明锐PRO上市，能否拯救边缘化的斯柯达

在斯柯达的产品体系中，明锐是绝对的主力，也是斯柯达第一款国产车型，更是累计销量最高的车型，重要性不言而喻。

所以，在晶锐销量不高时，斯柯达敢于果断停产，但在明锐销量不高时，斯柯达却只能接着再推出一款新明锐，就比如刚刚上市的明锐PRO，其实就是全新一代明锐，只不过用PRO命名，和现款明锐同堂销售罢了。

低谷中的斯柯达明锐

斯柯达之所以在现款明锐产品力并不落后的情况下，紧急推出明锐PRO，其实和斯柯达以及明锐的疲软表现有关。

曾几何时，斯柯达在中国市场也有过高光时刻，凭借着和大众相似的产品力，以及比大众更便宜的价格，收获了大批用户。可惜近两年，斯柯达在华发展遇到障碍，部分源于整体车市大环境滞涨，部分则是因为自主崛起，市场竞争更加激烈。

2020年，斯柯达销量只有17.3万台，相比2019年的38万台，跌了38.7%。2021年第一季度，斯柯达销量仅为8,300台，同比继续暴跌，市场地位继续下滑。

具体到明锐，就更令人惋惜。作为斯柯达的第一款国产车型，明锐原本是以明星身份进入中国，上市之后凭借“更纯粹的大众”和比速腾更先进的技术，让很多人明白了“懂大众的都买斯柯达”，在市场培养了一批铁杆粉丝，巅峰时期，月销量达到两万台，排名轿车市场前10，属于赤裸裸学霸级别。

可惜最近几年，随着斯柯达品牌整体走弱，明锐销量迅速下滑，2020年，明锐全年销量只有26,737台，排名轿车市场第79名，平均月销量只有2000多台，2021年，明锐销量继续下滑，第一季度销量甚至不足1000台。

当然，对于明锐而言，2021年第一季度已经触底了，预计很快会迎来反弹，因为明锐PRO来了。

明锐PRO的战斗力

5月17日，明锐PRO正式上市，新车推出4款车型，售价区间为12.49万-15.79万元。

和现款车型相比，全新明锐PRO有着脱胎换骨的变化。

明锐PRO出身于大众全新MQB EVO平台，是大众目前最先进的平台，相比速腾的MQB平台领先一代。目前，在大众同级车型中，仅有奥迪A3L、第八代高尔夫和明锐PRO源于 EVO平台。更先进的平台，代表着大众在汽车设计方面更先进的理念和技术，可以带来更优越的驾驶体验和性能。

外形方面，明锐PRO完全颠覆了现款车型，使用了大量锐利线条和水晶切割的型面，显得更加年轻动感。

空间是全新明锐PRO的最大进化，新车长宽高分别为4753/1832/1469mm，轴距为2730mm。车身长度增加了78mm，轴距增加44mm，大幅度提升了后排空间，尤其是大幅度提升了产品力。

同时增加的还有配置，全新明锐即便最低配车型，也搭载6安全气囊、胎压报警、车身稳定系统以及发动机启停等配置，同时也标配液晶仪表盘+中控液晶屏，至于全系标配的自动空调和空气过滤，就明显属于越级配置了。值得一提的是，此前老款车型为人诟病的板车悬挂，明锐PRO升级为多连杆独立悬架，这也是一个含金量很高的升级。

比速腾更先进，价格更有优势

相比现款车型，明锐PRO战斗力提升了一个档次，至于和竞争对手相比，很难给出一个客观评价，很多人会拿着这款车和速腾相比，如果和速腾相比，明锐的性价比优势会非常突出。最重要的当然是价格，全新明锐PRO起售价格是12.49万元，速腾是12.99万元，虽然明锐PRO仅仅比速腾便宜了5000元，或许有人质疑这个价格差距不足以体现两者之间的品牌差距。

但明锐PRO的优势在于，12.49万元的入门车型提供了一台1.4T发动机，而速腾12.99万元的车型仅仅提供一台1.2T发动机。相比之下，明锐PRO 1.4T发动机最大功率为150马力，最大扭矩为250牛•米，数据上有一定优势。当然，速腾也提供1.4T车型，起步价则急剧提升为16.29万元，这个价格几乎比明锐PRO贵了近4万元，接近4万元的差距，是明锐PRO的最大诚意。

此外，明锐PRO全系提供自动挡车型，全系匹配7DSG变速箱，速腾的入门车型则依旧为手动挡，变速箱方面的差距，则是新明锐PRO另一个优势。

明锐PRO还有一个优势，体现在智能互联方面，EVO平台最大优势在于数字化架构，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s。明锐PRO的车机系统，在网络化以及智能化方面有了质的提升，也远远超过现款速腾。

当然，除了速腾之外，明锐更直接的敌人其实是卡罗拉、轩逸、朗逸和英朗等车型，明锐PRO将与这些车型展开激烈竞争。

写在最后

毫无疑问，明锐PRO将是斯柯达年内最重要的一款新车，更是斯柯达恢复正向增长的主要动力。先期上市的1.4T车型或许仅仅是投石问路，未来1.5L或者1.2T车型随时可以加入战局，而斯柯达已经输不起这场战争，只有展现最大诚意，才有可能收复失地。