4月销量6608辆，长安UNI-K不仅没翻车，还激流勇进

长安UNI-K预发售的时候我就在店里看过这台车了，这台车的静态表现给我的感觉确实是一台精品车，基于“兄弟车型”长安UNI-T月销1万+以及UNI-K坐拥强硬的产品力这两个前提，我就大胆预测长安UNI-K会有一个不错的前景！

然而，长安UNI-K在麋鹿测试中的表现给火热的市场泼了一盆“冷水”，其实从任何一个角度出发，时速73.3km\h的时候侧轮离地都不是一个多么差的成绩，作为一台中大型SUV这样的表现在情理之中，比它差的也大有“车”在，我们更应该关注的是急刹车后轮离地的问题，这一现象更加少见也更严重。

不管怎么说！长安UNI-K在麋鹿测试中的表现确实让本来大好的局面蒙上了一层阴霾，然而这种负面buff并没有持续多久，在强大的性价比面前消费者还是忽视了这点瑕疵。我们不妨结合一下销量报表来看，长安UNI-K在4月份单月销量达到了6608辆，作为一台15.39万-18.49万的国产SUV，同价位有本田CRV、奇骏、荣放、探岳等合资紧凑级SUV这么多优秀的选择，长安UNI-K仍旧取得如此可观的销量，足以说明它的成功，而这都有赖于其强大的产品力。

毕竟这是一台车长4865mm、1948mm、1690mm，轴距长度为2890mm的准中大型车，比汉兰达、途观L还要大半圈的尺寸参数反映到空间上非常的宽敞，而且这台车全系五座布局，不管是内部的驾乘空间还是后备箱容积均非常可观。同时，长安UNI-K的座椅融入了“零重力”的设计理念，大量应用发泡材料且融合了人体工程学，坐上去对身体具有很好的包裹性和支撑性。

值得一提的是，它的前排座椅还支持记忆电动调节、加热\通风，头枕处还配备了索尼音响，其中低配车型配备了7颗索尼音响，中高配车型则是14颗且支持10通道DSP功放，呈现出质感十足的立体环绕音。而且这台车的HNV同样表现抢眼，大量隔音材料的应用烘托出足够安静的车内氛围，结合全景天窗、车内氛围灯、后排空调、空气过滤、后排扶手\水杯架、智能语音控制、手机互联、手机无线充电，带来舒适、温馨、智能的驾乘体验。

长安UNI-K不仅坐拥丰富的科技配置，安全配置同样领先同价位的合资一个档次，新车全系标配6气囊、胎压监测、前后雷达、360度全景摄像头、ACC自适应巡航、驾驶模式选择、碰撞预警\主动刹车、自动驻车额、全LED大灯，中高配车型还有被动行人保护、车道保持、偏离预警、并线辅助等主被动安全配置可供选择。

当然，一款上升到20万级的国产SUV不单单在空间、做工、配置上具有越级的表现，动力也大幅度领先同级别合资，蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，爆发出233马力的最大功率，峰值扭矩为390牛米，比汉兰达的2.0T还要多13匹，匹配上爱信的8AT变速箱和博格华纳AWD全轮驱动，动力的瞬时爆发以及变速箱的平顺性都没什么问题。而且低速时的响应速度也十分及时，在1500转的时候就能输出350牛米的扭矩，初段动力响应迅速，来的也比较猛。值得一提的是，长安UNI-K只喝92号油，前后悬架为麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。

长安UNI-K在设计理念上同样彰显出十足的个性化和运动化，无边框的前脸相比较传统的进气格栅而言很有突破感，而且中网以参数化手法创建的六边形矩阵且由logo向四周扩张，给人一种动起来的感觉。另外，两侧大灯和贯穿式尾灯的造型也十分的激进，双边四出排气筒、隐藏式门把手、20或者21英寸的轮毂……使得整车的运动气息更加强烈。内部座舱的设计同样立足于科技、豪华，12.3英寸多媒体屏幕加10.25英寸仪表的设计科技感爆棚，双辐式的方向盘和电子档杆也走在了时代前沿，大量软性材料的应用在纯黑色主色调的烘托下，显得质感十足。

作为一台主打舒适度的SUV，长安UNI-K的操控性有待提高，悬架调校偏软而且在较短悬架下行程，并不能够保证极限状态下轮胎的抓地力，这些都是客观存在的问题。瑕不掩瑜的是，长安UNI-K在设计理念、动力性能、空间舒适性以及科技配置上确实具有越级的表现，性价比还是非常抢眼。那么，大家伙儿对于这台车有什么看法呢？欢迎留言讨论。