实拍解析|换装全新Logo，起亚KX3傲跑的表现如何

在国内小型SUV市场中，推陈出新的车型数不胜数，而起亚也不例外，长期以来起亚都以较高的性价比取胜，但随着自主品牌的不断发展，现如今的汽车市场中，起亚和现代都已经失去了应有的竞争力。而在今年起亚正式发布了全新Logo，并且旗下车型都已经将全新Logo准备或已经更换完成，起亚KX3傲跑便是其中之一。

目前在售的起亚KX3傲跑依旧采用的是起亚之前的“KIA”Logo，但在前段时间刚刚结束的2021上海国际车展中，我们实拍到了换装全新Logo的起亚KX3傲跑。作为一台小型SUV，KX3傲跑算是起亚专为年轻人打造的一台入门级SUV，而对于年轻人而言，买车首要看重的便是颜值，KX3傲跑主打的便是年轻和运动，其前脸由一个很大的镀铬中网进行点缀，并且KX3傲跑整个前脸看上去很有立体感和层次感，看上去显得十分厚重，这与KX3傲跑所追求的年轻和运动并不相符。另外，KX3傲跑大灯组中央还有一条镀铬条进行隔断，使其分为上下两个部分，上面是大灯和LED日行灯，下面则是转向灯。

车身侧面并没有采用很锐利的线条，而是整体采用圆润平滑的型面，配合粗犷而又不失精致感的轮毂，整体看上去富有较强的肌肉感，当然了，对于年轻人而言，这样的设计也是十分讨喜的。尺寸方面，KX3傲跑长宽高分别为4345/1800/1645（1650）mm，轴距2630mm，其整体尺寸在小型SUV中的表现还是很不错的，也属于主流水准。

相比起激进的前脸设计，KX3傲跑车尾的设计明显显得柔和了许多，整体车尾采用饱满的造型，配合恰到好处的线条使其车尾看上去很是协调。两边的尾灯由一条粗壮的镀铬条连接，搭配尾部下方镀铬饰条勾勒出的装饰性双边共双出排气，时尚之余不失精致感。KX3傲跑整体的外观虽然没有一味地向年轻化发展，但呈现出来的年轻色彩并不少，并且还给人一种稳重感，这或许是它的一大卖点，对于不少成熟、稳重的年轻人来讲，KX3傲跑的颜值可能会比较对他们的胃口。

来到车内，则会发现这台KX3傲跑依旧采用了大联屏的设计布局，中控台也是采用对称式的设计，造型还是比较新颖的，比起起亚之前的家族式设计要来的更有科技感和质感，不过比较遗憾的是，KX3傲跑的仪表盘和中控屏并不是一体屏，并且这台车也是没有全液晶仪表盘的，只有顶配车型配备了7英寸彩色仪表盘。中控台上半部分采用的是硬塑料，而下半部分则采用的是钢琴烤漆和镀铬条相结合，特别是副驾面前的烤漆面板还有着暗纹，整体呈现出来的档次感还是不错的。

身高175cm的体验者在前排调至舒适坐姿后坐进后排，腿部一拳半，头部还留有一拳，整体的头部和脚部空间都还不错，而这这款车的天窗面积很大，整体的采光也是很不错的，但比较遗憾的是，KX3傲跑只有CVT潮流版配备了可开启式全景天窗。尽管KX3傲跑是一台小型SUV，但这款车的后排空间表现的确是不错的。

目前在售的起亚KX3傲跑全系均只提供1.5L+CVT（模拟8挡）这一套动力组合，最大马力115Ps，其账面参数并不出色，但1.5T+CVT这一套动力组合所带来的平顺性和节油性是很不错的，其工信部百公里油耗只有5.4L，这款车还提供6种不同的驾驶模式可以选择。日常开起来的话，并不会觉得这款车的动力不够用，整体虽然没有极强的动力响应，但更多以平顺性为主，如果想要较强的动力响应，切至运动模式后也会获得不错的动力响应。

而在底盘方面，KX3傲跑作为合资入门级小型SUV，意料之中的搭载前麦弗逊和后扭力梁非独立悬架组合，其底盘更多以舒适性为主，尽管起亚将其定位于一台偏年轻化的SUV，但整体调校还是偏舒适，当然这样的标定也不为过，对于颠簸的颠簸足够干脆，同时也能够很好地吸收来自路面传达的震感，不过这台车在快速行驶至非铺装路面时，底盘会有些松散的感觉，高速行驶时偶尔也会存在这样的情况。

选购建议

目前在售的KX3傲跑共有风尚版、舒适版、潮流版和智慧版四款车型，指导价10.88-12.58万元，目前2020款车型普遍有2万元左右的优惠，其优惠后的裸车售价区间为8.88-10.58万元，对于一款合资小型SUV而言，这样的价格并不算贵，毕竟KX3傲跑全系自动挡，入手一台自动挡低配CVT风尚版的落地价格大概在10万元出头，合资车的招牌还是很有竞争力的，那么如果想要入手一台KX3傲跑究竟该选择哪一款车型呢？

经过分析，我个人推荐CVT潮流版和CVT智慧版。最低配车型CVT风尚版自然不用多说，作为拉低入门门槛而推出的车款，其配置并不丰富，甚至满足日常基本需求也很困难，如果不是预算刚刚购买CVT风尚版的话我个人并不推荐入手CVT风尚版。高一配置的CVT舒适版价格贵了7000元，配置方面很较大的提升，整体来看可以满足基本的日常需求，但还是缺失了定速巡航、真皮方向盘、无钥匙进入及启动、仿皮座椅、后排USB/Type-C接口、LED大灯和后排出风口等配置。

而CVT智慧版和CVT潮流版这两款车型比中配舒适版贵了一万元，配置方面增加/升级17英寸轮毂、后驻车雷达、前排侧气囊、定速巡航、主驾无钥匙进入、一键启动、真皮方向盘、仿皮座椅、自动空调、后排出风口等多项实用性配置，可以说这一万元花的还是很值的，同时也让实用性得到了很大提升。

在这里值得注意的是，KX3傲跑CVT潮流版和CVT智慧版的价格虽然相同，但两款车型的配置还是有所区别，CVT潮流版特有可开启式全景天窗、车顶行李架和LED远近光灯，而CVT智慧版特有前后排头部气帘、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、360°全景影像和车侧盲区影像、7英寸彩色仪表盘、6扬声器、自适应远近光灯、单色氛围灯、后视镜电动折叠、后视镜加热，可以根据自己的需求和喜好在潮流版和智慧版之间做选择，我个人是更推荐选择CVT智慧版的。

编辑点评/背景分析

从产品本身来讲，KX3傲跑整体的表现作为一台合资小型SUV还是很不错的，尽管KX3傲跑对于自身年轻化的定位有所偏差，车辆本身也有一些小的瑕疵，但整体来说还是瑕不掩瑜，在我个人看来，这款车还是值得购买的，特别是CVT智慧版，如果有意购买一台合资小型SUV的话，那么KX3傲跑或许是个不错的选择。

而在KX3傲跑这一价位中，其实有很多实力不俗的自主品牌车型，例如长安欧尚X5、吉利帝豪S等车型，它们在价位接近的同时，整体的产品力要更强，并且其定位也要更高一些，所以说在这一价位中，KX3傲跑的竞争力其实并不强，所以它除去合资基因外，很难去凭借自身的魅力去吸引消费者，这就是目前KX3傲跑甚至是韩系车尴尬的现状。