不仅很舒适而且还很快！试驾东风雪铁龙天逸PHEV

有的时候，写稿件开头琢磨了很久，不知道怎么下笔。先介绍雪铁龙？大家对雪铁龙肯定不陌生。不然介绍PHEV？一两句话说不清楚…不要紧，反正看到这个标题，你已经知道我想说什么了。

对！就是这款车，来自东风雪铁龙的天逸C5 AIRCROSS PHEV！

对于东风雪铁龙天逸，想必大家也并不陌生。圆润而富有肌肉美感的独特设计、层次丰富的车头造型，以及质感出色的法式箱包设计内饰，在一众SUV中独树一帜。

天逸PHEV外观延续了燃油车型浪漫、优雅的设计。在一些细节方面进行了调整：不同车型的车身套件上，匹配的是不同颜色的装饰框。青岩灰则配的是白色，而珠光白配的则是蓝色。此外，前翼子板上“HYBRID PLUG·IN”和尾门上的“PHEV 4WD”标识，彰显其新能源身份。

天逸PHEV的车身尺寸为4510×1860×1705mm，轴距2730mm。车顶的冲浪板式双色车顶行李架为整车带来更多运动元素，同时满足了日常旅行的基础装载需求。

天逸PHEV采用了全新造型的铝合金轮毂，五辐式的设计很简约，全黑色的配色让人觉得很低调。轮胎采用米其林浩悦3ST系列轮胎，主打静音和舒适，规格则为225/55 R18。

车尾设计和400THP车型几乎一致，整体采用了完全对称的设计，包括双倒车灯、双后雾灯、双出排气等等，非常符合中国人传统的对称美学。试驾车型还具备感应开启式电动尾门。随身带着车钥匙，在车尾底部“踢”一脚就能让尾门自动开启，非常方便。

与外观设计一样，天逸PHEV车型的内饰设计也没有变化，不过如果细心观察的话还是可以发现这台车的中控屏幕和全液晶仪表盘的显示方案对混动车型进行了优化设计，交互界面有了不同。

12.3英寸的全液晶仪表盘是同级别车型中比较罕见的越级配置，整体界面十分简约，不过可显示的内容还是非常丰富的，用户甚至可以自定义需要优先显示的行车数据，很方便。

8英寸的中控屏基本符合市场主流，为了迎合PHEV系统带来的改变，车机内部保留原有功能的同时，还增加了对于车辆电动系统的设置，如充电时间，动力电池余量下限设定等。另外，语音识别功能也加入了对于多媒体系统、导航、电话、车窗等的语音控制功能。

天逸PHEV的前排驾驶座值得竖起大拇指称赞！拥有非常好的舒适度和包裹性。试驾车前排的两个座椅可以4向高低调节、4向腰靠调节、座椅加热和气动按摩。大大降低长途行驶时的疲劳程度，非常惬意。

当然，后排座椅的表现也很棒！乘坐空间没有被压缩，腿部，头部空间和燃油版车型一样出色，而且还有空调出风口，电源接口等方便使用的配置。后排座椅靠背依旧可以按照4/6的比例放倒，用来增加后备箱的整体容积。

相关参数显示，在常规状态下，天逸PHEV的后备箱容积为461升，相比燃油版的516升略有缩水，这是动力电池、燃油箱和备用低压蓄电池等部件位置改变的结果。不影响正常使用。

动力系统方面，天逸PHEV车型的混动系统采用了P0+P2+P4的混动方案。简单来说，就是天逸PHEV车型由一台发动机、两台用于驱动的电机以及一台从旁辅助的BSG启动/发电一体式电机和8挡自动变速箱组成动力系统。

具体来看，P4电机位于车辆后轴，具有166牛·米的最大扭矩，最高功率为83千瓦，独立驱动实现天逸PHEV的后驱模式；P2构架的电机则集成在了8挡自动变速箱中，取代了传统液力变矩器的位置，因此布局相当紧凑，动力更偏向扭矩输出，最大扭矩为320牛·米，峰值功率81千瓦。

在这两台电机的合作下可以独立驱动天逸PHEV至130km/h左右，需要更强动力或者电池电量不足时发动机则会从旁进行补充。而为了让发动机在各个速度区间内启停时都能获得更平顺的表现，雪铁龙的工程师加入了皮带联动的P0电机进行补充。三台电机再加上发动机和变速箱，让天逸PHEV有了四种驾驶模式以及12种可见的动力系统工况，这对工程师的调校功底是个不小的考验。

变速箱方面，天逸PHEV搭载的是一台由爱信专供的8速手自一体变速器，除了拥有8个前进挡位之外，该变速箱还在前端提供了一台P2电机。其最大功率为110马力，最大扭矩320牛·米，不仅能配合每个挡位工作之外，还能充当动能回收时的发电机。

天逸PHEV因为后轴需要布置驱动电机的缘故，新车配备了一套斜置减振＋多连杆式后悬架。电机、电池、油箱以及副车架和电控模块布局其间，整个底盘后部布局非常紧凑。

天逸PHEV的整体行驶表现相当令人愉悦。起步阶段一直是是电力驱动车型的强项，电机的扭矩输出直来直往，起步安静且轻快。深踩油门可以激活混动模式，电机和发动机共同为车辆提供动力，只要动力电池还有电，加速超车就变得极其轻松。

得益于前后三台电机的加入，不论是急加速还是日常行驶，混动模式时发动机介入和纯电行驶时发动机停止工作的动静都很小。可见，天逸PHEV的混动系统运行时的平顺性表现不错。

雪铁龙的底盘调校功力独步天下，早已出圈。PHC自动液压悬架即是雪铁龙的悬架黑科技，PSA的底盘大师们通过调整45°斜置布局的减震器、弹性衬套缓冲系统将各种路况下的震动都高质量化解。过沟坎时，保持干净利落的同时，又不会有硬碰硬的感觉，将震动过滤得较为到位。负责任地说，天逸PHEV的底盘已达到了50万元级别高端车型的标准。

天逸PHEV，是东风雪铁龙旗下首款新能源车型。秉持着追求极致舒适的品牌理念，雪铁龙为天逸PHEV配备了一套相当复杂的三擎+燃油机的PHEV系统。而基于对人的关怀，雪铁龙也从人的五感舒适出发，贴心的设置了许多人性化功能，令置于天逸PHEV的人始终与轻松和愉悦为伴。