明锐PRO正式上市 斯柯达在华有哪些新迹象

三厢紧凑车是不少家庭的第一辆车，因为它们价格适中、空间够用且配置水平不低。大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉等明星车型都来自紧凑车市场，它们长期霸占轿车销量排行榜前三。今天汽车立体声和您聊的这款紧凑车是刚刚上市的斯柯达明锐PRO，和朗逸、宝来、速腾等大众品牌明星车相比，明锐最近两年的销量要差不少，但在刚刚上市的明锐PRO上，我们还是可以看到一些新迹象。

明锐在华曾年销15万辆

斯柯达是一个来自捷克的汽车品牌，创立于1895年，于1991年成为德国大众集团旗下子公司，这也是斯柯达与大众、奥迪同级别车共用车型平台的原因。2007年6月，斯柯达品牌首款国产车型明锐正式上市，1.8TSI涡轮增压直喷发动机+Tiptronic6速手自一体变速箱的动力组合，让当时的速腾车主都投来羡慕的目光；在一年之后速腾才借推出速腾冠军版用上了1.8TSI直喷发动机。虽然明锐是首款国产斯柯达车，但实际上，斯柯达旗下中级车SUPERB在2005年11月就以大众帕萨特领驭的身份在中国市场上市。在随后的日子里，帕萨特领驭成为很多国人心中的公务中级车标杆车型，这个改标小插曲也从一个侧面证明，斯柯达的产品力并不差，只是品牌不如大众更被国人熟知。在欧洲市场，斯柯达的卖点是捷克的价格、大众的品质，并获得了消费者认可。

复盘过去10年明锐在中国市场的业绩表现，它曾在2015年、2016年有过年销15万辆的辉煌，也在2011年、2012年、2013年、2014年、2017年交出年销12万辆以上的成绩，但在2019年，明锐销量出现大幅下跌，从2018年的10万辆跌至6.3万辆，在2020年更是低至2.6万辆，今年1~4月仅有不到1600辆。

从时间上看，明锐在2018年就出现销量下滑迹象，在2019年、2020年变得非常明显；在同一时期，大众旗下的新宝来和朗逸完成换代，它们不再是基于老的PQ34平台打造，而是变为与明锐一样，来自MQB平台；从硬件条件来看，明锐与新宝来、朗逸没有太大差异，相同的平台、相同的动力系统，同为非独立后悬架；所不同的就是一个挂着斯柯达车标，另外两款挂着大众车标。在新宝来和朗逸完成换代后，明锐出现销量下滑，不知道这其中是有必然联系还是一种巧合。

明锐PRO产品力全面升级

面对销量持续下滑，斯柯达选择求变，刚刚上市的明锐PRO带来不少新迹象。整体风格更运动是明锐PRO给人的第一印象，它全系采用来自欧洲RS车型的运动风格个性套件，配合经典的大掀背设计，带有明显轿跑车气质，与新宝来和朗逸的稳重形成了强烈反差。明锐PRO整体以犀利的直线和折角作为设计元素，更符合当下年轻化大趋势，新增的能量橙配色进一步凸显了运动气质。车身侧面设计简洁，腰线将前后尾灯连接起来，整体感和力量感得到提升。车身尺寸方面，明锐PRO长宽高分别为4753mm、1832mm、1469mm，轴距2730mm，轴距相比海外版车型增加44mm。位居同级别车中上等的车身尺寸，让它拥有不错的空间表现。

明锐PRO还顺应当下科技化、数字化的大趋势，采用“数字智慧座舱”，车内拥有12.1吋多点触控液晶中控、10.3吋FPK数字液晶仪表、W-HUD前风窗抬头显示以及用户手机，可便捷实现四屏联动。无线CarPlay、CarLife和斯柯达智慧车联系统，也能为用户带来数字服务体验。

动力系统方面，明锐PRO暂时仅提供1.4T车型，搭载EA211 1.4T直喷发动机，最大功率110kw、最大扭矩250Nm；匹配7速干式双离合变速箱。虽然国产明锐PRO的这台1.4T发动机不是什么新产品，但动力输出也完全达标，在同级别车平均水平之上，如果7速干式双离合变速箱能升级为湿式双离合变速箱或8速自动变速箱，相信会让人更喜欢。后悬架从老款车型的扭力梁式非独立后悬架升级为多连杆独立后悬架，这是明锐PRO让人喜欢的改变，会对车辆的操控性、舒适性提升有帮助，也可以与采用非独立后悬架的新宝来、朗逸拉开差距。

