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5月25日晚间，理想ONE迎来了一个大改款，起价小幅上调到33.8万元，预计6月1日交付。尽管仍然没有摆脱“全系就一款”的局促，价格也有些许提升，但这波升级看起来倒也物有所值。
七座没了，更舒坦了
和老款相比，2021款理想ONE在内部布局上最大的改变当数7座版的取消。根据理想的统计，此前有超过96%的买家都选了6座版，而这一版本的实用性也相对更强。这很好理解：3米不到的轴距塞前后三排座椅，必然需要对某一排的空间做出牺牲，如果其中一排横向再多一个座椅，那满员时乘客的腿就更没地方放了……
为了照顾乘坐舒适性，理想在给第三排额外腾出4cm腿部空间之余，还为改款新车换了一波座椅填充物，因为先前有一些用户反映座椅偏硬。同时，新车的前两排都标配了头部靠枕，并具备按摩、电动腰撑、电动调节等功能支持，这波优化自然也是深入人心。
对了，关于这些座椅的附带功能，理想表示2020款车主也能付费升级，只是得等到今年第三季度才能安排上。
油箱大了，更能续了
与改款前相比，2021款理想ONE的电驱部分稍有优化，其后方采用全新的三合一驱动电机，能量效率有所提升。据理想测算，在电池容量仍是40.5kWh的条件下，新款车型的纯电续航被小幅提升至188km。
使用新电机还有一个好处：由于其体积占用更小，21款理想ONE的油箱容积增大了10L，如今总容量达到55L。在内燃机部分仍然沿用先前的1.2T三缸机的现状下，这一改动显然也能为新车争取更多续航里程。以NEDC工况为计算标准，其油耗降低15%，现在大约维持在6.05L/100km水平；综合续航则提升至1080km。
伴随这次改款，理想ONE还多出了对外供电的能力，最大功率2.2kW，出门烤个串压力不大。
芯片国产化，NOA将成标配
芯片是21款理想ONE正式发布前的宣传重点之一：此前理想在自动驾驶辅助上实在没什么拿得出手的东西，这一点连它的车主群体都没法反驳。这次搭载两颗地平线征程3芯片之后，至少它在硬件上不会有太多遗憾了。
简而言之，这款芯片是地平线以自研BPU 2.0架构为基础、专门针对高级别辅助驾驶场景研发的产物，主攻驾驶辅助、驾驶员/车内监测和泊车辅助。理想称，新款ONE将标配理想 AD 高级辅助驾驶系统，它主要升级了NOA导航辅助驾驶能力。
而在对应的传感器上，理想似乎还是有些“抠”：既然视角加大的800万像素辅助驾驶摄像头、博世毫米波雷达之类的都升级出来了，为啥不考虑下一步到位，再加几个激光雷达呢？按理说，越是版本单一的车型，后期追加软硬件升级就越该慎重，而理想偏偏又是那种强调自己重视用户体验的类型……
另外，伴随这次升级，理想ONE还多出了两款新车漆选项：Tech Blue特别版冷光漆和Deep Green特别版珍珠漆，它俩和之前的Baby Blue珍珠漆一样，需要追加1万元购买。由于是珍珠漆，这个加价应该算可以接受，谁叫你车身大用漆也多呢？
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