看个新车丨参数信息曝光，国产雪铁龙C5X凡尔赛量产版实拍

东风雪铁龙C5停产一年之后，终于迎来了全新的换代车型C5X，还取了个颇富话题性的中文名称“凡尔赛”。最新曝光的正是量产版车型谍照，接下来将于9月上市。这距离兄弟车型东风标致508L换代上市已经过去了2年半时间。上一代雪铁龙C5从2009年国产上市一直到停产，长达11年时间都没有真正换代，远远超过了常规换代周期，最终被市场残酷淘汰，接下来的全新C5X虽然是C5的接班人，但定位、风格都已经发生了翻天覆地的变化。

C5X凡尔赛改走跨界风格，融合了溜背轿跑车身和SUV底盘的设计，但并未跟随其他中级轿车产品一味放大的潮流，比如同级兄弟车型标致508L国产后轴距还专门加长了110mm。而新C5X的轴距反而比老款C5短了30mm，此外车身长度也缩短20mm，宽度和高度则只是微增5mm和25mm。

C5X的其设计灵感源自2016年巴黎车展发布的CXperience概念车，不过量产版加上了如今热门的SUV元素，其离地间隙更趋SUV设定，加上了全车防擦包围以及车顶行李架，车身高度只是略高于老款C5，单论轿厢高度，其轿跑化的车身设定，实际要比老款C5更趋扁平化。这样的设计风格和细节元素，其实已经提前运用在去年年中海外发布的全新C4车型上。

LOGO延伸而出的镀铬饰条与外侧大灯融合，构成一个大尺寸的“X”型轮廓，两段分体式的日行灯也进一步强化“X”元素，大灯采用三个反射面的LED光源配置，搭配黑底灯腔，营造隐蔽而运动的气息。车身上半部分，包括后视镜外壳，采用全黑涂装。19寸双色辐条的轮毂颇为运动，但搭配的205/55R19轮胎就有些偏窄，当然也可以理解为降低滚阻和油耗，再加上扭力梁式的非独立后悬架，虽然法国人在调校水平上一直处于领先地位，但这些设定与消费者对于中级轿车换代的产品定位还是有些偏差。不过据悉C5X将标配PHC被动自适应减震器，高配版还将搭载CDC阻尼减震器，就看这些加分项能不能填补消费者的预期落差。

车尾采用掀背结构，高配版配备有电动尾门，大溜背的后风挡虽然没有配置雨刷，但上下双层扰流尾翼的设计能够带来更好空气下压力和防污清洁效果。尾灯轮廓也与新C4大同小异，同样通过尾灯内的示廓灯带，体现了“X”元素。轿厢内饰设计更是与新C4如出一辙，全液晶屏仪表只有10寸左右，但能够呈现包括导航地图在内的丰富信息，此外新C5的12寸悬浮式中控屏更趋宽大，副驾驶席前方面板装饰要更有质感和层次感。其余如空调风口，多功能方向盘，副仪表台，以及小巧的拨杆式电子换挡机构都是完全同款设计。

C5X汽油版车型将搭载C5 AIRCROSS天逸同款1.6T动力系统，发动机最大功率125kW，最大扭矩250Nm，搭配8AT变速箱。而标致508L虽然也搭配同款1.6T汽油机，但变速箱只是6AT的配置。当然PSA还有另一款更强劲的1.6T发动机使用在DS9车型上，峰值参数高达158kW和300Nm，但可能是为了保持不同品牌间的定位差距，该机型并不会下放到C5X。此外雪铁龙C5 AIRCROSS和标致508L都有搭载的1.8T+8AT动力方案，同样没有配装C5X，一方面经验告诉其消费占比极小，同时也能带给C5X更高性价比的定价，预计汽油版售价将控制在15-19万元区间。

此外还有PHEV插电混动版本，采用PSA旗下DS、标致、雪铁龙插混车型统一采用的峰值参数147kW、300Nm版本1.6T发动机。不过C5X是单电机前驱设置，而C5 AIRCROSS则是双电机四驱设定。C5X前驱电机峰值参数81kW、320Nm，配装容量12.4kWh电池组，纯电续航55km左右，预计售价在21-22万元区间。

无独有偶，另一款久未换代，持续走下坡路的中级轿车福特蒙迪欧，也在换代之后选择了彻底改变“性情”，并且启用了EVOS的全新名称，几乎与雪铁龙完全相同的溜背轿跑跨界SUV设定。不过“变身”之后，福特EVOS与雪铁龙C5X不再是同一个级别的车型，EVOS的2.95米级轴距和4.9米级车长，即便是对比中型SUV，也处于领先水平，其外形风格和内饰设计也要更趋新能源车型的前卫科技感。而两款车型的尺寸差距也将带来更大的定价差距，能够避免更为直接的厮杀。