试驾丨起亚凯酷K5：做家用B级轿车中的“年轻人”

提及家用，在汽车领域首先想到就是舒适，但随着如今年轻人对于汽车消费的要求越来越高，车企们也开始绞尽脑汁去想如何讨好这群消费者，在前几年如果说到B级轿车市场中风头较盛的可能就是被誉为“屌丝三宝”的起亚K5、现代索纳塔和雪佛兰迈锐宝，现如今，再回首，似乎就只有起亚K5和索纳塔突破了自我，以全新的样貌和产品力面向众人。

对于中国汽车消费者用户来讲，起亚K5这款车型一定不会陌生。从2011年第一代K5诞生之初就引进国产，近十年间，无数人见证了K5的起起伏伏。如今，K5在国内已正式更新到第三代产品，从第一代发展到第三代车型，如今，全新一代K5凯酷上市至今已经有一段时间了，对于这款起亚旗下的全新力作产品，斯基也一直很感兴趣，而近日，一场试驾活动终于让我一探“芳容”。

如今是一个颜值当道的年代，看着隔壁娱乐圈推出的那些花样美男，难免会被人用“花瓶”来形容。但如果你深度的去了解的话，你就会发现，在颜值背后，他们有着各种才艺。就如同起亚凯酷一样，作为韩系车，首当其冲的就是高颜值。

在试驾活动中，斯基第一眼看去，全新K5凯酷更加年轻运动。前脸设计上，全新K5凯酷的前脸扁平而低矮，棱角分明的机舱盖前端将“Y形”大灯组“压”进了经过贯通处理的黑色进气格栅内，使得整个前脸看上去十分运动。可以看到，在继承了虎啸式前脸设计之后，起亚凯酷的设计打破了我们传统对于前脸布局的规则勾勒出了一种与其他车型截然不同的感觉。

除了前脸独特的设计之外，从凯酷的车身侧身看过去，你会发现它的车顶从A柱就开始下溜，线条形成了一种溜背车的感觉，搭配上依然平直的车身腰线，力量感更强。赋予了该车“GT”韵味 。车身尾部，凹凸有致的行李箱盖与车顶线条融为一体，顶端微微上翘，形成了一个“小鸭尾”，而点阵式的贯穿灯带横穿行李箱而过，将两个尾灯连接在一起，使得整个尾部看上去层次感十足。此外，后包围两侧，双出排气分局左右，中间还配备了“扩散器”，攻击性十足。

内饰方面，起亚凯酷虽然没有外观方面带给我的惊喜那么大，但如果是细细研究其细节就会觉得其中的“小心思”值得肯定了，首先双联屏的设计语言，作为时下流行的设计我们非常熟悉了，但起亚凯酷内饰的两块屏幕之间并不是纯平设计，而是形成一个“折角”，这样更方便驾驶员操作。另外，整个中控台的造型则采用了扁平化的贯通式设计，很有层次感。在中央扶手箱处，大面积钢琴烤漆覆盖，使得整个内饰看上去大气、年轻且不失品位。而全新设计的三幅平底方向盘采用了真皮包裹，并加入了镀铬装饰，更加精致。

配置上，凯酷的车机是与百度联合开发的智能互联系统，除了具备实时语音交互之外，还提供了在线导航、在线音乐、天气查询、违章处理等功能，值得一提的是，由于搭载了JBL品牌音响系统，因此在音乐播放的同时，64色氛围灯会根据音乐风格转换颜色，这无疑增大的整个车内的沉浸感。另外，车窗与天窗开启、空调控制、方向盘加热、座椅通风/加热、前挡风除雾等项目都可以直接车机系统的用语音控制实现。

最后在主动安全配置方面，凯酷可以说是目前B级车中配置最全面的一个，单就具备L2+驾驶辅助系统这一项上，就已经是“十分良心”了，同时这套系统又在巡航与高速的驾驶辅助方面，有着更加场景化的设定，这种多场景下的辅助系统，绝对是凯酷的另一个亮点。

当然，作为家用B级轿车，起亚凯酷的后排空间也值得称赞，此前，老款K5曾被抱怨车身尺寸在同级竞品中不够优秀，所以这一次全新的K5就带来了同级最大轴距。凯酷长宽高分别为4980*1860*1445mm，轴距达到2900mm，相比海外版长度又增加75mm，轴距增加50mm，腿部空间很宽敞。

当然，作为家用B级轿车，起亚凯酷的外观设计本就“躁动”，所以在动力方面，它也同样如此，它搭载了全新一代Smartstream动力总成系统，提供1.5T、2.0T两种动力选择。其中， 1.5T发动机应用全球独创第四代CVVD技术，让性能与燃油经济性兼顾。

此次我们在场地试驾的车型搭载的是2.0T的发动机，在百公里加速的体验中，动力的爆发和后续储备都表现得非常优秀。在急加速下，深踩油门踏板动力倾泻而出，提速很快，有明显的推背感，在后续的紧急制动中，制动踏板的回馈力度适中，易于操控， 凯酷变速箱反应也很“聪明”，换挡加速灵敏迅速，提速时几乎感受不到涡轮迟滞。

有了狂野的“心脏”，就需要强大“身体素质”去承受，凯酷搭载的全新第三代i-GMP平台，据介绍这是因为i-GMP平台的总工程师是研发赛车出身，对车辆动态性能，车身结构和底盘调校拥有丰富的经验，平台研发的每一处细节都融入了其对赛道的激情。在场地试驾中，随后的麋鹿测试、S绕桩、8字型环绕，对车辆的底盘表现进行了充分的体验。

据了解，全新一代K5凯酷的悬挂进行了重新调校，减震器的安装角度由原来的向前倾斜改为了接近垂直的角度，所以在实际体验中，韩系车以前生硬单薄的底盘质感大幅减弱，取而代之的是具有韧性的底盘厚重感，同时整套底盘的滤震动作干净利落，确实有点欧系车的感觉，有一定的高级感。在操控方面，全新K5凯酷的转向力道偏重，会给人一种沉稳的感觉。转向的阻尼感清晰，转向反馈也十分干净利落。搭配上凯酷的19寸的米其林PRimacY 4轮胎，能给人不错的驾驶感。

正如标题所说，起亚凯酷给我的感觉就是，在家用B级轿车中的“年轻人”，首先，外观内饰的设计更加时尚，配置也更跟上时代步伐，动力和操控更是表现出了家用车独具一格的一面，在消费需求日益挑剔、产品日趋同质化的当下中国汽车市场，全新起亚凯酷确实在合资车型中，是值得选择的产品。