零重力舒适座椅，UNI-K驾乘如居家舒适

中国汽车用户对大空间、舒适性有着很深执念，而中国汽车品牌，相比合资品牌对于用户这一需求的理解自然也更加深刻，比如近期上市的长安UNI-K，相较于同样定位中大型SUV的本田冠道，在空间、舒适性的表现上，也更有资格被称为“20万级最宽适SUV”。接下来，我们就来看看它们都有哪些不同。 

舒适座椅PK，冠道门槛较高，UNI-K一视同仁

有句话说得好：使人疲惫的不是高山，而是鞋子里的一粒沙子。对应在汽车上，就是座椅的舒适度。这一点相信很多老司机都有共鸣，尤其是经常跑高速、开长途车的车主来说，座椅舒适性直接影响着旅途的体验。 

在座椅方面，新款冠道采用了高级打孔的真皮座椅，在缝线的点缀下，确实具有一定的档次感，舒适度也还不错。不过这样的配置至少要在起步约24万以上的高配车型上能享受到，其余的只是织物/皮质双拼座椅。

相较之下，UNI-K则全系搭载了“零重力”座椅，显得诚意满满。材质上，UNI-K座椅采用NAPPA高品质纹理皮革，最大程度的保留了皮革的天然纹路，呈现出最贴近人体皮肤的触感感，在乘坐时人与皮质接触会更加舒适和放松。  

同时，拥有更符合亚洲人身材的人体工程学设计，更加贴合身体曲线。此外，UNI-K 的座椅除了可以带给用户非常柔软的舒适体验，在激烈驾驶或颠簸路况下，座椅还能起到很好的支撑作用。座椅还在座椅骨架加入了可变刚度弹簧，能够更好的吸收由路面传递到人体的震动，兼顾舒适与包裹性，可谓一举两得。

空间体验PK，UNI-K“险胜”冠道

作为一个家庭观念很重的民族，中国用户对大空间的追求永不过时。闲暇之时，带着家人一起来场自驾游已成常态。此外，二孩政策放开，也让家庭出行对汽车空间的要求更高。就这一点而言，中国品牌和合资品牌都给予了高度重视。

事实上，冠道是合资品牌中为数不多的大五座SUV车型，其身尺寸为4858/1942/1675mm，轴距为2820mm，后排的地板中央采用了纯平的设计，空间整体还算宽绰，尤其是后排同时乘坐三人的情况下也不显拥挤。 

UNI-K同样定位大五座SUV，车身尺寸分别为4865/1948/1700mm,轴距更是达到了2890mm。可以看出，UNI-K的整体尺寸稍胜冠道一筹。特别是在2890mm长轴距加持下，UNI-K为用户提供了更为奢侈后排空间，并且同样采用了纯平地板设计，辅以同级中最大靠背可调角度的后排座椅，以及采光面积高达0.89㎡的全景天窗，UNI-K可以说在车内舒适性的营造上达到了极致。

 动力PK，冠道提供两套方案，UNI-K全系标配2.0T

聊完静态乘坐，该看看动态驾乘了。车终究是用来开的，坐着舒适和开着舒适是两个维度，二者兼得才是王道。

目前，冠道提供有1.5T和2.0T两种动力选择，与2.0T发动机搭配的是9挡手自一体变速器，最大功率能达到200kW，最大扭矩能达到370N·m。从账面数据不难看出，这款车的动力很是不错，但必须指出的是，冠道2.0T车型的起售价都高达27.98万元，并不是所有用户都能享受得起。 

相比之下，UNI-K则全系搭载了蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机。作为中国自主发动机中的佼佼者，蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机最大功率为171kW，最大扭矩可以达到390N·m，不仅账面数据非常惹眼，也非常具有技术内涵，这台发动机采用了高滚流气道、350bar高压直喷系统、双涡管增压、连续可变排量机油泵、双调温器平行冷却、水冷中冷等20余项先进技术。

 得益于DP-EPS转向系统提供高刚性和出色的动态性能，UNI-K拥有出色操控性。车主以高速通过颠簸路况下的弯道，车辆也不会出现任何失控，还能够游刃有余的进行控制，始终如履平地。UNI-K全系采用的是四轮独悬，经过长安出色的底盘调校功底，在乡村道路行驶、过减速度带时，可有效减轻车内人员的震动感，车内依旧有着不错的舒适性。 

写在最后：不得不说，中国汽车自主品牌近几年的发展真是突飞猛进，在某些维度已经比肩甚至超越合资车了，这点UNI-K和冠道的对比上就不难看出。作为一款15.39万起售的2.0T车型，对标27.98万起步的冠道，UNI-K在静态乘坐与动态驾乘上，兼得舒适与操控，值得入手。