WEY摩卡上市后，魏建军的“咖啡店”要怎么开？

长城汽车“咖啡智能架构”的处女座WEY摩卡已于5月21日正式上市，继“柠檬”、“坦克”之后，长城汽车又一次通过平台化、架构化的造车理念，向市场交出了自己的答卷。放眼整个乘用车行业，平台化、架构化造车的现场并不少见，但是对于长城汽车而言，此时此刻正面临着不少机遇，同时也面临着不少不可回避的挑战。

机遇：“柠檬”“坦克”“咖啡”三管齐下，长城汽车有望火力全开

曾几何时国内的企业家们赴日考察都会到丰田总部看一看，丰田总部之所以会被国内工商界人士列入赴日考察行程，也正是因为其在架构化造车与平台化造车方面积累的丰富经验。正是因为平台化、架构化的优势，丰田能够以最快时间造好品质最可靠的乘用车产品，进而刺激了市场需求，让丰田成为特斯拉出现之前全球市值最高的乘用车企业。

国内乘用车企业在最近15年里取得飞速发展，为加速自身超越外国同行的步伐，有不少自主品牌也在平台化、架构化造车领域持续深耕。除拥有“柠檬”、“坦克”、“咖啡”三大平台的长城汽车以外，吉利汽车推出了“浩瀚架构”，长安汽车则是发布了UNI-系列产品的方舟架构。

由此不难看出，平台化、架构化的造车理念早已成为自主品牌阵营的大势所趋。平台化、架构化的造车理念，能够让长城汽车像丰田汽车一样，通过自身的技术优势与平台优势，在短时间内响应市场需求，造出市场真正需要的乘用车。在这一方面，长城汽车并没有掉队，但在纯电SUV的赛道上长城汽车确实还有很多路要走。

挑战：没有纯电SUV的长城汽车，可能会在新能源时代掉队

传统车企孵化新能源子品牌的方式在当今车市并不少见，但是长城汽车旗下新能源品牌欧拉汽车在售车型以小型车、紧凑型轿车为主。时至今日，放眼长城汽车的车型产品布局，我们找不到一款纯电SUV车型的身影。倘若长城汽车孵化出一些纯电SUV车型，或多或少也能让市场觉得长城汽车没有掉队。因为早在国内新能源汽车行业刚起步的时候，众泰、知豆等品牌就是靠着纯电驱动的微型车与轿车打开了市场面。

长城汽车用子品牌推出纯电车型的做法，多少让人觉得魏建军当下对于造好纯电车没有多大兴趣，欧拉品牌的微型车的确有些“例行公事”，论性价比也比不上五菱汽车、长安新能源的同级产品。

相较于燃油车型，纯电车轻量化的结构优势也能安装上更多的智能零部件，从而让“咖啡智能平台”有了更多应用场景。对魏建军而言，推出纯电SUV或许才能让长城汽车的智能化战略落到实处。

写在最后

当下国内乘用车行业面临着前所未有的转型压力，在平台化、架构化造车理念上的优势与打造纯电SUV方面的劣势，都会对长城汽车的发展道路产生深远影响。对魏建军以及他一手创办的长城汽车来说，在未来很长一段时间，如何抓住机遇与如何应对挑战都将成为一门无法缺席的“必修课”。

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