如果再多一个缸，领克06月销过万妥妥的？

日前，4月国内汽车销量榜单出炉，相比3月份的数据，领克06的品牌销冠位置被03夺去，以4408辆位居03和01之后。不过环比3月的4738辆，领克06的销量基本保持稳定，考虑到上市半年多单月最高销量也仅仅约为5600辆，似乎领克06已进入销量瓶颈期。

06作为目前领克旗下的入门级车型，自然附有走量的责任。显然，领克06的表现未能达到预期，那它遇到的阻力又是什么呢？

领克作为国内为数不多自主车企推出的高端子品牌，其跟WEY的品牌定位相似，都是在车企拥有坚实的市场销量基础后，向上发展的必然结果，目的在于突破售价天花板，提高车型利润，扩大品牌影响力。加上官方在领克品牌的宣传上有意捆绑豪华品牌沃尔沃，强化了消费者对于领克高端定位的认可。

根据中汽协发布的经济运行报告，今年以来，中国品牌乘用车市场份额明显上升，1-4月市场份额占到41.6%，比去年同期上升了3.4个百分点。佐证了自主品牌的崛起以及消费者对自主品牌的接纳度正日益提升。因此，以吉利、长城等国内头部车企为首，衍生出新的高端子品牌符合时势发展的趋势。

其实就06品牌定位而言，其对应的竞争对手应该是长安UNI-T或WEY VV5，尽管后两者被归类到紧凑级SUV行列，不过就价格或尺寸来看，三款车型之间的差别没那么大。同是处于11万~15万的价格区间，轴距最大差值也仅仅为70mm。但从4月UNI-T的7749辆和VV5的1368辆来看，06算是差强人意。

除了与国产品牌之间的角力，领克06还被寄予了冲击同级主流合资品牌的实力。如本田XR-V和缤智，几乎是06潜在消费者拿来对比的常客了。然而，与本田双杰动辄一两万的月均销量相比，领克06就逊色不少了。

总而言之，月均销量不足5000辆的06肯定是未能达标的。至少依笔者的个人观点看，06的外观、动力和配置都足以叫板XR-V和缤智，销量也应该向它们看齐。

06是迄今领克推出数字最大的车型，门槛定位却是最低的。亲民的售价很容易成为年轻人第一辆车的首选，领克就是这么为06作铺垫的。首先，新车保留了鲜明的领克家族造型。前脸分体式大灯，搭配悬浮在引擎盖两侧的「北极光」LED日行灯，已然成为了领克独有的标志性设计。

领克的前脸设计有别于正常审美，喜欢它的人会认为它时尚前卫，不喜欢它的人看着尤为别扭。我们对于审美这种非常主观的看法表示尊重，但越来越多的年轻人开始青睐领克是不争的事实，目前领克全系车型累计销量已突破50万辆。

相信有意购买领克的消费者会去对比等价位的合资或自主品牌。以市面上小型SUV的翘楚本田XR-V为例，算上终端优惠，落地价约15万的低配版本已经可以买到汽油顶配版的领克06，同样是1.5T的发动机，最大功率同为177Ps，06的峰值扭矩为255N·m，甚至比XR-V高35N·m。在车辆尺寸也接近的情况下，我们不妨看看06和XR-V的配置差异。

严格意义上讲，06带有领克品牌的高级属性，在用料、配置上比本田XR-V更好无可厚非。包括仪表盘、汽车门板、方向盘、座椅等部位的软质材料包裹程度，06就比XR-V丰富得多。而XR-V7也承袭了合资品牌内饰塑料感强的不足。此外，06车身的撞色搭配以及内饰座椅的双色设计，无疑强化了年轻人对它的好感。

其次，像并线辅助、车道保持等的主动安全系统，自动泊车、电动后备厢、无匙进入、内置行车记录仪、主副驾电动调节及加热功能，GPS导航、氛围灯、后座出风口、空气净化器、无线充电等科技与实用性配置，也是06一应俱全而本田XR-V无法提供的。甚至说，即便是购买XR-V顶配版本也“不配拥有”上述配置。