捷克价格、大众品质能否打动您？

价格方面，明锐PRO官方售价12.49~15.79万元，起步价格仅仅是与朗逸、新宝来的1.5L自动挡车型相当，很好诠释了“捷克的价格、大众的品质”的定位。用买朗逸1.5L的钱买明锐PRO 1.4T且还是多连杆独立后悬架，这确实很有诱惑力。

在硬件条件全面提升之外，明锐PRO还注重提升性价比。在此次上市的四款车型中，官方售价12.49万元的性能版虽然是入门级车型，但依然可以标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、ESP、后驻车雷达、上坡辅助、无钥匙启动、多功能方向盘、LED远近光大灯/日间行车灯、自动头灯、自动空调、外后视镜电动调节等；配置水平高于朗逸1.5L自动风尚版。

官方售价13.69万元的豪华版相比性能版价格高1.2万元，配置上多出疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、GPS导航系统、语音识别控制系统、车联网、后视镜加热、雨量感应式雨刷等；这款车的提升主要是在舒适性配置方面，会在未来成为主销车型之一。

官方售价14.79万元的尊贵版相比豪华版价格高1.1万元，配置上多出车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、全速自适应巡航、全液晶仪表盘、主/副驾驶座电动调节/加热/通风、转向辅助灯、车内环境氛围灯、外后视镜电动折叠、自动防眩目内后视镜、空调分区控制等；用1.1万元获得智能安全配置和舒适性配置的同时提升是非常划算的，尊贵版的性价比要高于豪华版。

官方售价15.79万元的旗舰版相比尊贵版价格高1万元，配置上多出并线辅助系统、道路交通标识识别、前泊车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、电动后备厢、HUD抬头数字显示等，它的性价比同样不错。

在明锐PRO现有的四款车中，我们比较推荐尊贵版和旗舰版，因为它们的主动安全配置水平较高。

咱们现在说一个现实的问题，就是预算15万元、想买大众系车型，是买明锐PRO尊贵版还是14.69万元的朗逸280TSI DSG舒适版，或者15万元的宝来280TSI DSG精英智联版呢？明锐PRO的优势是独立后悬架，并标配多项主动安全配置，如自适应巡航、车道保持、主动刹车等。这其实就是一个差异化，让消费者自己选择，都是大众的技术、大众的平台，一个是有大众车标，但少了不少主动安全配置，一个是斯柯达车标，但多了不少安全配置。

除了来自大众系内部的竞争，本田思域、丰田亚洲狮等也是明锐PRO的对标车型，因为它们都是空间不小且动态性能不差，特别是亚洲狮，同样是一款在原型车基础上进行轴距加长的车型。亚洲狮基于卡罗拉打造，轴距达到2750mm，2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合配合四轮独立悬架，让车辆的动态性能表现不俗；同时，亚洲狮低至14.28万元的售价和较高的安全配置水平，也让它具有不错的竞争力。

能否与大众形成差异化决定斯柯达在华走势

老款明锐有旅行版车型提供的，但是销量一般，不知道这是否会影响到斯柯达对中国旅行车市场的信心，我们希望明锐PRO旅行版可以出现，最好是四驱跨界版。不少人买SUV并不是为了去越野，而是看重它的大后备厢，全家出游时可以放下更多东西，旅行车的载物能力不比SUV差，操控性还更接近轿车，这也是一种兼顾；如果未来的明锐PRO旅行版有四驱，那完全可以从跨界SUV市场分来一定的份额。

一直以来，斯柯达在中国市场都是活在大众阴影之下，但这并不是因为它产品力不行，否则也不会出现SUPERB变身帕萨特领驭可以热销的情况。作为一个后来者，斯柯达想要在中国市场取得更好成绩的决定性因素在于与大众同级别车形成差异化，在价格相当的情况下可以给得更多，如动力更强、智能安全配置更多，在很多理性的消费者眼中，产品力优势远比一个车标的诱惑力更大。

老款明锐推出旅行版表明斯柯达想在中国市场与大众形成差异化，但遗憾的是，它的差异化不够彻底，刚刚上市的明锐PRO在产品力方面相比朗逸、新宝来优势不小，且价格不贵，这让它的综合竞争力得到明显提升，如果未来还能增加旅行版，会进一步带动销量的提升；明锐系列整体销量有望重回年销12万辆以上。同时，既然是个后来者、是一个口碑和认可度需要提升的品牌，斯柯达应该考虑在售后服务方面多花些心思，如送出超长质保、多几次免费保养等。