能不能找到大杯的快乐？昂科威PLUS竞争力分析

将时间往前拨6年，彼时的别克昂科威凭借着尺寸、动力上的优势在并不算竞争激烈的中级SUV市场上站在了前排位置，也是第一次展现了越级属性对用户的吸引力。但在对手赶上之后，这种优势已经荡然无存，昂科威PLUS应运而生。在各方渠道有意或无意地曝光下，上海车展上完成首Show的全新车型昂科威PLUS形象终于逐渐清晰。那这款新车能否重现昂科威家族的高光时刻呢？今天我们不妨来分析一下。

熟悉的配方，还是能看出别克的方向

既然在昂科威的名称之后有PLUS加持，所以增大的整体尺寸在意料之中。但意料之外的是新车长度尺寸达到了4845mm，轴距2833mm，轴距比定位中大型SUV的昂科旗仅仅短了30mm，对途观L/汉兰达/皓影等产品依旧有越级表现，不出意外在空间表现上能够得到中型SUV的天花板了。

整体尺寸增大之后，随之而来的是视觉上的厚重，这从新车实拍图上也能即视感斑，在侧面及尾部已经有了不少昂科旗的既视感。不过，这种在品牌上延续已久的大气和厚重显然不是别克改变的方向，从细节之处表现出的凌厉和精致才符合当代用户的审美。

这种细节展现在方方面面。例如正面上与LED灯带合为一体的贯穿装饰条/保险杠两侧更具战斗气息的镀铬装饰，侧面上由车门曲面造型营造的光影效果以及同属贯穿风格的尾灯处理等，都让这个大块头看起来厚重但不笨重。当然也让其在与途观L/皓影等产品的竞争中在颜值上由不错的优势。

全新电子架构，或与内饰相得益彰

昂科威PLUS的这套座舱设计虽说已经在多款新车上有所体现，但再次见到之后扑面而来的还是满满的冲击感和优秀的运动氛围，大角度偏向驾驶员一侧的设计在保证人机工程学的前提下能带来不错的包裹感。仅从设计层面上来讲，途观L和皓影/汉兰达相比之下都有些太过中庸，保守。

在激进的座舱设计之下，是全新的电子电气架构设计，与大众的MQB-EVO平台有异曲同工之妙。虽说新车还未正式量产，但基于此，流畅的操作体验和丰富的网联娱乐功能应该可期，这在实际驾驶体验上是个不小的加分项。

值得一提的是，大尺寸之下让7座布局成为可能。昂科威PLUS兼容5座和7座的布局已经被官宣，这对有全家出行需求以及奶爸车主来说可能是个不小的诱惑。

源自凯迪拉克的动力，相当熟悉

美系品牌在中高端产品上从来不会在动力上妥协，昂科威PLUS也是一样。

根据近日刚刚公布的官方信息，昂科威PLUS将搭载最大功率为174kW的2.0T发动机，峰值扭矩为350N·m，与凯迪拉克XT4/CT4等产品上搭载的动力一致。除此之外，Tripply可变缸技术和48V弱混系统在其上一样有表现，经济性方面可能会有较大改善。

当然如途观L/皓影/全新汉兰达等对手在动力层面一样有不遗余力地堆料和优化，所以调校特性至关重要。考虑到昂科威PLUS还是以豪华家用为主的独有定位，驾驶感受自然不会如昂科威S一般运动性凸显，尽量向平顺性和线性靠拢应该是主打格调，与高配版本的皓影可能更为类似。不过，在新车上市之前这都还只是猜测，接下来就静静等待别克交出的最终答案。

品车识味：

对于昂科威PLUS这款产品，惊喜还是满满的。包括具备时尚气息的造型／新颖十足的中控设计等均有亮点，在不变的强劲动力特性支持下竞争力还是不俗的。除此之外，从参数上已经进阶的电子电气架构可能会让人机交互更为流畅，通过OTA也能在未来让功能进一步丰富。所以仅从整车层面来看，昂科威PLUS已经完成了对主要竞争对手的超越，接下来的关键就剩下价格和细节配置了。