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去年,宝马对德国慕尼黑的工厂进行了全面的改造,一个半月的时间中,光是改造成本就花费了两亿欧元,这也成为了自1922年启动的慕尼黑工厂在历史上最全面的改造。如今这全面翻新过的工厂终于派上了用场,官方宣布宝马i4将于11月在这正式投产。
对于宝马的i车型其实大家都不陌生,无论是i8还是i3,都在新能源还没有现在这样热门的时代中,以特殊的动力和前卫的设计吸引了无数人的关注。在今年3月,宝马也正式发布了宝马i4,作为新一代的i车型,虽然只能通过直播发布跟大家见面,但丝毫没有影响粉丝对它的期盼。
新一代宝马i4基于概念车打造而来,很大程度上保留了概念车的设计,最突出的设计莫过于跟新一代宝马4系同款的大鼻孔造型,甚至在尺寸上还更为夸张。与4系不同的是,新车在进气格栅上选择了封闭式的电车设计,并搭配类似星空顶的点状光源设计,视觉效果上极具科技感。
车身的侧面部分也跟4系没有太多区别,偏溜背设计的流线设计保持了宝马一贯的运动感,车门下方的蓝色装饰条很吸引眼球,丰富了车身的设计感,白蓝的颜色搭配也正巧符合宝马标志的设计元素。
值得注意的是新车在轮毂方面的设计有些前卫,五个三角形的设计构成了五幅式轮毂的视觉效果,虽然美丑不能定论,但宝马作为新鲜事物的开拓者似乎早就习惯了接受不一样的声音。
i4最突出的设计莫过于内饰方面,三幅式的方向盘均采用了镂空的处理,看起来更为精简,也与整体的设计语言相辅相成。方形的大尺寸双联屏采用了悬浮式的设计,突出了内饰的科技感。
此外,i4也将推出M450的高性能版本,最大输出功率可以达到530马力,仅需4秒即可破百,但这样的数据与特斯拉相比还会稍显劣势。续航方面,i4的最长续航里程可以达到590公里,但官方还并未声明是i4的哪一款车型,在正式上市时或许也会稍有调整。
总的来说,宝马i4目前的对标对象是特斯拉的Model 3,但在售价上i4并没有很占优势,这其中很大部分的原因正式特斯拉实现了国产化。其实几年前,宝马曾说所有旗下的电动车型都将产自中国,但华晨的破产或许成为了改变这一切的原因。虽然价格不占优势,但以宝马的品控来说,至少不会出现刹车失灵的事故,在安全性上的优势或许会成为i4对阵Model 3的制胜法宝。
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