最近一段时间，韩系车的存在感可谓是越来越强，这除了它的外观设计依旧非常吸睛外，更是离不开大张旗鼓地改革创新来夺回市场。从菲斯塔纯电动、第十代索纳塔、第七代伊兰特这些全新车型，以及在2020年底的全新ix35。这些车型的推出从某种程度上与年轻化的消费群体不谋而合，而北京现代更是紧紧地抓住了这点。而如今途胜也终于迎来了它的第五代车型，在同步i-GMP平台后产品力变得很有优势，它既加长又变帅，那么要想夺回曾经的辉煌能成吗？
感性+理性
当我们看到眼前的北京现代第五代途胜L实车，发现要比图片当中好看很多，那种“怪异”感没有那么强烈，反而觉得挺和谐的，很有个性。外观造型饱满中带着些凌厉，细节很多但是不复杂，而是按照一个很好的比例有机结合在一起，形成一个个独立却又能够整合的区域状态。
其次是外观的细节层次很分明，很有立体感，前格栅和大灯的整合更是点睛之处，前、后和侧面的一体化呼应也很好。
针对设计语言，现代给出的官方叫法有点多也比较复杂，称之为“流体雕塑”、“感性运动”，融入“参数设计”。前两个好理解，而最后一个“参数设计”怎么说呢？这个概念最早来自于建筑设计，其实就是针对于“感性”，这是一种完全“理性”的表达，通过参数的技术来直接设计，甚至抛开了设计师的人为影响。具体最重要的表现就是前格栅的设计，锐利的三角状元素排列在一起，融合“鹰翼”式隐藏LED日间行车灯使整个前脸一体化，说实话是很炫酷很有特点的一种造型。
相比“索十”和伊兰特，小编觉得现代的全新设计语言在途胜L上的表现要更好，有另类的差异化，但整体又没有突兀感，把感性和理性进行了有机的结合，更能吸引消费者的注意并产生购买欲望。
潮流内饰
第五代途胜L的内饰设计整体看起来十分时尚、简约、富有科技感。以黑色为基调，中控台并没有太多繁杂的设计。环绕车内银色镀络装饰搭配隐藏式无风空调，10.4英寸中控屏再加10.25英寸开放式仪表，打造出飞瀑环抱座舱设计。同时随驾驶模式进行切换的64色氛围灯，更是提升了新车的豪华感和科技感。
在空间方面，第五代途胜L得益于i-GMP平台，其短前悬、长轴距、长后悬的设计特点，使得车内有着更高效的空间利用率，无论是在乘坐空间、还是储物空间都超越了同级车型常规标准。电动尾门开启高度可调，第二排座椅可调并可放倒，与后备箱形成平面，装载能力大幅提升。后备箱容积218升，实用性十足。
在智能科技方面，第五代途胜L有着丰富的智能科技配置。新车以百度智能网联3.0智能网联平台为基础，将BLE手机蓝牙钥匙、自然语音识别、BlueLink APP等智能科技悉数应用于产品之中，进一步加强了用户的科技体验，实现跨越空间的车家互控。而DuerOS智能语音交互功能，更是可以轻松实现对空调，车窗，仪表盘，座椅加热、SVM全景影像等场景化语音指令识别。
另外，第五代途胜L搭载的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，能实现L2+级自动驾驶，极具便利性和安全性，给消费者打造更安心出行体验。顶配车型更是还搭配了同级别独有的NSCC基于导航智能巡航控制，可识别限速标志和确认弯道曲率自动减速，给消费者带来更为智能的安全和便利。
200匹马力满足大部分用户需求
动力方面，作为i-GMP平台打造的首款SUV车型，北京现代第五代途胜L的动态表现吸引到不少消费者的关注。从参数层面来看，新车全系均采用1.5T+7挡双离合变速箱的动力组合。其中，1.5T发动机采用了全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率200马力，最大扭矩253牛·米，可合理控制气门开启持续时间，兼顾动力与燃油经济性。传动系统匹配的是7速干式双离合变速箱，顶配车型配备博格华纳的四驱系统，并带有中央差速器锁止功能。
总结：从产品层面看，兼具高颜值、高配置、高性价比等诸多优势的第五代途胜L，是完全具备和同级竞品一较高下，甚至超越部分同级的实力的。此外，给力的购车礼遇赋予了第五代途胜L“低门槛、高保值”的竞争优势，也让年轻消费者能更轻松地实现买车梦。然而，17万级别的合资SUV，向来都是日系、德系品牌的“主场”，品牌号召力的不足，依然是摆在第五代途胜L突围之路上的一大难题。
北京现代常任副总经理杜君保透露，目前，从品牌层面看，伊兰特、索纳塔和途胜可谓其三大支柱车系品牌，换句话说，现代品牌在中国市场的品牌地位，能否回归到与全球其他市场相当的水平，很大程度上取决于这三大车系品牌的表现。如此看来，第五代途胜L可谓任重而道远，唯盼在这次诚意换代后，它能在中国市场觅得更多“知音”。
