飞度“兄弟”来了,同款动力还有更运动设计,polo日子难过了

在全球任何一个国家或地区，本田飞度都可以说是叱咤风云的名字，虽说这是一款小型两厢车，如果按照目前同价位国产轿车的尺寸、动力或者和配置来对比，我相信没有人觉得它有什么资格称得上"神车"。但是如果时间回到几年前，在那个选择桑塔纳或Polo就是很不错代步车的时代，本田飞度确实无可匹敌，论家用它有越级的空间表现，并且还有超低油耗，这无疑是一台"完美"水准的家轿车型。而且被誉为GK5的这一代飞度车型，运动性表现也同样远超同级，被誉平民超跑就足以证明它优秀的运动水准。

而如今飞度迎来了换代，完全不同以往的设计让它整体定位受到了质疑，但不可否认的是，这一代飞度更适合当下年轻消费者需求，无论是审美还是配置的需求都可以满足。不过今天咱们并不是要说飞度，而是飞度唯一兄弟：LIFE，它来自东风本田，是本田双车战略中最新一步棋子，它的到来让飞度总算不再孤单，只是目前还没有中文名，有网友也给它一个非常可爱的昵称：来福酱。不过我们跟关心，LIFE能否和飞度一样被市场认可呢？毕竟本田双车战略并非百分百成功率，比如雅阁和INSPIRE就是很好例子。

先说一下LIFE未来将提供的车型，如果你对新一代飞度了解，那么对LIFE的套路也总该清楚，同样分为SPORT和CROSSTAR两个版本，而今天主要是以SPORT版本为主，或许我们普通人的认知中，运动版就更符合年轻消费者。不过丑话说前头，LIFE在设计上并没有带来什么惊喜，它和飞度在整体造型上保持了90％以上的相似度，比如说车头部分，你第一眼完全区别不出它是飞度还是LIFE。当然这种做法并不是什么坏事，像两侧全LED大灯组配合LIFE相对激进的前脸还是很有辨识度，而且LIFE前包围相比飞度更显运动。

而从侧面来看，LIFE和飞度区别同样是局限在细节，比如它全系所有车型均采用单色车身，这要比飞度相对简单许多，但16英寸铝合金轮圈是全系标配，而且不同车型有不同样式，倒是可以满足消费者对个性感的要求。不过本田这次所谓的运动版，却没有将运动进行到底，像黑色外后视镜壳和车顶行李架，这是CROSSTAR车型的专属，所以我们觉得它应该转变一下思路，不然这两款各有各的运动感，岂不是定位模糊？但是尾部设计上，LIFE和飞度还是有明显区别，比如车顶和车底的扰流装置，而且尾灯组采用改装车较为常见的设计，黑底加白色灯带的样式很棒。

内饰部分和飞度也同样是保持了高度一致，毕竟完全一致这个说法有些偏激，但是我们也确实很难找到什么区别，比如说它除了简洁时尚的中控台造型，连用料都是完全一致，大部分均为硬塑料，好在精致感和时尚感营造要优于Polo等同级车型。其实本田对飞度的改动确实令人意外，双幅式多功能方向盘自然也出现在LIFE身上，后方的7英寸液晶仪表盘做到了全新标配，不过日系车的通病——真皮座椅是高端配置也出现在LIFE身上，哪怕是顶配车型你也只能享受到织物材质，样式和舒适度表现倒是没毛病。

至于说乘坐空间表现，飞度什么样它就什么样，这一点可以用完全一致来形容，不过后排魔术座椅也只出现在CROSSTAR车型上，而且是高配车型才有资格，所以这么一来对低配以及SPORT版本的用户就不太友好。而值得表扬的是，LIFE的前排杯架被设置在两侧出风口的位置，空调直吹勉强算得上饮料保温装置，毕竟也做到了"冬暖夏凉"。

动力部分自然留到了最后，毕竟更没有什么好说的，L15B发动机我们十分熟悉，131马力和155牛·米扭矩的参数算是这个排量中最佳水准，匹配CVT变速箱也算是为了可靠与省油，而此次试驾反馈来看，其调校也与飞度保持高度一致，百公里加速成绩优于Polo等竞品，但比起上一代车型也确实差了点，不过路噪和风噪的控制有进步了，所以日常市区代步可以享受难得的安静。

总结：飞度虽说总算是迎来了"兄弟"，但是这位兄弟对它而言是好是坏无从得知，LIFE未来定价和具体配置划分很重要，如果做得比飞度更好，那显然会吸引更多消费者关注，反之它就成为飞度再上一层楼的垫脚石，不过有一点可以确定，本来就在飞度乱拳之下难以招架的大众Polo，势必会更难受了。