试驾宋PLUS DM-i，科技引领者，受关注是有原因的

作者：行摄漫记
2021-05-21 10:42
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从今年的上海车展我们可以看到，国产的电动和混动汽车已然崛起，其中比亚迪新推出的超级混动汽车宋PLUS DM-i更是被无数车友所追捧，狠狠火了一把，直到今天仍然一车难求，订购往往需要数月的等待。近日，行摄漫记《用镜头讲车》栏目的老蒲和阿坤一起参加了比亚迪举办的“千媒公测纵行万里”活动。

外观方面，宋PLUS DM- i相较于比亚迪宋经典款外形差别不大，不过前脸改用了高亮黑格栅边框，点缀以细长精致的电镀条纹，组成了更大面积的前格栅，搭配倒“777”LED日行灯，显得更加科技和时尚。总的来说，新车的外观并没有给我们太大的惊喜，要了解这款宋PLUS DM- i，还需要真正上路走两圈。

本次试驾的是纯电续航110KM的顶配版，驾驶体验官方总结为“快顺静稳准”。实际体验下来，可以感受到官方所言非虚。

首先是快，电机加速的加持下宋PLUS DM- i百公里加速度仅为7.9s，而且动力输出十分线性，油门响应干脆利落，明显优于同级燃油车。综合功率173Kw使得宋PLUS DM- i的动力感受可媲美2.0T的发动机，在高速上超车也毫无压力，在坡度较大的山路上也能畅通无阻。

宋PLUS DM- i采用的是EHS电混系统，省去了传统的变速箱设计，大部分的工况都以电机驱动，驾驶起来就像一台纯电车型。据悉，EHS的电混系统采用集成化设计，进一步压缩了体积和重量，还拥有93%的总成最高效率，并赋予其325N·m的峰值扭矩。这些强大的黑科技赋予了宋PLUS DM- i平稳舒适的驾乘体验。

宋PLUS DM- i全系标配前排及前风挡双层隔音隔热玻璃，在时速超过120Km/h时仍然感觉不到有明显的噪音。

据了解，宋PLUS DM- i由比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克调校，采用的是采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架设计，驾驶时非常平稳，过坑时也没有明显的顿挫，能感受到比肩德系车的底盘调教。

如此舒适的驾乘体验，来自于宋PLUS DM- i的三大核心技术。宋PLUS DM- i搭载骁云-插混专用1.5L，最高热效率可达43.04%，峰值功率为81kW/6000rpm，峰值扭矩为135Nm/4500rpm。搭配EHS的电混系统，拥有达16000rpm的超高转速，电机最高效率达97.5%。还有行摄漫记之前介绍过的刀片电池，根据工作人员介绍，宋PLUS DM- i上搭载的DM-i超级混动专用功率型刀片电池，电池纯电续航为51~110km，满足不同的驾驶需求，刀片电池完美通过了针刺和压力实验，在安全上是有一定保证的。

三大核心技术给宋PLUS DM-i提供了四大动力模式，即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式，充分满足车主不同的驾驶需要。

当然，除了以上提到的种种以外，宋PLUS DM-i还有其起步即高配的诚意定位，包括与汉一致的DiLink3.0系统、12.3英寸液晶显示屏、12.8英寸的8核悬浮Pad，还有手机NFC车钥匙，即使在手机关机的情况下也能正常启动，以及前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、后排6个安全气囊等在内的14项全系标配，让车主充分体验宋PLUS DM-i的便捷性与安全性。