界开始承载越来越多的物理世界的“活动”尤其是与用户交互的活动，在这个阶段，大量的“活动和交互”主要发生在数字世界，物理世界沦为辅助，数字世界将会占据“C位”。
从四次工业革命可以看出，人类社会发展的核心驱动力是能源和信息，从不可再生能源，到高效、高质的可再生能源“氢“、”石墨烯“、“光伏”、“风”、“核”等，如果这些能源应用在汽车上，将再次引发新型工业革命。
汽车是一个移动智能空间，同时可以变身为你的智能管家，做你的贴身智能助理，解放你的身心。是一个数字空间，能够和环境、建筑，家庭和商务办公空间结合起来，如同模块一样是一个可移动、可嵌入到多个场景的移动办公室；也可以是一个高档视听空间等等，将会是一个你舍不得离开的、可用性、可玩性很强的地方。
汽车是一个超算中心，植入了内容平台、大数据、服务生态和AI能力，从人车交互、用车场景识别，到个性化车载内容、车内社交、车主账号化打通，形成一条完整的智能车联链条。汽车将是新一代数字技术的集大成者。未来，汽车业的大多数创新不再是硬件的更换升级，而是来自现有数字技术的迭代与重新组合。网联平台、数字孪生技术、汽车操作系统、高精地图、自动驾驶、OTA、人工智能、5G、AR/VR、脑机交互、V2X等众多软实力之间的重组是车企构筑新的核心竞争力的关键。
参考资料：
1.《AI时代下的汽车业数字化变革》，阿里云研究中心
2.《造车的黄金时代：从软件定义汽车，到场景定义汽车》，车智
3.《任何行业，都值得用数字化再做一遍》，陆奇
4.《迈向数字化 高尔夫8最新设计/科技揭秘》，
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