都叫PLUS， 长安欧尚X7PLUS和宋PLUS选择谁？

在刚刚过去的一季度,长安欧尚实现销售7.2万辆,环比增长31.4%,位列中国汽车品牌第8位。长安欧尚品牌关注度也连续三年以50%的增幅提升,至今年一季度位列中国品牌第7位。想要更进一步，长安欧尚需要一款引领品牌向上的产品，在本节上海车展上，长安欧尚首款PLUS旗舰产品“长安欧尚X7 PLUS”全球首发亮相,至此,长安欧尚正式开启PLUS时代。那么这款车究竟拥有怎样的实力，我们找一台同样是PLUS的宋 PLUS做一下对比。

长安欧尚X7 PLUS作为品牌旗舰，已经奠定了这款车在视觉抓手、用户感知上基调，说人话就是设计理念、配置等级必须是长安欧尚的最高水准。从视觉上看长安欧尚X7 PLUS的设计语言正是将家族元素与当下的审美潮流进行融合，迎合时代并非单纯对于市场妥协，而是在受众的安全领域之上再迈进一步。

即将进入的电气化时代从大势来看已经是必然，长安欧尚X7 PLUS也顺应潮流以分体式大灯的形态呈现必要的设计语言，上下两部分灯组各司其职却又各有重点，上半部分的贯穿与中网融合，看齐了此后的电气化之路；下半部分则平衡整个前脸的稳定感，同时与雾灯处的造型构架出前脸的运动氛围，两条红色线条精准地突出了色彩反差，也强化了运动属性。

格栅内线条纷繁复杂，大嘴造型依旧气势不凡，与上半部分灯组、LOGO处构成一种类似水滴的造型，似有包容纷杂的寓意。基本上，长安欧尚X7 PLUS的前脸以两层含义，分体式大灯看齐未来电气化的设计元素，而格栅以包容展示长安欧尚的品牌内涵，这才是旗舰PLUS车型应有的设计语言。

宋PLUS的设计元素主要源于中华文化，尤其燃油版车型的，比亚迪的设计团队深入学习了中华文化的特点，从古城的中轴线式对称结构获取灵感，以对称为主基调打风格。进气格栅的设计源自兵马俑的盔甲鳞片，塑造了前脸的厚重、力量与攻击力。

虽然美学的比拼就是关公战秦琼，但此处对比有所不同，长安欧尚X7 PLUS为品牌旗舰，设计元素与寓意都代表着品牌追求与前瞻性；而比亚迪原本对于电气化就有深入研究，宋PLUS的燃油版并未能代表品牌设计核心。

侧面的线条以平直、刚毅为主，有着相对平直的车身悬浮式及独特的D柱细节等元素，显得大气而时尚。而腰线方面追加了额外的凹陷处理，这也是目前不少自主品牌常见的改款手段。20英寸的大轮圈并不显大，这是是由于4730*1870*1720mm的车身尺寸和2786mm的超长轴距所致，可想而知其拥有更阔更宽敞的乘坐空间，长安欧尚X7 PLUS的越级规格再次显现。

宋PLUS的设计则偏向运动化，律动的线条、略显溜背的D柱设计都与前脸的力量相对应，19英寸的轮圈对于修长精炼的车身比例合理，设计很完整。但整车尺寸为4705/1890/1680mm的长宽高以及2765mm的轴距，相比长安欧尚X7 PLUS则略占下风了。

长安欧尚X7 PLUS充分满足了用户对视觉、触觉、听觉，全方位的感官需求。内饰部分新车则进行了更大幅度的调整，中控液晶屏幕被进一步向上移动，与全液晶仪表盘呈平行状态，自带悬浮造型且微微向驾驶侧偏转，体现出更强的科技感和运动感。目前，长安欧尚X7 PLUS还没有公布各车型的具体配置，因此这里就针对已有信息进行解析。

