开过哈弗H9，再开讴歌CDX，对比档次，车主：想说二个字

随着社会的发展，汽车日渐成为人们生活的必需品，汽车制造商更是发力十足，各路好车层出不穷，诞生了像哈弗H9和讴歌CDX这样的车。车主王先生是我的一位同事，他开过哈弗H9，再开讴歌CDX，对比档次，车主：想说二个字。哈弗H9和讴歌CDX相比谁更有竞争力？下面就让车主为我们解答。

先来看哈弗H9的外观，外观没得说，回头率极高。整体不错，就是前脸有的老气。特别是前脸的中网和车灯，还改小了，根本就没有以前的霸气。用塑料那些地方的漆很容易掉，别的地方倒是挺好。

再看讴歌CDX，见仁见智，我肯定是觉得很漂亮的，最早关注这车就是冲着外观去的。尤其是仪表盘，中控的设计。CDX的外观也是当初选择它的原因之一，矩阵式大灯，科技感满满。车尾的双边扁口排气管很气派，给人一种性能小车的感觉。

进入哈弗H9车内，内饰堪比五十万以内同级别车。中控台有很多地方有比较明显的缝隙，而且现在天气比较冷的时候。座椅的质感差了一些，总的来说还是希望弗有所改进一下吧。新车味道不大，超乎想象。空间没得说，足够用了。5座空间很大很大第二排我1.76的都感觉能桥二两腿。以前储物空间紧张惯了，所以对此比较无感。后备箱容积也很大，可以摆下许多的行李和物品，出行不用担心不够放。

再看讴歌CDX，这个内饰，在这个价格区间的车里，绝对算数一数二的了。内饰比较满意，按键式换挡很新颖好多朋友都没见过，用着很方便。满意，皮质包裹较多。所以什么全液晶仪表、超大中控屏、全景天窗啥的，都不在意。有时候会在别的朋友一起出去，他们都觉得这车空间大。本人不高175，平时也就一家三口，空间足够用。车厢储物空间多，4人乘坐宽敞舒服。但是他的后备箱开口很高，取拿东西的时候不是很方便。

先开哈弗H9，这样的车开起来太有力感了。方向盘力度有点重，开长途锻炼臂力。底盘很稳，也很高，调成越野模式，哪里都可以去。油门是属于那种踩到之后有明显提升的，刹车只要稍微地踩一下速度也会很明显得降下来。舒适性的问题其实要看个人的接受能力。对我这个经常在车里的人，还是很挑剔的，H9悬架偏软。隔音很好，胎噪基本听不见。乘坐很舒适，没有摇晃感。

再开讴歌CDX，操控也不错，不稳，也许是重心高，车辆轻的缘故吧。日本车就是轻，转向很轻。因为四轮都是电磁悬挂，运动模式下车身硬邦邦。刹车系统特别灵敏，这让我开车有了足够的安全感，值得炫耀值得体验的驾车操控。众所周知，讴歌是属于日系的高端品牌，在内饰和舒适方面是很下功夫的。还行吧，只坐驾驶席，总体感觉悬架偏运动，过减速带一次到位，没有弹跳。舒适性整体不错，空调制冷很好，夏天空调开26℃。座椅包裹性不错，前后排都比较舒服。

结语：我给哈弗H9 92分，讴歌CDX 94分，虽然讴歌CDX得分较高，不过通过同级对比，我们发现哈弗H9、讴歌CDX的性价比十分不错。不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开这款车至今，我想说二个字：好车！那么，对于哈弗H9，讴歌CDX，大家都怎么看呢？