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今天的竞争力分析，我们来看看WEY摩卡到底能不能打动新中产的心。
在日前，这款预热了半年的摩卡也终于正式上市，共推出5款车型，售价区间17.58-21.88万元。这也表示其将接替VV7的旗舰地位，成为引领WEY的全新标杆之作。
到底这款车有什么魅力，能让长城为什么放弃了有一定市场地位、由前宝马设计总监打造的VV7重新订立标杆呢？
从设计上看，摩卡就非常的豪华和标杆。虽然叫做中型SUV，但整车的尺寸达到了4875/1960/1690mm，轴距2915mm，标准的长轴距中大型SUV。配合上小溜背车身、镀铬的点阵直瀑格栅、夸张的轮毂比例、激光大灯等等，豪华感十足。
内饰则以科技感武装，传统的仪表盘被HUD+小尺寸全液晶屏代替，配合上中控双触控大屏，这套由第三代高通骁龙数字座舱平台打造的内饰，实现了从AR导航、人脸识别到AI语音等“全家桶”的功能。
当然，摩卡的重点不是设计，而是智能。除了高通骁龙8155的数字座舱，摩卡在3个固体激光雷达、8个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个摄像头配合高精度地图的支持下，更实现了准L3级的自动驾驶能力，能够在高速、快速路实现自动驾驶能力，未来随着政策开放还将实现更进一步的升级。
虽然激光雷达需要顶配车型才有，但是也证明了WEY在自动驾驶领域拥有紧跟第一梯队的实力。
今天就让WEY摩卡2.0T四驱特醇版（21.88万元）和广汽传祺GS8 390T四驱尊贵版（21.68万元）对比一下，看看哪款车更符合新中产家庭的需求。
目前，GS8在终端优惠价大约在20.98万元左右，优惠仅有7千元，在中国品牌中价格坚挺。而摩卡则暂无优惠。
在品牌力方面，WEY的定位要比传祺更高，不过GS8也曾引领中国中型SUV市场，被誉为中国品牌汉兰达，在细分市场的号召力同样不俗。所以，从与摩卡同样定位的VV7和GS8的保值率看，两者的品牌力相当。
既然需要一款大尺寸的SUV，那么空间显然是非常核心的需求，不然更多的选择可能是雅阁或者是坦克300这样可玩性更高的产品。而在这方面，两者各有胜场。
摩卡的车身尺寸更大一点，核心的车长与轴距分别领先40mm和115mm，而且奢侈地采用了5座布局，无疑让两排座位的空间和舒适性要更强。不过，GS8虽然尺寸稍小，但是车身更宽，设计方正，车尾空间利用率更高，而且是7座布局，实用性、灵活性更强。
对于这样的旗舰级车型，配置也决定了其使用的品质。而在这方面，无论是摩卡还是GS8都将各种配置拉满。座舱内什么真皮座椅、座椅通风加热、全景天窗、前后排自动空调、电动尾门甚至等等，都非常齐全，20万元级别的合资车绝对不可能在舒适性上超越这两款车。
不过，更新潮一点的摩卡在智能座舱上具有优势，不仅是安全性上增加了疲劳检测，更有主动降噪、遮阳帘、隔音玻璃、主驾按摩等，非常具有豪华车范。而HUD等智能科技配置显然也更为领先。如果是年轻人，摩卡可能更具吸引力。
如果更注重出行品质、没有6人以上出行需求或者是家里多辆车的，摩卡显然更符合他们的需求。而如果是更注重实用性的用户，GS8依然是非常靠谱的选择。
摩卡的智能优势不仅在座舱内，作为核心卖点的自动驾驶能力也要强于已经推出了几年的GS8。
在具体功能上，虽然只比GS8多了并线辅助和交通标识识别、自动泊车等功能，但是实际上在自动驾驶的硬件配置上摩卡拥有绝对的优势，3个固体激光雷达等硬件配置，可以让其在高速上实现自动驾驶，拥有准L3级能力，而且未来还能继续升级。
不过，在动力方面，GS8升级的390T发动机在动力参数上还是要稍胜一筹，功率更有比较明显的优势。同时也带来了更高的油耗，以及需要加95号汽油，用车成本更高。
所以，摩卡这个2.0T发动机虽然动力在同级不算最出色，但经济性还是不错的。再加上48V的加持，起步平顺性也值得期待。
总的来看，摩卡配置水平相当的给力，是一款性价比很高的产品。但是，另一个角度看，摩卡的价格完全靠配置堆起来，内核依旧性价比，这与WEY品牌推动长城汽车实现品牌升级、提升品牌溢价的定位违背。在设计上，摩卡也有点过度堆砌元素，豪华感用力过猛，能否得到汽车市场较为成熟地区的消费者认可，还尤未可知。
总结：通过对比，不难看出摩卡与GS8在整体市场取向上的区别。摩卡是一款相当合格的大五座SUV车型，更以智能为核心卖点，对年轻家庭更具有吸引力。而GS8则在传统的豪华感和实用性上更强，对于上有老下有小的家庭来说，是更适合的选择。
虽然咖啡实质上已沦为了社畜加油站，但形象上咖啡还是与精英、小资等有形象关联。WEY用摩卡这个咖啡中的中高级品类命名，一下子就将其产品定位非常形象的勾勒出来——面对精英人群的品质SUV。
目前，大五座SUV在国内仍然不算主流市场，更有UIN-K等占据生态位，摩卡能否从中取得突破，有待市场的考验。
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