联合引擎｜哈弗赤兔竞争力分析，在线等一个貂蝉

大家好，这里是联合引擎，一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。

今天的竞争力分析，我们来看看针对年轻人而来的哈弗赤兔。

赤兔是哈弗柠檬架构下第四款的产品，其全系售价10.98万-12.38万元。这款车取代了旧款的哈弗H4、F5，与哈弗初恋一起成为哈弗在入门级紧凑型SUV的主力产品。

而且只要一看车身参数，不难发现赤兔与初恋的联系。赤兔的长宽高分别为4470/1898/1625mm，轴距为2700mm。赤兔的轴距与初恋完全一致，而车长少了2mm，高度高了6mm，车宽宽了57mm，而且两款车车身轮廓和比例也接近，显然是同平台下的两款车型。

不过，其外观比初恋更具运动气息，直瀑式格栅配合贯穿的下包围，更有性能感，车尾也采用了更具辨识度的贯穿式大灯。并增加了一圈塑料的下包围，通过性能提升。

赤兔的内饰也更强调了驾驶感，采用了完全不同于初恋的非对称设计，12.3寸中控屏与档把都偏向驾驶座一侧。除此之外，缝线、配色等也更为的动感。

动力方面，赤兔采用的是184匹马力、275N·m的1.5T直喷发动机，让其零百加速达到了7.7s，在同级中表现相当不错。

那么这么突出运动化的SUV车型能否得到市场认可呢？我们就让哈弗赤兔1.5T白银兔（10.98万元）与被称为中国钢炮吉利缤越PRO 260T DCT游侠版（10.98万元）对比一下。

目前，缤越PRO的终端优惠仅有8千元，指导价10.18万元，与刚上市没有优惠的10.98万元的赤兔位于同一价位区间。

在品牌方面，吉利与长城同为头部的中国品牌，在市场影响力方面基本一致。不过，缤越PRO作为一款有不错市场基础认知的产品，其保值率比哈弗同级的车型更为优秀。在运动SUV方面，显然缤越PRO的品牌力有一定的优势。

既然强调了运动，那么动力性能就是最重要的一点。

在这方面，赤兔采用了长城全新的1.5T直喷发动机，匹配7DCT变速箱，最大功率达到了135kW，最大扭矩有275N·m，是目前长城同排量动力最强的发动机。相比之下，缤越PRO的发动机则是1.5T三缸发动机，而且动力有一定落后，最大功率130kW，最大扭矩250N·m，分别落后了5kW与20N·m。

零百加速性能赤兔的7.7s也领先于缤越PRO的7.9s。可以说，赤兔在动力上达到了同级领先的水平。

不过，赤兔比缤越PRO尺寸与重量都稍大，所以实际的操控乐趣，可能还是缤越PRO更有优势。而且缤越PRO还有个排气声浪的选装套件，在运动感受上还是更有优势。

如果是考虑到轻度的越野，则是赤兔的表现更好，不仅动力有优势，而且还有车身包围以及全独立悬架，走烂路的支撑性和舒适性表现会更好。

赤兔显然是回归SUV本身，强调多用途，而缤越PRO则是一款城市小钢炮，怎么选就看你的需求如何。

当然，这个级别的车满足家用也是非常重要的，空间的表现和配置水平也非常的重要。

而在空间方面，级别稍高的赤兔显然更有优势。其轴距、车长、车宽分别领先了100mm、140mm以及98mm，在车内乘坐空间更大，舒适性更强。如果是经常需要用到后排的用户，经常有多人出行使用场景，或者说有装载需求的用户，显然是赤兔这样一款同级领先轴距的车更为适合。

而在配置方面，赤兔就要稍微落后了。

缤越PRO有360度全景影像、自动空调、远程启动、后视镜自动折叠、座椅电动调节和加热等常用的功能，而且支持语音操控空调、导航等功能。而赤兔这些非常实用且提升体验的功能都缺失了。

不过，赤兔标配疲劳驾驶检测，注重安全性的做法也值得吉利等各家厂商学习。

在后排使用频率较低的情况下，配置更全面的缤越PRO体验会比赤兔更好。

总的来说，哈弗赤兔在空间和动力上都做到了同级领先，但是有一得必有一失，其在智能配置和舒适性配置方面缺失较多，更不用说豪华感了，就连自动空调都需要11万以上的车型才有，辅助驾驶等功能更要快13万的顶配才有，买个H6都差不多了。不得不说，长城刀法太精准了。

总结：虽然同样强调运动，但是显然赤兔与缤越PRO的对象有一定差别。赤兔显然是将实用性摆在第一，运动作为附加属性，更适合那些喜欢旅游的家庭用户。而缤越PRO则更加有小钢炮精神，更能玩起来，更针对个人用车的年轻用户群体。

哈弗赤兔与初恋尽管尺寸上接近，但定位完全不同。在拥有相同的长轴距车身的框架下，赤兔更强调了运动性能，针对高价值用户。而初恋则强调了辅助驾驶和智能科技，油耗也有优势，更适应城市的使用场景，是更好的家用车。

赤兔与初恋是哈弗与红蓝标、H系与F系一脉相承的进一步细分市场战略，让哈弗能够比同级对手更好的吸引细分用户，扩大市场基本盘。在日渐拥挤的SUV板块中，令长城持续保持增长动能。

如果喜欢运动SUV， 哈弗赤兔是一个性价比极高的选择。