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我始终认为旅游和旅行不同，它们一个只在乎目的地，一个则在乎沿途的风景和心情。而自驾给旅行插上了随心所欲的翅膀，不用循规蹈矩，把决定权交给方向盘，你可以驻足于任何一个有趣的地方。
5月的北京既没有刚入春时的料峭之寒，也没有盛夏时的浮躁与闷热，是一年里最适合出游的季节。选择别克微蓝7这样一部纯电动车开启这次旅程无疑是一次全新的体验。从市里出发，前往位于郊区的露营地往返200多公里，这样的距离对于续航里程接近500公里的微蓝7来说倒也算不上是挑战。没有了续航焦虑，纯电动车自驾游就变得轻松了起来。出发前一天在附近的国网快充站点充电，微蓝7在快充模式下1小时便可以从0充到近80%的电量，一顿简餐的功夫，微蓝7就已经充好电静候出发了。
作为别克首款纯电动SUV，微蓝7并没有模仿大多数传统车企“油改电”的做法，而是基于通用新能源车型平台打造出了一款全新车型。所以从外观开始，微蓝7就辨识度极高。设计除了承续别克品牌家族化的雕塑美学的基因之外，整体外观融入了“别克微蓝”新能源家族的时尚风格，3D立体几何切面图案替代传统进气格栅，在前脸、侧裙、车尾互相呼应，时尚且新颖。前脸光导式LED飞翼大灯与回旋标样式的前LED光导日行灯连成一体，带来动感犀利的贯穿式车灯效果，科技感十足；导流气帘灵感来源于喷气式飞机机翼，强化展翼式设计元素，可减少前轮紊流、降低风阻。C柱造型契合别克回旋标的设计符号，营造出轻盈矫健的悬浮式车顶。同级最大的轴距/车身比，空间优势明显，后排座椅可6/4分割完全放平，后备厢可实现从363升至1331升的灵活拓展；全车多达20处储物空间合理排布完全可以满足三口之家的出行需求。
在智能科技上，微蓝7搭载了别克目前eConnect智能互联科技，全系标配8英寸全液晶仪表屏+10英寸高清触摸中控屏，UI界面清晰细腻，操控反馈敏捷，全新一体化音源界面和双蓝牙连接，使用得心应手，且整个多媒体系统支持OTA远程升级。深度整合百度人工智能车联网百度AI智能语音交互系统，协助控制导航地图、娱乐、车辆控制、生活服务等多种功能。全系车型标配安吉星4G LTE服务，车主可通过iBuick App远程查看车辆数据，如胎压、电量、保养情况等，并可实现“车辆远程启动” “远程车门上锁和解锁”等一系列操作。此外，别克独有的QuietTuning™静音科技全系标配，在燃油车型上象征着豪华的高清流媒体后视镜和7喇叭Bose音响系统也出现在微蓝7的选配清单之上。
驾驶安全方面，按照最新C-NCAP五星标准开发的原生纯电架构高强度钢材比例高达82%。具备领先的智能充电保护、碰撞自动断电、电量自动均衡、智能故障提醒等技术的三电安全管理技术远超国标要求。领先的智能驾驶辅助系统，完善的主被动安全配置，涵盖ACC全速域自适应巡航系统、LDW车道偏离报警系统、PD 行人识别/保护系统、APA自动泊车系统等12项先进智能驾驶辅助科技，就配置而言，这台微蓝7不输任何竞争对手。
在体验过太多“新势力”的各种车型之后，我不禁好奇传统车企打造出的新能源车型究竟有什么不同之处？借着这次出行我也全方位地感受了一番。几天的试驾下来，最直观的感受就是传统车企对于驾驶质感还是十分严苛的。在底盘调校上，前麦弗逊悬架+后扭力梁悬架根据新能源产品特性重新调校匹配后舒适性不错，避震弹簧韧性十足，尤其过弯时对车身侧倾的抑制效果出色。转向调校并不像一部电动车，在低扭下转向手感稍显沉稳，但是整体驾驶起来都是比较轻松的，转向的精准度不错，不会存在明显的虚位，易于操控。
值得拿来着重说一下的是微蓝7的油门调校，与大多数电动车不一样的是微蓝7提供了4种能量回收模式，其中最特别的是“OPD单踏板模式”，配合高效的能量回收，我们完全可以只通过油门来驾驶车辆。在此模式下，整车处在一个最节能的状态，油门踏板变得异常灵敏，轻点踏板，能够爆发130千瓦最大功率，以及360牛·米峰值扭矩的高效永磁电机动力随叫随到，伴随着加速后的收油门，整个能量回收带来的减速反馈线性且高效，且可以完全刹停车辆，在日常城市中低速驾驶，甚至能够保证在不影响驾驶舒适性的前提下完全解放我们的右脚。近百公里的驾驶下来，不难发现别克微蓝7是少有的表显续航与实际续航相差无几的纯电动车，甚至在驾驶过程中标定出了在当前状态下的最高和最低续航，让驾驶者随时都可以做出准确的预判，提前规划行程以及充电。
随着充电基础设施的不断完善以及电动车续航的不断提升，长途自驾早已不是汽油车的专利。尤其是在路线有保障的前提下，纯电动车出行的成本远低于燃油车。回过头来看，在微蓝7所在的20万以内小型纯电SUV的细分市场里可选择的车型本就不是很多，再加上传统品牌的先天优势做背书，选择这样一台品质有保障的纯电SUV来拓宽你的生活半径，何乐而不为呢？
Specifications
微蓝7 652E 互联智慧型
厂商指导价：
21.78万
补贴后售价：
19.98万
工信部纯电续航里程：
500km
快充时间:
0.65h
慢充时间:
9.5h
最大功率：
130kw
最大扭矩：
360Nm
长/宽/高：
4264/1767/1618mm
轴距：
2675mm
最高车速：145km/h
0～100公里/小时加速：
7.42s
电机类型：
永磁/同步电机
驱动方式：
前置前驱
电池类型：
三元锂电池
悬架类型：
麦弗逊/扭力梁（前/后）
制动器类型：
通风盘/盘式（前/后）
轮胎规格：
前/后215/50 R17
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