有线索了，刷新全球最低风阻纪录概念车即将变现？

继广汽埃安对外宣称又要将概念车量产,而且还是曾经亮相过的ENO.146、影动ENPULSE、EnLight、摩卡MOCA、iSPACE五款概念车中的其中一款后,瞬间成为车圈的重磅新闻,引起网友热议。

日前,广汽埃安再次发声,露出了一张写有“刷新全球最低风阻纪录”字样的海报,似乎是针对哪一款量产给出的指向。按此推断,很可能是打破全球最低风阻纪录的概念车ENO.146,如果真是这款概念车变现,那一定要给广汽埃安点个赞。

风阻是什么?最低风阻有什么优势?

风阻系数这个概念通俗点来讲,就是汽车在行驶过程中跟空气产生的一个对抗。风阻系数越大,汽车所受到的行驶阻力就越大。汽车为了前进,需要克服阻力做功,便需要更大的牵引力,也就是需要输出更多的功率,功率的增加直接影响能源的消耗率,从而间接影响汽车的续航。正如我们在逆风而行时,就需要我们耗费很大的体力。

举个例子,当车速超过100km/h时,风阻引起的能量消耗占整车能耗的69%。综合来讲,在NEDC工况下,风阻系数降低0.01,纯电动汽车的续航里程将增加约4.5km。同时,低风阻也可以降低NVH提高行驶舒适性。

总而言之,风阻系数低的车型不仅造型更灵动,能耗更低,开起来也更快、更稳,坐起来也更舒适。所以,研发低风阻汽车是当前的趋势所向。

刷新全球最低风阻纪录的ENO.146有多出色?

ENO.146最开始亮相于广州,一经发布便引人注目。其作为广汽自主研发的 “全球最低风阻电动乘用车”,其风阻系数达到了超低的0.146(Cd),打破了此前由奔驰创下的0.19(Cd)低风阻系数记录,由此也荣获德国IF设计奖、CMF至尊金奖、国家级“中国优秀工业设计奖”金奖等多项极具含金量的大奖。

而它也带来了更直接的价值,便是在搭载110KWH高能量密度三元锂电池时,综合工况续航里程测算可达1000km,这无疑将把电动车的应用带入全新时代。

此外,ENO.146的造型设计也与众不同,没有采用惯常的流线型外观,而是从现代建筑和数字美学中汲取灵感,创造了“矢量动能”造型语言,使它不仅是一辆先进的工程样车,还是一件先锋的设计艺术作品,有种赛博朋克式的未来风格;内部空间创新“2+1+2+1”六座布局,契合中国典型“三代同堂,两孩家庭”的出行场景,色彩诠释中式情趣的“荷塘意境”图,这要是量产出来,无论是颜值还是内涵,必定都是红出圈的节奏。

虽然目前还不确定是不是ENO.146将被量产,但从海报中的信息我们可以预见,即将量产的新车风阻系数肯定会很低,也就能直接说明新车续航肯定不会少,并且参照广汽埃安近期推出的最概念量产车AION Y来看,颜值肯定也不会差。看来,广汽埃安又要先人一步放大招了,我们一起期待下吧!