马自达把一台2.5T装在了CX-30里！开起来啥感受？

文/铁哥

马自达CX-30，一台可被定义为时尚、高档、敏捷的小型SUV。但它快吗？的确还差一点。不过这一次，马自达给它装上了一台2.5T发动机，直接用实际行动告诉马粉们，抛开动力谈操控那真的是在耍流氓。

要知道，这台不耍流氓的CX-30可不是什么限量版本。“大货”销售的它只要有钱你都能买得到，前提是在美国。

它的外观和普通版CX-30相比没有刻意地做出区别，仅仅是靠尾部的“Turbo”字样来表明自己的身份。因为对于以设计见长的马自达来说，CX-30在同级别中的颜值已经足够突出。

这种外观上惊艳感也延续到了车内，车里的硬塑料被巧妙地隐藏，加上大量软质搪塑和翻毛皮材质的应用，使得车内的质感相当出色。而同样给予好感的还有前排座椅，填充恰到好处且符合人体工学设计，落座时的贴合感很强。至于后排，就有点差强人意了，空间逼仄，视线也有些幽闭，毕竟是为了设计作出的牺牲。

多媒体方面,CX-30没有采用触摸屏，使用时需要利用旋钮进行操控，便利性差了点，但逻辑还算清晰，并且手机互联功能它也支持，总体来说不过不失。

重头戏动力部分来了，CX-30搭载了一台2.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率188马力，最大扭矩442牛·米，匹配的是6速自动变速箱，分为两驱和四驱版本。车辆的零百加速时间仅为5.8秒，比起普通版本显然是质的提升。

除了动力的升级，工程师还对车辆的悬架和变速箱的齿比进行了调整，并给它配备了性能车一个必不可少的装备——后桥限滑差速器。如此一来，CX-30名正言顺地杀入了性能钢炮的领域，不带有别家的任何嘲讽。

开起来后，CX-30强大的动力很快就触及了爽点。指针一旦超过2000转，动力就会奔涌出来。在城市中驾驶异常的轻快惬意，几乎察觉不到涡轮迟滞的存在。但在急加速的场景下，6速变速箱还是展现出了一丝老态，不够果决的降挡让它丢失了一些马自达的驾驶乐趣。

转向是马自达一如既往的凌厉取向。握着样式精美，手感细腻的方向盘，输入任何角度，车头都会有及时的反馈，你可以将车精准地丢在想要行驶的车道上。而面对路面的起伏，CX-30悬架也展现出了不错的柔韧性。

所以，这台增压版本的CX-30值得买吗？从价格上看，其在海外的起售价为31225美元。和那些豪华品牌小型SUV价格基本处在同一水准。CX-30的优势在于高颜值的设计、强劲的动力和更高的配置，但品牌层面稍稍吃亏。至于值不值还要看你心中的这杆秤偏向谁。