这款大众的两厢钢炮，价格居然直逼保时捷718？

没有人能拒绝一台高尔夫R

大众在小钢炮领域有着非常深的造诣，从近半个世纪前的高尔夫GTI开始，大众的小钢炮车型就在民用车市场如鱼得水，受到了全世界人民的广泛欢迎。不论你是AMG粉丝还是RS的拥趸，内心的最深处始终无法拒绝一台大众的小钢炮。

但GTI是一台非常出色的入门级小钢炮，为了走向更为高端的市场，大众为高尔夫增加了R版本，不仅原厂发动机动力更强大，同时还增加了四驱系统，这就让车辆在后期有了更高的升级潜力。因为300马力对于这类横置平台的紧凑型高性能车来说是一个坎，300马力以下往往是前驱车拥有更为出色的感受，而300马力往上走就需要四个轮胎同时拥有驱动力，否则动力就变得很难驯服。

其实从第三代高尔夫开始，大众就为其配备了四驱系统，动力水平在同时代的车型当中就已经足够出色了，只不过那时候还不叫高尔夫R，而是高尔夫VR6，因为采用的发动机是VR6发动机。

6缸自然吸气发动机延续了三代车型，并且在同级别竞争对手面前都保证了相当的竞争力。从第六代高尔夫开始，大众将使用多年的VR6发动机更换为了EA888，在双离合变速箱以及四驱系统的加持下，车辆的性能有了很大的提升。而到了第八代车型上，车辆的动力更是达到了一个全新的高度。

全新一代高尔夫R有着非常强悍的动力系统

从第六代开始，高尔夫R的动力就已经足够强了，上一代中期改款之后百公里加速时间更是达到了4.7秒。由于出色的变速箱以及四驱系统，车辆的动态表现也丝毫不差。

在换代之后，高尔夫R甚至将豪华品牌当作自己的直接竞争对手，并且还不是A35、M135i或者是S3这样的“假”高性能车，因为它的实力已经处于这些入门级性能车之上了，正朝着真正由高性能部门打造出来的车型看齐。

全新高尔夫R所搭载的第四代EA888的官方动力参数为320马力/420N·m，相比上一代车型的确有了大幅度的提升。因此一些欧洲媒体直接将其与动力接近的保时捷718相比。718的动力参数为300马力/380N·m，但是车重相比高尔夫R轻了100kg出头，要知道凭借保时捷的动力总成技术，两者完全可以抗衡一番。但是0-200km/h的比拼上，718反倒是慢了1.3秒，毕竟大众也是动力总成的专家，横直双离合变速箱几乎是业界最出色的。

而将两款车放在赛道上，成绩同样让人感到惊讶。在3.8公里长度的Contidrom 赛道上面，718成绩为1分34秒73，而高尔夫R确跑出了1分35秒35的成绩。要知道718可是一台动力没差多少的中置后驱跑车，能够只慢0.62秒，足以见得大众对于高尔夫R的底盘以及四驱系统的调试有多出色了。

值得一提的是，出色的四驱系统不仅仅可以让高尔夫R成为一台轨道车，工程师还赋予了它足够的驾驶乐趣。比如漂移模式和纽北模式的引入，让这台车有了更高的可玩度，一台横置平台的车可以在弯道中反打方向横着走是一件多么诱人的事情。

因为车载电脑可以通过每秒200次的车轮状态监测与带扭矩矢量分配的四驱系统协同工作，允许将100%扭矩输出至弯道外侧的后轮上，XDS 系统还会同步对弯道内侧前轮施加额外的制动力，让高尔夫R有效消除转向不足。

纽北模式同样有意思，别以为只有在赛道上才能发挥出好的效果。它在路况不佳的普通山路上同样适用，引擎/变速箱等的响应虽然非常灵敏，但是悬挂弹簧阻尼调软，颠簸路面轮胎也不弹跳，可以尽量的增加每一个车轮对于地面的附着力，自然速度就增加了。

选装之后价格超过了保时捷718的起售价

有着如此强大的能力，价格自然不便宜，全新高尔夫R的起售价就达到了49260欧元。千万别着急，这台车还有这价格不菲但是难以让人拒绝的选装件，比如1,045欧元的阻尼可调减震器 、2,265欧元的R-Performance套件 (漂移模式与大尺寸尾翼) 、1,000欧元的19寸运动轮胎和3,800欧元的天蝎钛合金排气，选装之后售价达到了57370欧元，要知道这比保时捷718的起售价（56400欧元）还高。

由于价格昂贵，拥有如此出众的实力其实是应该的，否则谁还会买单。毕竟中置后驱的保时捷有着更大的吸引力，不论是品牌还是驾驶质感都是如此。

高尔夫R最为直接的竞争对手应该算是福克斯RS，但是每一代福克斯RS相比于高尔夫R来说都更具有战斗感。至于实力嘛，福克斯RS也是非常强大的，不知道福特看到高尔夫R有了如此强大的表现之后，有什么感想。

观点

每一代高尔夫R都是入门级高性能车当中非常出色的存在，当然这么多年来直接的竞争对手也不多，人们在这个价位的选择并不多。之前两代车型在国内40万的售价水平，让更多人放弃或者是咬牙选择了更高级别的产品。新一代车型的实力显然又上了一个台阶，大众并没有挤牙膏。但是售价大概率会明显的水涨船高，再加上BBA的同级别车型攻势，不知道大众能否承受。