息税前利润达7.5% 捷豹路虎“重塑未来”战略卓有成效

5月19日，捷豹路虎公布了2020/21财年（2020年4月-2021年3月）及第四季度（2021年1-3月）业绩表现。有几项数据尤其引人注目，从全年来看，2020/21财年，捷豹路虎未计入特殊项目支出的税前盈利为6.62亿英镑，息税前利润率为2.6%，同比增长2.5%，并取得1.85亿英镑的正自由现金流。要知道，2020/21财年世界汽车市场受到疫情的影响格外强烈，特别是前两个季度，各大跨国车企都出现了或多或少的亏损。捷豹路虎能够实现盈利，和这一年在产品战略上的优异决策不无关系。捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国首席执行官及总裁潘庆表示：“过去的财年是极具挑战的一年。即便如此，在与所有中国经销商伙伴共同努力之下，我们取得了后疫情时代极具含金量的成绩。”

另外，在这份财报当中，第四财季的数据显得格外亮眼。在财务指标上，捷豹路虎第四财季营收达到65亿英镑，同比增长20.5%；未计入特殊项目支出的税前盈利为5.34亿英镑，息税前利润率(EBIT margin)提高至7.5%，刷新近15个季度以来最佳记录。看完财报，不禁发问，哪些因素助推了捷豹路虎2020/21财年的利润增长，又是什么原因，让捷豹路虎第四季度的业绩突飞猛进？从捷豹路虎披露的销量数据当中，我们似乎能够找到答案。

产品销量大幅增长 中国市场发挥引擎作用

2020/21财年，捷豹路虎全球销量为439,588辆；其中捷豹品牌全年累计销售9.77万辆，路虎品牌累计销售超34.19万辆。从区域上看，捷豹路虎北美市场全年销量为11.08万辆；同时英国本土和欧洲市场销量均为8万辆左右。在中国市场，其累计销量达到111,206辆，占据整体销量四分之一，且同比收获23.4%高增长，一跃成为销量最好的区域市场。2021年1-3月，捷豹路虎累计全球销量为123,483辆，同比增长12.4%，其中中国市场销量同比增长127%，增速远远高于一季度国内车市74.9%的增幅，刷新了捷豹路虎5年来当季历史销量新高。从长远来看，捷豹路虎已经连续7个月实现同比强劲增长。可以说，中国市场对捷豹路虎整个财年的业绩贡献显著。

作为全球最大、最年轻化的豪华汽车市场，中国市场对于跨国汽车企业的重要性不言而喻。豪华车市作为国内唯一增量市场，更是全球豪华汽车品牌竞相争夺的主战场。捷豹路虎自2010年进入中国市场，一直在加速自己的本土化进程，五款车型已在华投产。

除了增加产量。捷豹路虎还给予在华经销商极大力度的支持，疫情期间，针对经销商，捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎实施“减压政策”。研究调整目标，取消单月考核。同时，根据车型向经销商提供适当的库存补贴，以减轻经销商的资金压力。并及时推出安心到店、放心维保、贴心服务的三“心”保障措施，确保了消费者在疫情时期的用车体验。一系列举措实施下来，使在华全网经销商在疫情当中利润不降反增，整体提升了2.6个百分点。

后疫情时代，捷豹路虎更是本着“客户至上”的全球核心经营理念，夯实售后服务体系三大基石，将卓越品‘质’、‘智’能创新和诚‘挚’专属形成多维合力，努力构建客户服务体系，取得了显著成效。路虎连续两年获得J.D.Power中国汽车售后服务满意度研究豪华车市场第二名佳绩，赢得了广大消费者的认可与信赖。

更加令人可喜的是，随着疫情的影响逐渐式微，中国市场已出现明显复苏迹象。捷豹路虎官方披露信息显示，近三年，捷豹路虎经销商库存水平逐年递减。销售网络的健康发展，让捷豹路虎在华销量取得了不错的成绩。