领克06对配置的选择，非常懂得讨好年轻人。如全系标配的后多连杆独悬、可开启全景天窗、10.25英寸液晶仪表盘、一体式运动风格座椅、车联网等等应有尽有。其中中高配车型具有自动空调、360度全景影像以及180度透明底盘、远程启动、蓝牙钥匙、全车车窗一键升降等功能。尤其是搭载了智能语音识别系统，直接通过语音便能控制车辆的导航、空调调节、天窗启闭等功能，增添了新车的科技化氛围和高级感，这些都是XR-V无法比肩的。

体验过领克06的车厢，再坐进本田XR-V的座舱，显然06的吸引力远远大于XR-V。不过现实是残酷的，即便年轻人逐渐演变成消费主力，他们也没法完全主导自己的购车选择，06的月销量不到XR-V的四分之一，品牌因素影响很大。

刚诞生没多久的领克，其品牌影响力肯定不如在汽车市场纵横多年的本田。不过如果价格、产品力、品牌力等都达到一个平衡时，突围而出也不是一件难事。就领克而言，它的定位是高级品牌，自然消费者也会采用高级品牌的判定标准。

众所周知，之前领克的车型01、02、03和05均是出自沃尔沃的CMA平台，而06则是出自吉利的BMA平台。换言之，领克06就是吉利缤越、吉利ICON这两款同为BMA平台产物的换壳车型。虽然06所在的BMA平台经过了进化，技术更为先进，且挂的是高级品牌领克的车标，但根源上无法摆脱这种低级干系。要知道，吉利缤越的起售价十万不到。

此外，领克的油耗问题也是消费者有所顾虑的。根据论坛上许多领克车主的反馈，领克车型的油耗普遍偏高。以06为例，工信部公布的百公里综合油耗为6.6L，可不少车主反映日常市区的综合工况，06 1.5T油耗往往蹿升至10个油以上，与同排量日系车型的6~7个油相形见绌。

本来年轻人的经济实力就不怎么雄厚，经济的油耗有助于减轻他们的用车成本，而高油耗可能会吓退部分的06准用户。

而更重要的一点、掣肘06销量破万的关键是其全系搭载三缸发动机。当下消费者对于三缸发动机可是嗤之以鼻，不论它的技术发展是否成熟，在消费者看来它始终不是一个最佳的选择，还存在着诸多不足。普遍的观点认为，三缸发动机只是车企为了满足排放政策的一个妥协，实际上用户的体验会大打折扣。在如此强烈的抵触三缸情绪熏陶下，三缸车型的销量遇冷有目共睹。

但这却丝毫没有阻挡车企加快推进三缸发动机的步伐，包括别克、福特、丰田、本田等都陆续上市了搭载三缸机器的车型，就连日产SUV的销量担当奇骏，在即将国内上市的下一代车型也会全系搭载三缸发动机，就看消费者对于这款具有相当口碑产品的反应了。

之前试驾过别克、福特的三缸车型，最近也体验了一回领克06。说实话，关于消费者诟病的三缸发动机抖动问题，坐在车内的感受并不太明显，如果不事前了解这是一款三缸发动机，估计也很难察觉出它与四缸发动机之间的区别。据官方介绍，领克通过智能耦合技术，采用减震平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带等抑制抖动问题。

但令人费解的是，换上三缸发动机非但没有让06展现出三缸的燃油经济性，反而比同级或四缸车型的油耗还要略高，或多或少会左右消费者对于06的选择。

06的确是瞄准年轻人推出的一款SUV车型，价格不高，配置不低，外观时尚，用料精致，但三缸发动机成为了目前消费者心中的一条刺。如果能把这根刺拔掉，或许领克06的销量将会大不一样。

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