试驾江铃福特领裕，20万是不是卖便宜了？

提到江铃福特，也许你会想到的是运钞车、救护车、房车啥都能改的百变金刚全顺，又或者是硬过普拉多、帕杰罗，但又能兼顾家用舒适的撼路者。这两款车型可以说是很好地代表了江铃福特的过去。

从1995年，江铃汽车以入股方式引入美国福特汽车公司，且成为战略合作伙伴后，成功推出中国第一辆中外联合开发的汽车——福特全顺，凭借几乎全能的产品力，2015年福特全顺的销量就已经突破800万辆。

但彼时商用车市场已经连续多年出现下滑，反观乘用车则进入了增长时代，于是江铃福特推出了首款SUV福特撼路者，以及首款MPV途睿欧，尽管两款产品当时的受众群体并不广泛，但口碑至今不错，为江铃福特进入乘用车市场打下了基础。

后来的事情都有所耳闻，福特汽车在国内市场的销量下滑，但相比长安福特，江铃福特几乎没有受到影响，甚至随着新车推出其声量不断提升，比如2019年上市的领界，就一度成为福特畅销车型之一。

而今年全新领裕的上市，更是将消费者对江铃福特的关注带到了全新高度，凭借19-22万元的价格区间，6座中大型SUV，不少网友称其为亲民版探险者，当然也有一些不了解产品、品牌的问题，所以通过最近一次试驾感受，告诉大家江铃福特领裕到底如何？

首先是外形，不管是有车评人说领裕不那么“福特”，还是说它的设计更符合国人的审美，总之在我看来，超过4.9米的车长，1.9米的车宽，1.75米的车高，以及2.86米的轴距，这台车的视觉感受就足够霸气，并且新车的设计还是有福特全球研发中心参与，所以其辨识度依然很高，从家族化的前脸到精致的大灯、镀铬饰条、贯通式尾灯等，每一个角度都能让你在众多车型中一眼认出它。

其次空间绝对是领裕的一大卖点，它的尺寸比汉兰达更大，介于福特锐界与探险者之间，但是价格却不到汉兰达的入门价，同时采用6座布局，乘坐空间实用、舒适，第二排独立座椅堪比MPV，第三排相比汉兰达也能给人一个更自在的乘坐姿势。

关键是车内的储物空间，领裕也做到了极致，三排都利用的情况下，后备箱依然能放下至少2个18寸的行李箱，第三排座椅也能够支持纯平放倒，以及中控台下方掏空，较深的扶手箱，以及门板储物格等设计，可以说将空间利用到了极致，满足满载出游的需求。

而作为一台中大型SUV，领裕在品质上也拿出了不输30-40万车型的豪华感，撞色的内饰配色搭配大量的真皮、缝线等，清爽、细腻。中控双连屏的设计也是合资同级别车型中，最具有科技感和质感的配置，其内置腾讯车联TAI3.0系统，所以功能和智能上也相当丰富，包括L2级自动驾驶，领裕都是具备的，从使用体验来说，这些技术目前都已经很成熟，不同车型间最大的区别就只在于有和没有。

从不少网友的讨论中，最让人关心的应该是领裕的动力，其搭载2.0T+6DCT动力组合，这台发动机是来自于福特EcoBoost发动机，不过是低功率调教，最大功率165Kw，峰值扭矩360N·m，而变速箱则是来自上汽的湿式双离合变速箱，为什么福特有自己的6AT、8AT变速箱，领裕却不用呢？

其实上汽6速湿式双离合变速箱目前在别克、荣威等有所搭载，而领裕这套动力系统，从匹配的程度而言，还是比较好的。发动机没有一味强调激进、运动感，而是踩多少油门有多少动力，线性、跟脚；包括在整个试驾过程中，变速箱也没有顿挫的感受；同时底盘的支撑性较好，路感清晰，这样的驾乘体验在我看来是能够较好的满足日常驾驶的，如果总分10等，也是达到了7、8分左右的水平。

当然，哪怕产品力价格已经到了这个地步，江铃福特想要卖好它也还有一个问题，就像某车主分享的：

并不是江铃福特的产品不好，而是修各式商用车的4S店里，我买的真的不是一辆“货车”么？？当然，买了之后会发现，人家的售后服务还是非常到位，但也有点惋惜江铃福特，酒香全埋在深深的巷子里了。

所以，这一次江铃福特带来的不仅是领裕这款产品，还包括Family Space 家空间·福特体验店，如宜家一般温馨的空间，从形象、体验、服务上都与过去完全不同，更像是一家新势力汽车的体验中心，并且在今年年底全国Family Space 就将达到180家，它也是福特在中国“待客如亲”最新服务理念的率先落地。

最后，在每一个悠闲的周末，带上家人出游，孩子欢乐，父母开心，是每一个中年的理想生活，而要实现它，拥有一台中大型SUV成为了很多人的目标。而领裕的性价比在我看来非常之高，毕竟目前中大型SUV，像大众途昂、福特探险者国产后都在30-40万左右，并不算太亲民，而这个级别的消费者说实话还是比较在意品牌，这就给领裕留下了机会。也许它并不完美，但对于消费者来说，能满足空间大、配置豪华，照顾好每一位家人，驾控还不错，那么它就是一个不错的选择。同时，有了服务和渠道的全面升级，江铃福特旗下的乘用车系列，也将被更多人认可。