目前，捷豹路虎正在建设中国数字能力中心。这一英国本土以外最大的研发中心建成后，将会为捷豹路虎在中国市场的高速发展提供源源不断的技术支持。

研发投入仍旧“大手笔” 助力电气化、智能化转型

研发投入是企业创新发展的有力保证，特别是在如今各家车企纷纷进行电气化转型的大背景下，研发投入一定不能落后。

根据战略规划，捷豹路虎将持续每年投资约25亿英镑（约合人民币227亿元），用于电动化、车联网、大数据化技术等层面的研发。2020年，根据捷豹路虎“重塑未来”战略，未来5年间，路虎将深耕两大新能源平台，推出6款纯电产品，第一款纯电路虎车型将于2024年推出。捷豹将从现有定位，升级为一个电动化豪华品牌，希望该品牌可以全面释放品牌潜力，诠释全新的豪华定位。到2031年，捷豹和路虎品牌的所有车型都将提供纯电版本。约60%的路虎车型已实现零尾气排放，捷豹品牌则蜕变为全面电动化的豪华品牌。到2039年，捷豹路虎将实现净零碳排放目标。为达成该远期愿景，捷豹路虎还启动清洁燃料电池技术研发，计划在英国本土道路开展模拟测试。在目前的跨国豪华车企当中，捷豹路虎在电气化方面算是“激进派”，目标是争当纯电时代的“排头兵。”

在电气化方面的投入不仅仅是未来可期，在当前也实现了不错的产出比。目前捷豹路虎在全球有12个产品系列提供电气化选择，其中包括8款插电混合动力车型，11款搭载轻混动力技术的车型以及1款纯电动SUV捷豹I-PACE。2020财年这些电气化车型为捷豹路虎贡献了高达62%的销量，立下了汗马功劳。

增效降本双管齐下 为“重塑未来”保驾护航

尽管全财年2.6%的息税前利润率已经是捷豹路虎两年来的最好成绩了，但横向对比奔驰，宝马，沃尔沃等其他国际知名豪华车品牌，捷豹路虎的盈利能力仍有进一步提升的空间。提升利润表现是捷豹路虎未来的关键性任务之一，下一财年，捷豹路虎的目标是实现4%的全年息税前利润率，到2026年，捷豹路虎拟成为全球最具盈利能力的豪华品牌之一，并实现两位数的息税前利润率。

要实现这一目标，捷豹路虎一方面要扩大规模，实现产品销量上的提升，特别是高端车型的销量上的提升。另一方面则是要降低成本，值得欣慰的是路虎的降本增效计划（Project Charge）在本财年再次取得卓越成效，本财年末，捷豹路虎降本增效项目累计优化成效已达60亿英镑，大幅超出40亿英镑预期目标的50%，这也意味着捷豹路虎仍旧存在待开发的利润空间。捷豹路虎全球CEO Thierry Bolloré表示：“捷豹路虎将变得更灵活、更高效、更具可持续性。公司有着正确的战略、人才与产品计划去达成既定目标。”

降本增效的目的，是为捷豹路虎今年2月提出的“重塑未来”计划落地做准备。根据战略，在可持续发展趋势的背景下，捷豹路虎将致力于以更灵活的业务运营模式，以成为全球最受推崇的产品及服务创新者为目标，服务最尊崇的消费者，并在豪华汽车领域制定利于环境、社会及社区影响力发展的新标杆。其中的一大核心是两个品牌的电动化，中心思想之一是“化繁为简”，通过整合全球生产基地所现有的平台及产品布局，捷豹路虎将致力于不断刷新豪华汽车行业规模和质量兼具的新标准。这种方式将合理化采购体系，加速对于当地循经济供应链系统的投资。

“重塑未来”战略就像它的名字一样，能够从根本上助力捷豹路虎发挥资源整合的先天优势，快速实现跨越式发展，早日实现新豪华主义的宏伟愿景。

结语

回顾捷豹路虎在2020/21财年的种种表现，电动化的战略初见成效，降本增效计划超预期完成，销量和利润率同步平稳增长。而中国市场在其中，占据了至关重要的地位。

正如捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国首席执行官及总裁潘庆所说：“捷豹路虎在华市场的快速恢复和提升，为全球销量做出巨大贡献，印证了中国正在成为捷豹路虎‘重塑未来’战略的引领者与推进器。”