新车拥有两块10.25英寸的屏幕：全液晶仪表以及中控大屏幕，营造出浓郁科技氛围，同时通过极致简洁设计语言、层次分明组合搭配，令内装设计与功能配置完美搭配。

中控屏幕内置全场景OnStyle3.0智控车机系统的智能性与功能强大，39个高频功能免唤醒的语音控制,120个用车场景,380项语音意图,实现全场景语音控制,同级别车型绝对领先,让人机沟通不再冰冷,不再索然无味。比如，你只需说出一些模糊指令，例如“我饿了、我想购物”,系统便会为你直接搜索出相关地方。

在智能安全方面，6毫米波雷达实现动态循迹路线+厘米级障碍物距离显示,以及独创的车机云眼后视仪功能,消除车身盲区。最新的第四代德国大陆77GHz毫米波雷达系统的ACC驾驶系统,实现盲区检测、后追尾预警、门开预警等功能,成为驾驶者最可靠的助手。

新车还配备APA5.0一键全自动泊车系统，针对日常停车复杂路况和多场景，泊车过程接管车辆全程自动泊入/泊出。此外，华为HiCar、手势控制、千里眼远程视频系统等等均有配备。

科技的体贴是一方面，作为旗舰车型乘坐舒适感必须是最顶级的，长安欧尚X7 PLUS内饰手感柔软亲肤、走线工整细腻，加厚加大的人体工程学座椅等等，几乎能媲美30万级中高端车型。主驾驶配备6向调节，并且拥有座椅加热、通风等功能，这在旗舰车型上是应当的。

而比亚迪宋PLUS采用对称式的中控设计，采用了12.3英寸的全液晶仪表与12.8英寸可旋转的中控多媒体触控显示屏，还搭配了三辐式多功能方向盘与挡杆式电子换挡机构。此外，新车中控采用了沉浸式副驾智慧数字交互面板，可显示安全带未系提示、下车提醒、音乐律动提示以及温度等相关信息。

宋PLUS不仅全系标配第三代DiLink智能网联系统、全系标配整车OTA远程升级，还有DiPilot智能驾驶辅助、沉浸式副驾智慧数字交互面板，以及可通过手机实现云服务APP智能遥控驾驶等众多智能配置。这款车配备了OTA远程升级、后排座椅角度调节、外后视镜电动折叠、外后视镜电加热除霜、无钥匙进入/启动、手机NFC钥匙、后排隐私玻璃等。

两款车在以不同的方式呈现信息时代的智能方向，比亚迪宋PLUS则更为互联网化、娱乐化，注重新奇的玩儿法。长安欧尚X7 PLUS的旗舰之名需要更为稳重，以智能化科技为辅助为出行服务，同时在驾乘舒适性上更注重全家人的感受，体现旗舰所需的人文关怀。

长安欧尚X7 PLUS搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，将许多赛车身上才能看到的先进技术放了进去，利用双出口集成排气歧管技术、舍弗勒第三代VVT、铝合金机体等，使发动机性能得到大幅提升。这款发动机的动力参数为138kW最大功率、300Nm的峰值扭矩，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱。

而比亚迪宋PLUS的发动机排量同为1.5L，也同样为涡轮增压发动机，1.5T发动机搭载不少尖端技术，双流道涡轮增压器、中置式进气VVT机构、电控涡轮放气阀。采用米勒循环、高压直喷、高滚流进气道，在确保可靠性的前提下提升发动机的动力输出，最大功率136kW，最大扭矩288N·m。匹配的7速湿式双离合。

从数据上看，长安欧尚X7 PLUS的数据稍稍好一些，两款车都配备了各家的优势技术，动力对比看两款车不相上下。

作为长安欧尚首款PLUS旗舰产品，长安欧尚X7 PLUS是一份令人满意的答卷，这款好颜值、好动力、好贴心、好品位的“四好男人”，以强有力的姿态，成功让用户领略到作为PLUS旗舰产品的应有实力。毫无疑问,在10-15万级别SUV市场中，长安欧尚X7 PLUS已经具备了十足的竞争力，上市之后必定是又一爆款车型。