加价一万，2021款理想ONE凭什么？

5月25日，理想汽车在北京发布了新车——2021款理想ONE。

而本次发布的新车此前还有一项“卓越”的贡献，因为它，一位理想的工程师不仅失去了工作，还在网上背负了骂名。而昨晚新车发布后，又不禁让我们想起了曾经那位工程师，不知新车焕新的程度究竟值不值得那位工程师当初为它守口如瓶，而落得如此下场。

换代加价，是理想飘了？

在过去的29个月的时间里，理想汽车达到了5.5万辆的交付量，刷新了交付的记录，实力不可小觑。而在去年全年，理想汽车也达成了“2020年新能源SUV销量冠军”和“2020年30万元以上国产车型销量冠军”两个主要目标，成绩十分亮眼。

纵然拥有亮眼成绩如它，但换代加价的行为又让我们有些许迷惑。普通颜色的车型价格和现款相比，价格上调了一万，售价33.8万。新车还提供了两种特别配色车型，分别是Deep Green特别版珍珠漆和Tech Blue特别版冷光漆，当然，和之前的Baby Blue一样，这两款特别车漆也会加价一万，售价34.8万。在目前车企高喊“增配不增价”的时代，理想此番操作不得不让我们怀疑：它飘了。但事实果真如此吗？这加价的一万又究竟能够换来哪些升级？

首先，理想ONE对车内空间进行了调整，通过重新设计第二排座椅靠背以及重新布置第三排的位置，将第三排的乘坐空间增大了41mm，并且不会影响到行李厢空间，行李厢仍然可以容纳一个28寸的行李箱或一个大号婴儿车，家庭用户出行空间也绰绰有余。

其次，2021款理想ONE还新增了一个对外放电功能。2021款理想ONE除了一个充电口外，还拥有一个反向输出的口，直接插上就可以输出220V、10A、2200W的功率，这个功能不仅是户外露营爱好者的福音，在必要时刻还能为其他的电动车雪中送炭。

然后，在座椅舒适性上，2021款理想ONE新增了舒适性海绵，第一、二排四个座位还都标配了电动腰靠按摩，这也是发布会现场引起老车主最大的起哄。在老车主的集体咆哮中，李想表示，老车主也能对座椅进行付费升级，具体方案要等到第三季度再出。新款理想ONE车内的其他内饰也进行了更精致化的处理，包括新设计的方向盘、新造型的门板、和无框内后视镜，车内质感有了明显的提升。

最后，2021款理想ONE在续航上有了更持久的表现。新车的NEDC续航从原来的800km提升到1080km，而在更接近实际使用的WLTC 综合续航里程达到 890 公里，用户里程焦虑进一步释放。

摊牌了，驾驶辅助才是亮点

此前，李想曾经在微博上公开喊话，称理想汽车的自动驾驶技术在明年将可以和特斯拉、华为等展开正面较量，而此次发布的2021款理想ONE可以说是理想汽车近来自动驾驶的集大成车，究竟实力如何。

2021款理想ONE用两颗地平线“征程3”自动驾驶专用芯片取代了此前相对封闭的Mobileye芯片方案，使新车的AI性能提升了12倍。根据地平线官网介绍，“征程3”的算力大于等于5 AI TOPS，为新车的自动驾驶提供了重要的算力保证。

2021款的理想ONE还标配了高精地图的软件和硬件系统，只要是高精地图覆盖的封闭道路,都能陆续的实现NOA高级驾驶辅助功能。具体来看，2021款理想ONE可实现在部分封闭道路条件下，更为精准地上、下匝道，自动加速并线的功能；还可以识别红绿灯、桩桶、和马路牙子；此外，还标配全自动泊车辅助系统，更符合当下的行情。而为了让用户能够将新车的高级驾驶辅助系统能够发挥到极致，理想汽车会在车机端、手机端、店面提供大量的引导和培训。

新车搭载了全球首颗量产交付的800万像素视觉识别摄像头，识别精度达到4K，可视距离超过200米，识别的角度也达到了120°，驾驶的盲区进一步减少，驾驶安全显著提高。

另外，2021款理想ONE还标配了5颗博世第五代的毫米波雷达，该雷达是专门为辅助驾驶系统所设计，探测角度、分辨率和识别距离都有了进一步提升，每颗雷达的探测角度为150°，探测距离为110米，形成了对全车周围360°无死角的覆盖，两者的通力合作极大的提高了新车的感知能力，自动驾驶安全性得到有效的保障。

此外，2021款理想ONE还搭载了基于地平线征程2的NPU计算平台实现全车语音交互，能进行“全车自由对话”，可以在车内任意位置实现连续自由对话，在现场的视频中还能够看到在车外稍远的用喇叭关掉语音助手的操作。另外，前排位置还能够选择性地关闭说话位置权限，避免了车内朋友交谈时乱入，或者熊孩子坑爹妈的情况出现。

最后：

如果单纯只有内饰、续航等方面的提升，新车的加价或许不会有人买单。但在自动驾驶方面的升级，却让它的加价显得有点理所当然，用户买单也水到渠成不少。