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近日，搭载华为HI服务的轿车阿尔法S在上海车展惊艳亮相。阿尔法S的首次展示便吸引了众多眼球，博得一片喝彩。
华为之前曾辟谣说不造车，要做新能源汽车智能化的服务商，但是最近华为智选店已经在大量铺设中了，看来华为造车一事基本上已经确定了。
对于华为造车，我们当然是举双手赞成，而且华为对造车一事也非常自信。余承东放话：特斯拉跟我们不在一个量级，明年销量目标是30万辆！华为能把手机做到极致，相信在新能源汽车领域也能取得不凡的成绩！你觉得呢？
特斯拉将迎来最强竞争者
华为推出的HI品牌，旨在通过华为全栈智能汽车解决方案，以创新的模式与车企深度合作，打造精品智能网联电动汽车。
阿尔法S以全新的智能汽车数字化架构和智能系统，其中包括智能驾驶，智能座舱，智能电力，智能网联和智能汽车云服务，30多个智能部件。除了底盘、四个轮子、外壳和座椅这些外，华为都可以做，特别是智能化的关键部分，华为更要做到精益求精，涵盖全面。
2020年特斯拉在中国全年整体销量约14万辆，在全球的销量达到50万辆。特斯拉作为新能源汽车的“大哥大” ，其优势不言而喻。
续航里程一直是特斯拉的骄傲，然而近年来随着宁德时代国内电池供应商技术的突飞猛进，使得国内外续航差距快速拉近。2020年量产的纯电动车型，综合续航里程在500km以上几乎是高端车的标配，而华为合作的小康赛力斯已实现1000km里程，这样的续航能力已完全不在特斯拉之下。
在自动驾驶解决方案上，特斯拉走的是视觉派路线，即由摄像头主导构成纯视觉计算。特斯拉的自动驾驶能力被认为是业内第一。不过，现在越来越多的车企对特斯拉的路线提出质疑，转投激光雷达路线，即由激光雷达主导，配合摄像头等元件来实现自动驾驶功能。
除了技术上的失利，过去一年多时间，特斯拉屡屡陷入危机中，先是降价促销，引起早期购买者的不满。后又多次曝出刹车失灵事件，事件在上海、浙江、北京、江苏、深圳等省市频发。由于长期无法解决，就导致了女车主在上海车展上的维权事件。特斯拉霸气应对，一句“不可能妥协”让事件雪上加霜，特斯拉遭遇到前所未有的口碑危机。
在这个时候华为展出阿尔法S，无疑是向特斯拉发起挑战。
虽然华为的技术优势有目共睹，但是面对从未涉足的汽车行业，华为有什么资格和“老大哥” 特斯拉比肩呢？
华为造车与特斯拉相比有哪些优势：
华为在市场上战略定位准确，抓住战略时机是成功的关键因素之一：华为一直致力于研究核心技术，即使面对金钱的诱惑依旧不改初心。当真做到了“有所为有所不为”。而且早在2013年，华为就在关注汽车行业的动向，然而那时候的特斯拉却即将濒临破产。
作为传统中国制造，华为骨子里有明显的中国人的特质：不服输，敢亮剑。华为一直就明白“在电子信息产业中，要么成为领先者，要么被淘汰，没有第三条路可走。”的道理
虽然华为一直称不造车，但实际上已经把手伸向汽车行业，华为未来或将作为新能源汽车的智能化服务商在汽车行业中立于不败之地。
华为是全球领先的信息与通信技术（ICT）解决方案供应商，专注于ICT领域，坚持稳健经营、持续创新、开放合作，在电信运营商、企业、终端和云计算等领域构筑了端到端的解决方案优势，为运营商客户、企业客户和消费者提供有竞争力的ICT解决方案、产品和服务，。因此华为在智能化服务中拥有特斯拉无可比拟的优势。
在造车新势力中，纷纷搭载激光雷达的产品规划，而华为自动驾驶则进一步强化了激光雷达技术，令车企纷纷投来目光。
事实上华为造车并不是真正意义上的要造出一个汽车，而是让汽车利用华为的核心技术、智能化零部件，从而在智能化领域上占领汽车行业的高地。这次搭载了华为各项智能汽车技术的阿尔法S华为HI版就是最直接的证明。
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