广汽埃安第二次对“弹匣电池”的针刺，刺出了什么改变？

自从纯电动车大力发展以来，电池的安全与如何选择就是一大问题，先说电池的选择，从最早比亚迪使用的磷酸铁锂电池开始，到三元锂电池被更多车型采用，这两种不同化学体系的电池的优劣就在业内以及消费者端产生了吉利的讨论。

要说原因，自然与电池本身相关，磷酸铁锂电池好用吗？好用，它能够接受更多频次的反复充放电，像是经常用车频率较高的网约车、公交车，甚至日常用车较为频繁的家用车，使用磷酸铁锂电池是十分合适的选择，然而它的缺点也十分明显，寒冷天气下的续航过度下降、实现相同续航里程下比三元锂电池重接近两个成年人的重量等等，都是磷酸铁锂电池收到争议的层面。

三元锂电池的大范围应用，得益于其在寒冷天气下的续航表现，以及前面说到的对比磷酸铁锂电池的重量优势，不过性能层面上的优势，并不能支持它得到所有人的青睐，其电池包在受到碰撞后比磷酸铁锂电池更易燃易爆引发的安全隐患，是其阿喀琉斯之踵。

不过，相比前几年车企在电池容量上进行军备竞赛，最近几年大家都投入了很多精力到电池安全这一层面，比如广汽埃安在今年三月推出的“弹匣电池”，就是全球首个针对三元锂电池包的电池系统安全技术，当时搭载“弹匣电池”技术的三元锂电池包，在经过针刺试验之后，电池包不起火不爆炸，重新定义了三元锂电池的安全标准。

那么以后选择电池，是否选择搭载“弹匣电池”技术的三元锂电池组就行了呢？其实并非如此，前面说到，三元锂电池和磷酸铁锂电池都有各自适合的使用方式。对与广汽埃安而言，为了尽可能多地满足不同消费者的需求，广汽埃安这次将“弹匣电池”技术运用到了磷酸铁锂电池上。

就在昨天，广汽埃安公布了搭载“弹匣电池”技术的磷酸铁锂电池与普通磷酸铁锂电池做针刺试验的对比视频。试验结果显示，磷酸铁锂（普通电池）整包在钢针刺入电芯触发热失控后，出现了电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，且出现冒烟现象，持续16分钟；而磷酸铁锂（弹匣电池）整包被刺后，最高温度仅为51.1℃，静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，且无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定。打开电池系统外壳，其内部结构完好。

换言之，原本就比三元锂电池拥有更好热稳定性的磷酸铁锂电池，在搭载“弹匣电池”技术之后，在安全性方面拥有了更优异的表现，与此同时，其还凭借不冒烟以及仅为51.1C°的受损后温度，成为了目前所有动力电池中，进行针刺试验热失控表现最稳定、最优秀的电池。

其实就如同广汽埃安所说，动力电池的类型之争其实并无意义，而是消费者在选择搭载什么种类的电池时，会优先考虑电池的安全性，再充分结合使用场景、频率，来进行选择。而现在，广汽埃安已经将“弹匣电池”技术都运用到这两种电池当中，让电池的安全性得到了极大的提升，这不仅让消费者在选择纯电动车时，减小了选择限制，有了更大的选择面，同时也将带动整个行业的变革。