思域变了 我接受了

不知道是本田有意还是无意，全新一代思域“完美”错过了上海车展，而就在五一之前，它终于如约我们见面了。虽然很早就得到了新一代思域的谍照，但官图出来的一霎那，许多人还是像泄气的皮球：完了，现款要变理财产品了。身边对于新思域的看法呈现两极分化，部分人觉得这不就是一部大号雅阁么？失去了思域原有的运动感，而部分人则觉得新一代思域外观与内饰变得更高级了，吸引力更强。

对于思域这样一款“神车”来说，每代车型的变化，都有极大可能淹没在车迷们的口水之中，G系列的全新一代宝马3系操控退步被骂得多惨大家也看到了，如今靠着运动旗帜赚得盆满钵满的本田突然宣布：我们的思域开始走中庸路线了，也就不免让部分车迷口吐芬芳了。

的确以思域目前的“江湖地位”，哪怕新一代车型在感官层面依样画葫芦，只是整一点高新科技的东西出来，也照样能够在销量上傲视同级，关于这点真的不用怀疑，许多车型上市都嚷嚷要挑战思域，结果大家都知道了。如果此次新思域的变化发生在法系品牌上，我们可以认为它们有了新的“灵感”，如果发生在日系品牌上，一切只能以刻意为之来解释。

本田在“怕”什么？怕的是未来。随着近些年新能源的集体爆发，传统车企看似临危不乱，实则小鹿乱串，毕竟除了声浪和续航，似乎电动车型在其它方面的优势还更大一些，特别是操控和性能。这是一个随便一台30万级别的电动车都能达到超跑级加速、麋鹿测试轻松超过80km/h的时代，而长期主打年轻运动的思域8秒左右的0-100km/h加速成绩在这种趋势下显得有些苍白无力，光靠“本田”两个字，能否抗衡未来即将涌现的紧凑型运动新能源轿车，大家都心知肚明，有所转变刻不容缓。

本田交出的答卷是：更强的精致感。没错，酷似雅阁的外形，让新思域看起来虽然运动感削弱了，不过停在高级商场车库的底气也更足了；酷似雅阁的内饰，让新思域一改之前纯粹战斗氛围，而更为简洁耐看，当然全液晶仪表盘、全新的智能互联、自动驾驶辅助都不会缺席。很明显新思域变得更为精致和高级了，对于同级那些竞品，它有了越级的感官体验，这就是本田对新思域的期许。

这时候问题又来了，变得“油腻”的思域到底还是大家心目中的那位少年么？对于这点我只能说现在的年轻人“图样图森破”。当年思域上的自吸发动机推到红线区的酣畅淋漓，丰富的路感带来的驾驶乐趣哪是如今已经变得相对舒适的思域上能够体会到的？这个场景是不是相当熟悉？宝马3系一代比一代豪华舒适，老车迷骂、老车主酸，但就是挡不住销量的暴增，证明了只有将产品的受众面做得更宽，才能在激烈的市场竞争当中长时间存活下去，看看执拗的马自达近些年都在研究内饰材质便知。

前段时间看到一名新3系车主的独白深有感触：全新3系或许有很多缺点，但如果再让我选一次，我依然会选择购买3系，而不是更运动的CT5、A4L等，因为在我没有能力拥有3系的时候，曾经无数次想象过自己拥有3系的样子，而如今放在面前的3系或许不是当年大家口中刀切黄油版犀利，但它却可以舒适从容地将我和家人带至目的地，不用接受恼人的噪音与颠簸，这不就是它逐渐成熟的标志么？人生就是一个不断接受遗憾的成长过程，3系如是，思域也如是。

或许新一代的思域不是你心里预期的那个样子，但请相信我，它一定是更好的思域，而不是那辆一直活在传说中的山路强者、平民超跑。当然如果你就是不接受，现款的HATCHBACK 手动挡了解一下？

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