2021款XT5有两大改进，竞争力提升多少？

凯迪拉克XT5自从上市以来，就凭借鲜明的新美式豪华特色，收获了大量的拥趸，最好的时候销量曾突破过1万台，现在每个月也都稳定5000台的销量，位列豪华品牌中型SUV市场占有率前列。

XT5从上市至今已走过了多个年头，这名久经沙场的大将，也迎来一次从内到外的革新，以便提升战斗力应对日益强大的对手，更好地满足消费者的需求。

你现在看到的就是一辆黛蓝色的2021款XT5，如果你不是特别了解这款车，可能难以一下子辨别它跟老款的差异。首先在车身颜色上，它就跟改款前的不一样。其次在一些细节上，XT5变得更加年轻化和运动感，比如亮黑网格状的格栅（改款前是镀铬方格风格），尾灯也变成透明内熏黑风格，给人一种焕然一新的味道。

总之，一句话：经得起时间考验的经典，无需更多改动。

这点同样体现在内饰上。你能直观感受到的是，它用料上更多样化、更奢华。比如中控台，就用了真皮包裹、翻毛皮、带深刻纹理的实木饰板、精致抛光的金属饰条等多种材质拼合，层次感鲜明，再次体现了美系车的用料厚道，更何况凯迪拉克作为美系品牌的代表，这点尤为明显。

2021款凯迪拉克XT5还全系迭代升级了全新一代移动互联体验CUE，不仅操作更简单，而且支持更多功能和第三方应用，比如百度地图、电影票预订、ZAKER新闻、航班动态、股票、QQ音乐等，当然也支持苹果无线CarPlay、百度CarLife手机映射。车机的智能语音也更加聪明，对自然语义的理解令人满意，不再是死板的单个指令操作。另外，这套车机也更方便在线升级，实现OTA智能云更新功能，可对OnStar安吉星模块和车机娱乐系统进行在线更新。 

总之，2021款XT5的车机有了较大的提升，这项改进非常重要，因为在这个时代，车机的地位越来越重要。随着汽车购买人群越来越年轻，据汽车科技和同济大学共同做的研究显示，80、90后车主占了近六成，从某种角度说，赢得年轻人就是赢得市场。

而80、90后人群已经是习惯用手机/Pad的群体，他们不希望打开车门面对的是十几年前的老古董，而是更希望看到年轻的元素。车机，往往是吸引他们的一项核心配置。

但纵观当下的豪华品牌，除了少数的几个造车新势力，其他的传统车企在车机方面大多比较落伍，尤其日系品牌，基本跟时代脱节。凯迪拉克作为一个充满活力的美式品牌，很明智地在车机提升上下了一番功夫。现在，从最新版本的全新一代移动互联体验CUE来看，改款XT5已具备足够强的竞争力。

另外，改款XT5还有清晰的全彩HUD飞航显示仪和明显提升夜间行车安全性的夜视系统，这些将大大提升行车体验和安全性。总之，XT5在保留了原有优点的基础上，与时俱进，对细节进行了更符合大家需求的优化。

以上就是你所看得到的XT5改进的细节，你以为就只有这么多吗？其实，它的发动机盖下还隐藏了更大的改动，也是2021款的XT5的改进重点——全系加入48V轻混系统。

你没看错，2021款的XT5全系已变成了轻混动车。不过你别担心，你依然能感受到内燃机带来的澎湃动力和声浪，48V电机更多起到优化油耗、平顺操控的作用，真正的主角还是这台广受好评的2.0T可变缸发动机（参数：最大功率174千瓦、最大扭矩350牛·米）。

所谓“可变缸”，举个例子，就是比如XT5在日常缓慢行驶时使用的是2缸模式，待需要动力后就升至4缸。这项技术的最大优势，就是使每个气缸得到了最好的利用，在保证强劲动力的情况下依然有很好的油耗表现。这也是凯迪拉克的拿手技术，最早可追溯到上世纪80年代。

实际上2020款XT5已经开始使用可变缸发动机，在油耗上确实有不错的提升。面对新能源车蓬勃发展的两年，凯迪拉克敏锐地觉察到，必须还要再加大节油力度，让车主们得到实实在在的实惠。

加入48V轻混系统后，XT5的油耗有了明显下降，只要你的驾驶方式足够温柔，路况又比较好，就很轻易就达到7L/100km。我们在这段时间做了将近400公里的长距离通勤，途径市区、高速、乡村路况，综合下来为7.5-8.5L/100km，每百公里较不搭载48V的车型节省了约2L。

节省2L！！！这可是一个不小的提升，通常同一个车型，要经过两三代车型的迭代才能达到这个成绩。而XT5通过同级率先搭载48V轻混系统完成了这项跨越。

结语

所以，有意向选择XT5的小伙伴，你们可尽情享受它带来的独特体验。在这个大家都在追求运动、削减成本以求轻量化的时代，你还能享受到动力澎湃、用料奢华、悬挂舒服、空间宽敞的美系味道，实属不易。2021款XT5通过全新一代移动互联体验CUE和轻混动力系统，让这种纯正的美式风味得以更好地延续下去。