1.43万
面包车既能载人又能载货，价格又相对便宜，因此深受老百姓的喜爱，特别是农村地区数量众多，很多做生意的小老板，也喜欢购买面包车。消费者在选择面包车的时候，品牌是最为看重的，在面包车市场，五菱无疑是最大的赢家，从以前的之光、荣光，再到现在的宏光，五菱旗下的面包车常期霸占销量榜冠军，赚得盆满钵满。
铃木浪迪
其实市场上还有一款面包车，在它面前，所有的面包车都是弟弟，它就是昌河铃木生产的铃木浪迪。2007年，昌河铃木浪迪正式上市，它的出现，掀起惊涛骇浪，它的优秀程度，令其他面包车黯然失色，配置的丰富程度，在面包车市场可以说前无古人，后无来者。首先，在动力配置上，它搭载了K14B发动机，技术上在当时处于全球领先水平，发动机的动力水平、油耗水平、可靠性都是非常优秀的。
铃木浪中控
在变速箱方面，不仅有手动变速箱可选，高配车型还使用了自动挡变速箱，在那个年代，别说面包车，就是轿车，自动挡车型也是不多的。而在2021年的今天，五菱生产的面包车，也依然只有手动挡车型。而在传动方面，不仅有后驱可供选择，居然还有四驱车型，简直不要太高端，偶尔来个轻度越野也不成问题。
仪表台非常简洁，挡把安装在中控台上面，这就使得主驾驶和副驾驶的通透性更佳，在特别狭窄的路上，驾驶员可以从副驾驶下车，副驾驶也可以从主驾驶下车。由于车身的宽度比较小，如果放在地板上，手动挡车型在挂5挡和倒挡的时候，很容易触碰到副驾驶的大腿。
车内的储物空间也是非常多的，在中控台上有敞开的手套箱，空间大，容易清洁，平时买菜可以直接放到里面，完全可以装得下。除此之外门板上也有储物空间，副驾驶位下面也有储物盒，总之能掏的地方都掏空了。
后排放倒效果
当后面两排座椅放倒后，就可以获得一个巨大的空间，这也算是面包车的必备技能，毕竟很多消费者还是要用它来装货，虽然客货混装属于违法行为，但是不能装货的面包车，不能算是合格的面包车，邮政集团就采购了一批铃木浪迪送货用。
为了照顾后排的乘客，配备了后排空调出风口，四个巨大的出风口可以保证后排的凉爽。这个配置可以说是非常实用，因为面包车装的人不是一般的多，在农村地区面包车坐十个人都不是稀罕事，在拥挤的空间没有空调吹是非常难受的。
铃木浪迪的产品力，在当时可以算是非常优秀的，昌河铃木也急于打造出一个爆款，把配置堆得很高。然而，这也带来了另外一个问题，高配置带来了高成本，使得售价偏高。2007款和2008款的价格区间在4.59万元到7.74万元，高配的自动挡车型，落地下来要9万出头。而当时国内的其他面包车，起步价多在3万多元。巨大的价格差距，使得铃木浪迪叫好不叫座，销量惨淡。
为了拉低车价，2009款铃木浪迪把自动挡车型和四驱车型都砍掉了，因为自动挡车型的售价过高，油耗也相对较高，购买的人非常少。而四驱车型，用在面包车上，意义不大，价格还贵。而到了2011款，为了进一步降低成本，还增加了1.2升排量的车型。然而，价格的下降，并没有实现起死回生，铃木浪迪这台车，就像一颗彗星，出现既巅峰，然后一路下跌，没几年就停产了。
除了价格原因，浪迪还有一个缺陷，那就是全系标配8座，这在国内而言算是首创，此前没有任何一台面包车全系标配8座的。在今天看来，7座和8座的年检、过路费都是一样的。但是在以前，8座车属于二类车，上高速的收费标准，比7座车要高，这谁能受得了。
铃木浪迪就算在今天来看，都是非常有意思的车型，只是昌河方面没有把握好，在策略上出现了重大的失误，错判了市场。如今在二手车市场，铃木浪迪的保值率依然是非常高的，也有很多车友买来改装。
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