又一合资SUV倒下了！标配2.0T＋6AT跌至15.48万，4月仅卖出4辆

对于销量低迷的车型，大多数车企都会采用降价销售的策略，毕竟消费者买车还是非常关注性价比的，如果一款车能拥有一个不错的性价比，那么它的销量一般都不会差！然而，4月份销量排行榜一发布笔者却发现，降价销售并不适合所有车型，比如今天我们要说的这款车便是如此。作为一款合资中型SUV，标配2.0T+6AT跌至15.48万，但无奈4月份仅卖出4辆，给出清仓价仍难卖，不得不说其算是一款比停产还难受的合资SUV！

作为2017年起亚在国内推出的一款新车，可能不少人都知道起亚KX7是一款国产特供车，但仅有少数人知道，这款车实则是老索兰托L平台的产物，作为一款入门级中型SUV，该车的竞争对手并不是汉兰达、锐界等标准中型7座SUV，而就是奇骏、本田CR-V、大众途观L等20万左右的合资SUV，为何能提升销量，作为一款中型SUV的起亚KX7的确给足了诚意，比如堪比“清仓”的终端优惠力度。

现款在售的是2020款起亚KX7，指导价为21.48-27.68万元，看似价格挺高，可是终端有着6万元的优惠力度，因此该车的实际起售价已经跌至15.48万起，这个价格比紧凑型定位的奇骏、CR-V、RAV4还要低。按理来说，在性价比优势如此明显的前提下，起亚KX7的销量虽说达不到H6的表现，但至少不会太差，然而事实却是起亚KX7的销量惨不忍睹！

根据乘联会统计的销量数据显示，在今年4月份该车仅卖出4辆，即便是1-4月份的累计销量也仅为132辆，月销个位数对于起亚KX7来说是常有的事，那么为何给出清仓价的起亚KX7仍难卖呢？难道是产品力真的太差了吗？

作为一款跌至15.48万起的中型SUV，该车的车身尺寸为4730*1890*1730mm，轴距为2700mm，虽然与汉兰达这样的车型有差距，但在同价位区间内，起亚KX7不管是车身尺寸还是内部空间表现都是上游表现，而且这款车还是一款7座车，可能不少人会说这样尺寸的7座车就是摆设，客观地说的确是这样，2700mm的轴距决定了其第三排仅能应急，但这又何尝不是优点呢？因为在不用时你完全可能将第三排收纳进地台，这是起亚KX7就是一款大五座，而需要7座时又可应急，这是同价位其他车型所不具备的。

其实起亚KX7最大的亮点并不是其定位高，而是其动力系统优秀，15万出头的价格就能买到2.0T+6AT组合的合资中型SUV，可能起亚KX7是这个价位内唯一的一款车，即便是抛开其他方面，但从这套动力来衡量的话就有极高的性价比。当然，这套动力也的确很不错，2.0T发动机拥有241PS的最大马力以及353NM的峰值扭矩，再匹配一台6AT变速箱，性能强劲且平顺可靠，绝对是十分符合家用需求的一套动力组合。

当然，作为老平台的产物，起亚KX7不可能没有短板，它的短板主要是整车设计相较时下主流车型的确稍显落后，采用上一代起亚家族化设计的前脸看上去很老气，完全没有运动感和硬派感。内饰的设计如今看来也过于沉稳，一看就像是上个时代的产物，不过好在内饰的用料质感都不错，再加上布局很实用，那么从家用角度考虑还算不错。与此同时不得不提的一点就是该车的配置也不低，全系标配了定速巡航、倒车影像、天窗、无钥匙进入、一键启动、电动座椅、负离子发生器等，比价格更高但定位要低的1.5T本田CR-V配置还高，高性价比再次凸显。

很显然，起亚KX7的产品力也是没有问题的，因为在15.48万起的价格下其拥有2.0T+6AT的动力，完全足够日常使用的配置，以及宽裕且可应急的内部空间，如此看来它应该是一款销量不错的车型，但实际月销却仍旧会是个位数，因此导致起亚KX7卖不动的原因不是价格也不是产品问题，或许是起亚品牌在国内认可度太低所致。

其实单纯地说起亚KX7卖不好是被品牌拖累是很没有说服力的，但细看起亚旗下的车型，全新K5凯酷、KX3傲跑、全新智跑等都是在同级别车型中的价格有优势却产品力并不差的车型，可是这几款车的销量都不算好，至少与其价格和产品力应有的市场表现不成正比，所以综合起亚旗下的所有车型以及起亚KX7自身的实际情况来看，说它是一款比停产还难受的合资SUV再合适不过。因为它的销量差并不是价格高产品差所致，实际上起亚KX7是一款性价比高且产品力优秀的产品，这样的车型没有销量真的比真正没有销量而停产的车型还难受！你觉得呢？