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用“PRO”作为后缀是最近两年汽车行业流行的命名方式，起初这一后缀多见于手机领域，“PRO”一词源于“professional”，也就是专业版。在数码领域，“PRO”意味着更强的芯片性能，而在汽车行业，“PRO”又代表着什么？或许我们能在斯柯达的全新明锐PRO上一探究竟。
更年轻、更运动明锐
已经跟随斯柯达经历了60余年浮沉的明锐迎来了自己的第四代车型，售价区间为12.49-15.79万元。单从外观就能明显看到全新一代车型的变化，增添了新后缀的全新明锐PRO采用了新的设计语言，灵感则是来源于捷克本国特产的水晶制品。
在车身细节处，有不少地方都使用了水晶切割纹理来提升质感。前脸全新的立体垂瀑式格栅造型十分犀利，而发动机舱上的立体棱线营造出了出色的光影交错切割型面。全新造型的3D流晶LED前大灯有着较高的辨识度，灯带的走势与前保险杠的线条相配合，整体感十足。
RS车身套件的引入，为全新明锐PRO增添了不少运动感。更宽的前进气格栅和前杠两侧的空气导流孔视觉效果出色，同时还能有效降低风阻。此前海外版车型公布的风阻系数为0.24Cd，国产版的全新明锐PRO虽然与海外版车型线条有些许差异，但风阻系数应该相差不大。
国产后的全新明锐PRO相比海外版车型在轴距上也有所加长，车身长宽高分别为4753/1832/1469 mm，轴距则是达到2730mm。虽然经过了加长，但全新明锐PRO的侧面造型依旧有着浓浓的欧系运动车风格，整体比例十分协调、干练，视觉效果极为舒展。
全新明锐PRO保留了此前的掀背式设计，平直线条和折角元素的应用看上去足够硬朗。两侧尾灯采用了熏黑设计，搭配车尾末端向上翘起的鸭尾式扰流板造型运动感十足。
或许是出于对此前中庸风格的反思，斯柯达显然是想为第四代明锐注入一些不一样的东西。年轻化是最符合当今潮流的改变，于是我们看到了这样一辆充满潮流、运动气息的全新明锐PRO。
MQB EVO才是底气所在
除了变化颇大的外观设计，全新明锐PRO最大的改变则是MQB EVO数字智能架构的加入。这也是继第八代高尔夫和全新奥迪A3L之后，大众汽车引入的第三款基于MQB EVO数字智能架构打造的国产化车型。
相比MQB平台，这一全新架构又“PRO”了些什么？简单总结来说，全新的数字智能架构新增了高速CAN带宽与车载以太网，这样一来新架构下的车型就能够支持更多、更先进的人机交互与驾驶辅助相关功能。
MQB EVO有一套标配的全新数字化座舱，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏和新的电子换挡机构科技感十足，此外搪塑材质和皮革+缝线的包覆工艺，也为全新明锐PRO增添了不少豪华感。
新的车机系统采用了最新版斯柯达智慧互联系统，1920×860的分辨率有着细腻的显示效果。这套车机能和全液晶仪表实现良好的交互，例如在全地图模式下可以显示路径引导。W-HUD抬头显示则可以覆盖巡航状态、当前车速以及导航路径引导，可以进一步减少驾驶者视线离开正前方的频率。
系统UI方面，新系统的界面布局看起来更像一个平板电脑，整体设计十分简洁，上手难度也不高。此外，语音助手的识别率非常出色，并且除普通话之外还支持部分方言。通过“你好，斯柯达”唤醒词，可以对娱乐系统、空调等功能发出指令。另外在车机互联方面，这套系统还内置了苹果CarPlay和百度CarLife，并且都支持无线连接。
智能且实用的动态表现
在动力方面，全新明锐PRO依旧采用了那套成熟的总成。代号为EA211的高功率版1.4TSI发动机搭配7速干式双离合变速箱，最大功率和峰值扭矩分别为150Ps和250N·m。小巧的镀铬电子换挡拨杆操作起来更加轻松，并且挡把区域也变得更加简洁干净了。
这套我们已经十分熟悉的动力总成在动态性能上也保留了原有的风格，全新明锐PRO给人的感受是轻盈有力，即便只是轻踩油门踏板，动力也能够迅速得到相应，但油门踏板并不是特别灵敏的调校风格，在城市拥堵路况下操作起来也会更加得心应手。
得益于后悬架更换成多连杆式独立悬架，全新明锐PRO的路感有着较为明显的提升。新的底盘结构带来了更加出色的滤振性能，弹簧的收缩和回弹迅速足够高效，此外过弯时的支撑力也非常出色，高速过弯时也能保证从容的车身姿态。不论是前排还是后排乘客，都能获得极佳的驾乘感受。
MQB EVO架构让全新明锐PRO也拥有了更强大的智能驾驶辅助系统，自适应巡航工作时速区间、跟停时长、盲区监测系统的监控距离也都有了明显提升。平时在高架、高速路行驶时，能够很好地解放双脚。
车叔总结
不得不说，全新明锐PRO几乎是全方位进行了加强。更吸睛的年轻化设计、更智能有趣的车机系统、更精致豪华的内饰、更富驾驶乐趣的底盘，以及更加智能的驾驶辅助，再加上一如既往的空间实用性，全新明锐PRO绝对是一款充满诚意的产品。再加上12.49-15.79万元的指导价格，合资紧凑型轿车市场或许将迎来新一波洗牌。
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